Відгук про Haval Jolion Позашляховик / Кросовер 2023 року

Пересел на Haval c Citroen C4 седан 2015 года, МКПП. Пишу пока только первые ощущения о машине. Абстрагируясь от надежности и технических деталей. Во первых, было куплено много допов, например, сигнализация с дистанционным запуском и полная шумоизоляция + подкрылки с шумоизоляцией. Машина в полной комплектации. Ощущения: 1. Жестче, чем ситроен.Но не зубодробилка. У жены Мокка - еще жестче. У отца Антара - мягче. 2. Немного шумнее ситроена. И это при дополнительной полной шумоизоляции!!! В целом, уровень шума ПОСЛЕ шумоизоляции минимальный. Опель Мокка шумнее намного. 3. Рулится как большая тяжелая машина. Впечатления очень отличные от управления седаном. Надо привыкать. 4. Посадка. Нет регулировки вылета руля, однако уселся удобно. Без проблем. 5. Электронные помощники - это очень круто, но странно =) Например, помощник удержания в полосе при перестроении, создает усилие на руле, пытаясь вернуть вас в полосу. Но как только вы пересекаете разметку, оно пропадает. Усилие ненавязчивое. Просто необычно. Проекционный дисплей. Удобная вещь. Показывает считанные знаки скорости. Но шрифт такой, что видно будет только с хорошим зрением. 6. Места полно! Прежде чем купить, с женой прыгали из Jolion в F7, они стояли в салоне рядом. Прыгали раз 5 туда обратно. Jolion просторнее. Нет заужения в ногах за счет центрального тонеля. В F7 он идет немного по косой, уменьшая место для ног. 7. Дребезжит рамка номера на двери багажника. Надо что-то колхозить. 8. Коробка робот. До этого 5 дней ездил на подменном авто - Шкода Рапид, на том же роботе. Там робот был тупой и задумчивый. На Haval - тоже есть ощущения задумчивости, но намного приятнее. В целом, классический автомат более понятный в управлении - как нажал, так поехал. У робота по другому. Хз, пока не понял. В целом, тачка за свои деньги наверно не имеет конкурентов. Взял за 2.3 млн руб. После седана, никогда не ездив на паркетниках, привыкать тяжеловато - другие ощещения от езды.