Відгук про Great Wall Hover Позашляховик / Кросовер 2012 року

Вот и прошли почти 2 года и 32 т.км. с момента появления H5 в нашем семействе. Можно подвести некоторые предварительные итоги. Сразу предупреждаю о "многабукаф" в отзыве.Предыдущие авто: ВАЗ-09, Audi-100, Toyota Corona SF, Honda Mobilio. Давно собирался приобрести что-нибудь высокое и полноприводное. После долгих и мучительных сомнений, остановил выбор на нём. Доводы «ПРОТИВ»: Китайцы начали изготавливать внедорожники относительно недавно, поди ещё и опыта-то не достаточно?..Китайское авто, собранное в России (на Гжельском фарфоровом заводе), что за гремучая смесь «бульдога с носорогом», точнее дракона с единорогом?))) Был бы я представителем нации, которых известный сатирик называет «ну, тупые…», то живо представил бы себе такую картину. Русские мужики в валенках и шапке-ушанке, после борьбы с медведями, хлебнув самогонки… в первую смену расписывают фарфор синим кобальтом под гжельскую роспись, а во вторую - собирают авто на этом же заводе. )))Поди и с безопасностью у него «не ахти» и вместо железа – фольга (в Нете гуляет много страшилок по этому поводу).Аргументы «ЗА»: Да, опыта у китайцев маловато, но они не стали всё начинать «с нуля» как, например, корейцы (пример: KIA Sportage), а взяли проверенные японческие решения (именитые предки Ховера: Isusu Axiom, Toyota 4 runner, двигатель - Mitsubishi), немного «доработали напильником» дизайн и двиг. Причём не стырили (многие ещё помнят кит. кроссовки Abibas, магнитолы Panasoanic, и т.д.), а честно приобрели. В общем, хлебнув японского сакэ и закусив суши, в соответствии с китайской метафизикой фен-шуй создали этакого красавца. ))Ну, да. Это китаец. Ну и что? А то мы не пользуемся товарами из Поднебесной? И почему-то на автомобили Hummer, Volvo… не говорят: фууу, Китай. А ведь эти автоконцерны принадлежат Китаю, и вероятно, сборка авто этих марок постепенно переместится туда для снижения издержек.ПЛЮСЫ. Все «вкусности» перечислять не буду, на сайте официального дилера их можно посмотреть по комплектации «Luxe». Отмечу некоторые.Электроуправление водительским сидением, попогрейки передних сидений.Климат-контроль.Управление магнитолой на руле.Парктроник и камера заднего вида.Поднятие стёкол с брелка.Правильная тонировка.Электроуправление зеркалами.Кожаный салон. Кожа и швы хорошего качества. При наличии двух детей очень удобно.Шумоизоляция вполне приличная (на предыдущей Хонде похуже была).Мультимедийная система с сенсорным экраном и Bluetooth (распознаёт телефон, удобно для «свободных рук»).Заводится в любую погоду с первого раза.Прогревается двиг и салон быстро.Тормоза хорошие, ABS работает адекватно.Датчик дождя забавная штука, сам регулирует частоту стеклоочистителя (правда, иногда логика его работы не совсем понятна). И если встречная авто резко обдала водопадом из лужи, то нет необходимости судорожно дёргать ручку управления, умный автомат сам увеличит частоту, а потом может и вовсе отключить очиститель.Внешний вид вполне респектабельный. Ховер 3 даже приятнее выглядит, но там двиг слабее и задние фонари не светодиодные.Харе Рама! Рама, Рама! ))) Это есть гуд! Когда под задницей есть рама, чувство безопасности резко повышается. От поднятия домкратом кузов не перекашивает. Заглядывал и под днище – всё выглядит добротно и надёжно, «в разведку с ним пошёл бы». ))Подвеска жестковата, энергоёмка и непробиваема.Однократное неполное нажатие на рычажок поворотников (не до фиксации) – поворотник мигает 3 раза и выключается.Металл на вид и на ощупь нормальный. Да и не может авто «из фольги» весить 2 тонны. МИНУСЫ.Лакокрасочное покрытие чувствительно к царапинам (беда многих современных авто).Кузовные и внутрисалонные детали установлены далеко не идеально. В салоне что-то поскрипывает на неровностях дороги.О динамике. Даванул тапку – и… Крузеры, Кайены, Икс-пятые остались далеко позади!.. Ага…-счаз! ))) Мечты-мечты… ))) Как бы не так! На трассе с одной полосой приходится внимательно рассчитывать обгон. Похожая «овощная» динамика была и у предыдущего авто, так что мне не привыкать. [помогает чиповка - 5 т.р.* и/или замена Главных Пар – 25 т.р.*]Не предусмотрен салонный фильтр [1 т.р.*].Подлокотники… блин! Не подлокачиваются они вовсе! )) Как ни старайся, а рулить, облокотившись на них (их два: в обшивке двери и между сидениями) – не получится: то ли руки коротки, то ли одно из двух.Передачи короткие, и включаются жестковато. Впрочем, может это я отвык от механической КПП (2 предыдущие авто были с автоматом). Вроде как это такая особенность этой коробки, и жёсткость лечится заменой сцепления от Мутсубиши. [15 т.р.*] Задняя передача не всегда включается с первого раза, иногда надо повторно выжать педаль сцепления. Первую скорость не удастся включить, если скорость движения авто более 7 км/ч, т.е. переход со второй на первую выше этой скорости не получиться. Как оказалось – «это не баг, а фича» такая и сделано это для защиты КПП. Хотя в начале движения, на 1-ой скорости можно ехать и быстрее 7 км/ч. Полный привод и понижайка (управляются кнопками при остановке авто) не всегда подключаются-отключаются сразу, надо подождать, и иногда немного помочь – слегка сдвинуться с места. Штатная аудио-видеосистема не совсем корректно распознаёт файлы с USB-накопителя. Звучит средне. Названия композиций отображаются только максимум 12 символов.Алгоритм управления дальним светом (включение: нажал-отпустил, выкл: нажал-отпустил) не позволяет поморгать дальним.Открывать бензобак одной рукой не получается. Замок на крышке открывается ключом зажигания. (народ выбивает этот замок, или меняет крышку). Удобнее было бы открывать лючок рычажком из салона.Пластик салона чувствителен к царапинам.Заднее сидение не складывается в ровный пол.ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ.Брал авто в заводской комплектации, без сомнительных «допов» автосалона.Забирать авто из салона пришёл с распечатанным с форума перечнем «косяков», однако значительная часть из них уже были исправлены производителем. Приятно, что завод-изготовитель оперативно устраняет недочёты.Первое время опасался какого-нибудь сюрприза от китайских производителей. Но авто ездило и ездит вполне уверенно. Так что постепенно ожидание подвоха сменилось спокойной эксплуатацией. Это мой первый авто с задним и полным приводом (постоянный задний + подключаемый передний). Все предыдущие авто были переднеприводными. Авто нормально рулится и каких-либо неудобств от заднего привода не ощутил: только в повороте стал сбрасывать газ, а не давить, как раньше. Обкатку производил по рекомендации производителя – не более 90 км/ч и никакого бездорожья. Хотя в покатушках не участвую и по сей день. Авто приобретался для периодических поездок на дачу и раз в год на море всем семейством. К даче ведёт грунтовка, которую дождём иногда размывает, и зимой чистят очень редко. Прошлой зимой снега было очень много. «Фигня, у меня ж жып» - сказал я себе и перед снежной целиной, под которой где-то была заветная грунтовка, включил полный привод и понижайку. Ну… метров 200 Ховер честно проложил фарватер, как ледокол, пока не сел на защиту. Вспоминая поговорку про размер джипа и расстояние ходьбы за трактором, вооружившись лопатой и помощью «такой-то матери»: удалось-таки вернуться по своим следам. )) Наверное, на хорошей резине получилось бы пробраться дальше (у меня штатная всесезонка: зимой езжу мало, поэтому зимнюю резину не покупал). У официалов прошёл ТО-0. Вполне вежливое обслуживание, однако в рем. зону не пускают, что весьма опечалило. Дальнейшее обслуживание проходил в клубном сервисе, где расценки ниже, дружественная атмосфера и всё сделают-расскажут-покажут при тебе.Запчасти родные относительно недорогие, можно подобрать и японские от Исузу-Мутсубиши-Тойота. На мою Toyota Corona был широкий выбор запчастей: как японские оригинальные, так и недорогие китайские аналоги. Здесь же – с точностью до наоборот. Анекдот. Приходит владелец Ховера в магазин запчастей за сцеплением. А ему говорят: вам китайский оригинал, или японский аналог? ))Кондиционер заметно убавляет прыти. Показания спидометра завышены примерно на 10 % (спасало не раз от радаров ДПС). Разгонял до 160 км/ч – дорогу держит вполне уверенно, однако после 130 хочется включить 6 передачу, которой нет. Оно и понятно: авто не для гонок. Первое время пока привыкал к габаритам – казался большим, потом хотелось бы ещё больше багажника. В итоге пришел к выводу, что габариты оптимальны! Меньше – было бы тесновато, а больше – проблемы с маневрированием/массой/расходом топлива. Полный привод и приличный клиренс – это добро! Столько мест во дворе становятся доступны для парковки, о чём раньше приходилось только мечтать. Ховер достаточно распространён: на дороге периодически встречается. И если не в каждой многоэтажке, то через одну – на парковке во дворе можно его встретить (Московская область). В нашем муравейнике уже два Аш-пятых, а на дачной улице из двенадцати автовладельцев – у троих Ховер. Распробовал народ авто и оно ему пришлось по вкусу. ЧТО ДЕЛАЛ И ПРИОБРЕТАЛ дополнительно:Сразу сделал хороший антикор в специализированном сервисе.Комплект резиновых ковриков-корыт в салон и пластиковый поддон-корыто в багажник.Защита днища 5 элементная.Подкрылки, брызговики, молдинги на двери и отсекатель на капот.Багажник на крышу (три поперечины).Жене и детям трудновато было взбираться внутрь, поэтому установил ещё и пороги.Поставил уже третий комплект ламп ближнего света.Подрегулировал замок пятой двери (разболтался).Всё!РАСХОД вполне приемлем для такой массы (2 т.). По трассе если держать обороты в районе 2500 (5 передача, скорость 100-110 км/ч) получается в районе 9 л/100 км (2 взрослых + багаж), бензин 95. С включенным кондиционером + 1 л. При объёме бака 70 л, запас хода на 700 км радует. По городу авто эксплуатирую мало, примерный расход 12-15л. ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕРискну изложить мои мысли о мировых тенденциях в современном автомобилестроении. О, как сказанул, аж самому понравилось. )) Примерно после 2000 года все автопроизводители так или иначе стали неуклонно снижать качество продукции. Меня терзают смутные сомнения, что это делается намеренно. Главное – впарить! И вот здесь на первые позиции выходит дизайн: надож пондравиться будущему хозяину. А вот надёжность зачастую остаётся далеко не на первых позициях. Да и многочисленным официальным сервисам ведь тоже надоть зарабатывать, потому и стоимость обслуживания там неадекватно высока. И это при том, что ремонт в основном – агрегатный: снял один узел в сборе и встремил новый. В общем, общемировая тенденция – одноразовость. Причём, во всём, а не только в авто. Вот, лет 20-ть назад не было одноразовой посуды, и такого количества полимерной упаковки тоже не было! А сейчас?.. Посмотрите только на всё это пенопласто-целофано-пластиковое «великолепие», предназначение которого – зацепить взгляд покупателя, предоставить ему «право первой ночи» - то бишь распечатать, вскрыть упаковку… А то, что эта оболочка после вскрытия отправляется прямиком на свалку – это уже забота не покупателя, даже зачастую – и не производителя, а нашей прекрасной живой Земли. Которая будет стараться переработать это безобразие на протяжение десятков, а то и сотен лет. Вот такая печалька. Оно, в какой-то мере можно и понять: в наше время всё очень ускорилось и объём информации растёт с заметной прогрессией (Ну, про «космические корабли, бороздящие просторы Большого Театра» все уже слышали)))). И в нынешних реалиях делать надёжное авто, которое морально устареет уже через тройку-пяток лет, смысла особо нет. Потому и старые, но в хорошем состоянии авто стоят недёшево. С благодарностью и уважением вспоминаю Audi-100 1987 г.в. и Toyota Corona 1993 г.в.А тем временем, китайские автоконцерны, и наш АвтоВАЗ несколько подняли качество и стали вполне конкурентоспособны. Вспомните первые корейские авто - «на лицо ужасные, добрые внутри»: были относительно недороги, вполне надёжны и внешне не особо привлекательны. Ну, не то чтобы «ужасные» на лицо, просто - без эмоций, без какой-то «изюминки». (Вспомнить хотя бы легендарный Hyundai Gets или Elantra в старом кузове). Зато сейчас – дизайн передовой, зачастую - в ущерб удобству и надёжности! В общем, как очередная марка «матереет», становится именитой, так и качество авто начинает снижаться, а стоимость растёт. Видимо, эта же участь постигает и Great Wall.Вот вышел Ховер 6 – выглядит вполне солидно. Однако бензодвигатель там объёмом всего 1,5 л! Хоть и лошадей там поболее будет (турбо 143 против атмо 136 в H5), но как-то несерьёзно это… Да и стоимость полноприводной версии в самой простой комплектации 820 т.р., а навороченная – 930. Дизель вообще больше 1 млн! И при том, что это уже не рамный авто, а с несущим кузовом. В общем – это уже совсем другая история… А за такую цену можно приглядеть и что-нибудь поинтереснее. Потому и вопрос производителю: Ховер пятый – последний рамник?ХОТЕЛКИ (основное):- лошадок бы движку поболее, или турбо… ;- лакокрасочное покрытие попрочнее;- вторую передачу КПП порастянутее;- штатная мультимедийная система: хотелось бы GPS, RDS, адекватного чтения файлов, «бегущую строку» названия длинных композиций.ИТОГДа, конечно, после пробега в сотню-другую тысяч км. моё мнение может измениться. Ну а пока (и, надеюсь, ещё долго) китайский друг уверенно стоит и едет на своих четырёх.А жип в России – это не роскошь, а средство передвижения по нашим так называемым дорогам. И Аш-пятый этому вполне удовлетворяет, и свою стоимость отрабатывает достойно.Благодарю за выделенное время на прочтение этого отзыва и ваши положительные и критические комментарии.Надеюсь, сей опус будет полезен тем, кто рассматривает данное авто для приобретения. Всё вышесказанное является моим субъективным скромным мнением, не претендующим на истину в последней инстанции. И, в заключение немного мировоззренческих мыслей. Упреждаю комментарии в стиле: … да за эти деньги можно купить б/у такое-то________ . Выбирал именно новое авто, и под мои требования (вместительный, удобный семейный проходимец, недорогой в содержании) данный авто вполне подходит при всех его недостатках. А идеального авто не существует. Предвосхищаю также возможные комменты типа «китай – г()вно», «автор – такой-сякой…, купил китайскую погремушку». Пара добрых пожеланий. 1. Окружающий мир – твоё зеркало. 2 И если ты видишь г()вно или …, то смотри пункт 1 и ищи в себе причину такого резонанса . )) Позитивного вам мировоззрения, ребята!* стоимость запчастей с работой. Указана для неофициально сервиса (Московская область), является весьма приблизительной – приведена для сведения. И не является публичной офертой. ))