Відгук про Infiniti EX Позашляховик / Кросовер 2010 року

Довелось мне ездить на многих машинах. Немцы, американцы, британец, корейцы и конечно японцы. Однозначно каждая машина хороша по своему, и задачи у каждой разные. Мне никогда Инфинити не нравились экстерьером. Казались неказистыми и не очень то впечатляющими по дизайну. До немцев им явно далеко(они мне кажется эталон). Вот взялся я продавать Субару Легаси. Хотелось махнуть на более свежее без больших доплат. В салоне поддержанных авто, по моим хотелкам подходила Skoda Superb. В очень жалкой комплектации. Там же была и Инфинити М в кузове Y50. Ее то мне и предложили рассмотреть лучше. Полный привод, 280 сил и ооооочень богатая комплектация. Перфорация, музыка Bose, камера, вентиляция ВСЕХ сидений, мониторы и куча всего. В общем плюнув на предвзятость - купил! Я не пожалел, и не прогадал. Эта машина была воплощением удобства, комфорта, скорости и уверенности на дороге. Не говоря уже о стоимости ТО в Москве (5000 работа + материалы). Очень надежная машина и за год владения делал только ТО. Но положение дел стало меняться. И пришла пора задумываться, о необходимости возить детскую коляску. Оставить Мку для супруги было бы неуместно. Очень громоздкая, валкая, багажник не очень удобен для колясок, да и с мужским нравом эта машина. Решено было менять на ЕХ35. Ведь двигатель один и тот же, как в моей Мке. Приехав к специалистам меня обрадовали, что двигатель на ЕХ35 ставили иной, с доработкой. И долго рассказывали, как, какие-то магниты закоксовываются и двигатель после 80 тысяч начинает глохнуть на холостых. А вдобавок он менее экономичный по сравнению с серией 3.7 литра. На мой вопрос, «что же делать?» я получил ответ: Однозначно ЕХ37. По сути это тот самый доработанный 3.5 литровый с Мки. Два автомата Калашникова, которые боятся только перегрева! Больше этим двигателям ничего не страшно. Приобретая Инфинити ЕХ37, я четко понимал его налог. Это и есть минус. Расход действительно, значительно ниже чем на 3.5. На Мке я не мог в расходе упасть ниже 15 литров по городу. Всему виной 5ти ступенчатый автомат, и его Настройка. Почему то Мка на низкой скорости особенно во дворах давала высокие обороты. Не стоит торопиться и с налогом. Оценив сколько бы я мог потратить на ТО и запчасти в случае поломки немца с аналогичным мотором и л.с.. Думаю это с легкостью может перекрыть финиковский налог. На ЕХ, ТО обходится в 6000 рублей. Это материалы с работой. По расходу на ЕХ37 могу сказать, что самый большой расход на холостых во дворе с кондиционером под 15 литров. На ходу с пробками по городу 12-13. Трасса по разному, если быстро и дёргано ехать то 10, умеренно то 7-9. Все цифры из бортового. Что же из конструктивных недоработок, так это радиус поворота. В сравнении могу сопоставить с Джипом вранглером. Только тот длинный как крокодил, а эта маленькая. На обычной дороге (двухполосная) придётся в два захода разворачиваться. И конечно по клиренсу эта машина как седан. Она никак не предназначена для хорошего снега и конечно не для грязи. Это чисто городской псевдо-паркетник, пускай и полноприводный. На бордюр даже не пытайтесь, зацепитесь магистралью выхлопной системы! Качество материалов и отделки на уровне. Шумоизоляция приемлемая, интерфейс понятен и прост. Аудио-система менее богата чем в М классе, но ЕХ к ней и не стремится. В целом звук качественный и хороший. Сама система мультимедиа и меню простое. Аукс, DVD, МР3, Bluetooth, громкая связь, навигация, дисплей интерактивный, встроенный жесткий диск на 20 Гб. Круговой обзор 360 очень удобен. Бывают кстати проблемы с камерами, сам лично решал одну из них. Лечится достаточно просто: разбирается, чистится и герметизируется дополнительно на родные резиновые прокладки. Обычный Автоэлектрик устранит за 1000-2000 рублей. Вместительность не супер конечно, но большую коляску и два чемодана ручной клади машина в багажник берет. Если в дальнюю поездку с ребёнком, то только вы втроём. Переднее сидение однозначно забьётся пакетами и вещами, а сзади супруга и кресло. Тормозная система слишком простецкая, для такого двигателя. Однозначно необходимо ставить Акебоно, тем кто любит резво разогнаться до следующего светофора. Супруге хватает и родных, она и лошадей то половину только выпускает.Динамика отличная. Тяга с низов паровозная, конечно с турбовыми двигателями не сравнится. Иногда даже пробуксовку ловит на сухом асфальте. ЕХ набирает 100 за 6,4 секунды, что якобы на 0,2 быстрее FX37. Говорят, что на QX70 эти показатели сравнялись. Врятли в жизни все это заметите. Абсолютно хорошо чувствует себя при манёврах в потоке, не страдает валкостью. Многие говорят, что Инфинити подвержены колейности. Все дело в резине, сменил резину и забыл (проверено). Очень распространённая болезнь света. Все дело в том, что японские отражатели выгорают после 5 лет службы. В моём случае на данный момент 10 лет. Поехал к ребятам и поменял отражатель на металлический, да ещё и с родными лампочками остался. В итоге свет как у нового авто. 10 тысяч работа с материалами и 3 часа времени. Фары кстати адаптивные и поворачивают вслед за рулем. Адаптивный круиз работает отлично, (к слову об оснащенности в сравнении с немцами) лишь в снежную, слякотную погоду, ночью машина меня оповестила, что распознать ничего не может и отказалась применять данную функцию. Итог. Данной машиной безумно доволен, ничего не ломалось и надеюсь не будет. Супруга счастлива, поскольку ей очень комфортно, ну а я иногда люблю выпустить пар за рулем этой машины. Всем кто думает, о покупке данного авто, рекомендую подумать о налоге и расходе. Остальное не так важно.