Оголошення про продаж Чері Indis в Україні

Доброго времени суток всем читающим отзыв. Подруга недавно получила права и присматривалась к автомобилю. Хотелось новый, с автоматом, недорого, всё как обычно. Когда начинался процесс выбора, присматривались к Опель Корса, в то время он около 510 стоил с автоматом. Но за время трудного выбора обстоятельства изменились, немного уменьшился лимит денег и Корса подросла в цене. В итоге оказалось, что за 400+ тысяч с автоматом из нового ничего нет (Калина-2 за 465 тысяч - не наш выбор). И тут случайно увидели Индиса. Почитали отзывы, посмотрели ролики на ютюбе... Поехали в ближайший салон Черри в Волгограде. Записались на тест-драйв. Прокатились. Потенциальная владелица оказалась в восторге. После всех формальностей купили. Мне довелось во всем этом участвовать в качестве "эксперта" + перегон к месту прописки (200 км) + гоняю его на ТО. Черри Индис, произведен в декабре 2012 года, коробка 6-ступенчатый робот, цена 424 тысяч рублей, плюс от салона можно выбрать на 15 тысяч дополнительных причиндалов. Машина после покупки совершила пробег по трассе М6. Впечатления от поездки: Китайский робот достаточно оперативно переключает передачи, для езды по городу вполне хватает. Для движения по трассе лучше переходить в ручной режим переключения передач. В ходе дальнейшей эксплуатации был достигнут предел скорости в 167 км/ч, дальше не разгоняется. На 210 км пробега ушло 10, 5 литров бензина. Исходя из задач, стоящих перед автомобилем, претензий по внешнему виду и начинке к нему нет. Естественно можно сказать, что 5 амбалов в фуфайках буду чувствовать себя стеснённо и всё такое, но подобные ситуации притянуты за уши. 95% времени в авто только водитель. ) Из недостатков и недочетов отмечено следующее. На скорости 115-155 км/ч над левым ухом водителя слышен высокочастотный свист, что-то снаружи резонирует. На кочках дребезжит задний номер, неудачное крепление-нижняя кромка номера висит без прижима. Автомобиль редкий и слегка нестандартный, например, невозможно подобрать чехлы на сиденья, пришлось шить на заказ. Из явно выраженных плюсов... Клиренс плюс большие колеса - карабкается на бордюры, ныряет в лужи и т. д. Высокая посадка - далеко видно. Расход бензина. Машина узкая - легко пролазит во всякие щели. Индис (индюк - как мы его прозвали) вызывает дикий интерес у окружающих, чувствуешь себя за рулем блондинкой с 4-м номером, на которую все оглядываются. Люди подходят на заправках, стоянках - спрашивают, что за зверь. Недавно аппарат прошел первое ТО, сейчас на одометре 3500 км, будем смотреть что будет дальше...

Небольшой отзыв об автомобиле Chery IndiS... Два года назад я блуждал по просторам интернета и просто по городу в поисках нового авто, я так делал всегда после одного-двух лет использования авто. РАВ4 праворукий был конечно хорош, но он был 1996 года, сначала я хотел взять леворукого РАВа в первом кузове. Но родители захотели чуть быстрей и единственный достойный вариант с 4WD с люком и левым рулем я купил им за 360 и увез его в Иркутскую область, то что я хотел себе досталось моим родителям.;) Прошло пару месяцев в поисках подходящего авто. Немного отступления о себе и нашей семье. Мы регулярно ездим на природу, ставим палатки, жарим мясо, посещаем озера Хакасии, Саянское кольцо, ездим на Байкал, в общем колесим по нашей необъятной родине со смыслом и без. Приезжает брат ко мне на Индисе, машинка, к слову сказать, меня сразу заинтересовала и через какое-то время я оказался за рулем, а узнав, что среди Чери на тот момент он единственный с "автоматом", мы с женой поехали в салон. В салоне Индис стоял в синем цвете и на механике. Посидели за рулем, ознакомились с ценами и комплектацией. С продажи РАВа осталось 280 тысяч, решили взять авто кредит 180 тысяч. Теперь представьте, какое у меня было чувство, когда я человек, ездивший на авто 1989, 1996, 2001, снова 1996 года выпуска увидел перед собой идею покупки нового авто! Я был в шоке. То есть добавляя по 100-50-60 тысяч, я брал б/у авто, тут добавка была немного больше, но за новье. В салоне я заглядывал на рамку между фарами, крепления разные проверял, хотел даже сфотать, чтоб посмотреть потом на компьютере не накрашены ли детали. Потом — ступор! Я же новое беру, поржал про себя, до чего привык к оценки битости авто, что интуитивно это делаю. Первое впечатление после того как спустя 2 недели сел в свое авто - это конечно же непонятный робот. Как им пользоваться, как ездить? Но все обошлось хорошо, несколько раз вывез жену за город, изучить как трогаться в горку и все. Теперь спустя два года, никто из нас и не замечает как все происходит и увидели много положительных моментов. Недостаток авто - это короткая передняя подвеска, маловатый ход передних сидений, невнятная работа системы подключения двух колес при пробуксовки. Для себя я сделал оценку для всех бывших авто: Четверка - самокат, Карина - мотоцикл, Форд фокус - без колесная телега от Урала, РАВ - автомобиль, Индис - почти автомобиль. Почему почти? 1. Все же хочется полноценный автомат на 5 скоростей. Хотя если вы поклонник механики, то это авто целиком для вас. Приехав в Туапсе, отдыхая семьей на Черном море (да-да, из Красноярска ездили туда), я оценил недостаток робота на серпантине и проблем постоянного трогания в гору. Это тяжело. А ехать в гору на роботе в режиме автомат - просто невозможно, он постоянно скачет по передачам, не понимая что происходит. 2. Это тяга русского человека к бездорожью. Хорошо конечно иметь большой клиренс, что-то подобие механики-автомата, но по влажной лесной дорожке на асфальтовой резине... В общем на автомате там делать нечего, выключаем его. Стартуем на груженом (так как мы же на природу поехали) авто в горку и уже начинаем выбираться наверх, наслаждаясь победой разума человеческого над природой, вы пробуксовываете, на радостях авто набирает свои 5, 5 тыс оборотов и... Включает вторую! И то, что было плюсом на асфальте (когда вы рвете очередного гонщика ведя авто на пределе), тут просто убивает все надежды выбраться... Но поняв робота, отпускаю педаль газа, ловлю момент и я на свободе. К слову сказать, нормальный бы туда и не поехал. Так что доволен авто на 95 процентов и это пока самый высокий процент!