Відгук про Infiniti EX Позашляховик / Кросовер 2010 року

Infiniti EX 2010 року - Фото 1 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 2 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 3 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 4 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 5 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 6 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 7 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 8 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 9 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 10 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 11 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 12 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 13 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 14 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 15 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 16 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 17 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 18 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 19 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 20 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 21 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 22 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 23 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 24 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 25 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 26 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 27 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 28 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 29 автомобіля

Infiniti EX 2010 року - Фото 30 автомобіля

Відгук про Infiniti EX Позашляховик / Кросовер 2010 року

17 серпня 2021

Автор: Илья

Знайдено на auto.ru

4.6

Всем доброго дня! Пишу честный отзыв о владении этой кепкой в течение двух лет.Взял машину абсолютно случайно, рассматривал совсем другие варианты — седаны D класса, но за 2 месяца не нашлось ни одного приличного варианта. Когда попалось это объявление отправил подборщика сразу смотреть, потому что ожидание покупки уже сильно затянулось, да и Финики нравились всегда (конечно, FX, но найти их живыми тоже из разряда фантастики). А EX оказался прекрасной альтернативой — по сути та же машина, которая чуть проигрывает по размерам салона и клиренсу, с внешкой попроще и еще более ужасной ликвидностью, из-за чего можно найти прекрасные образцы по разумной цене. Живых вариантов на рынке много, потому как машина рассматривалась всегда как "женский" вариант по сравнению с FX (ненавижу гендерные предрассудки, поэтому ездил 2 года с удовольствием).В целом, учитывая опыт владения, могу сказать следующее — конкурентов на вторичном рынке в схожем классе и ценовом сегменте по качеству, опциям, количеству понтов и удовольствия у этой машины просто нет. Естественно, только FX, который вы никогда не купите. Заплатив около миллиона рублей, а иногда и меньше при учете хорошего пробега и неидеального состояния вы получаете тачку, смотря на которую все думают, что вы зажрались, начинают завидовать и искать подводные камни. Никто из людей, не знакомых с вторичным рынком, не догадывается, что эта машина стоит как Солярис на минималках.Машина выполнена очень качественно, подвеска неубиваемая, салон богатый — никаких сверчков и скрипов на 200 тыс. пробега. Мотор — миллионник, коробка 7ступ тупая, как пробка, но очень экономит расход по сравнению с 5ступ. на 3,5 моторе. Машина начинает себя показывать после 100 км/ч., под педалью всегда бездонный запас мощности. Средний расход за все время владения — 12,6 л. в смешанном цикле — просто слезы для такого объема.По обслуживанию не просила ровным счетом ничего, возникали некритичные проблемы по подвеске из разряда хочешь — делай, хочешь — еще поезди. Обслуживание недорогое, запчасти от Ниссана или куча аналогов само собой.Теперь из минусов:- машина для 2 человек, при моем росте 187 за водителем сидеть даже ребенку будет унижением, ооооочень мало места, хотя снаружи аппарат не маленький- с багажником все здорово — его просто нет. 300 л. — туда наверно даже 2 больших чемодана сложно будет уложить- снаружи паркетник — по факту клиренс 15 см, но на мойке и на шиномонтаже сдерут как за внедорожник, естественно- салон достаточно маркий, кожа тонковата, нужно быть очень аккуратным- Инфинити очень не любит колею — по сути заднеприводный автомобиль, при перестроениях и даже просто езде в одной полосе на не самой хорошей дороге нужно быть очень внимательным и сильно держать руль- есть кнопки автоматического поднятия заднего ряда из сложенного состояния, причем дублируются на торпеде и в багажнике, но по факту работает все очень криво — во-первых, сиденье не поднимется, если водитель и пассажир сидят комфортно (мешает подголовник), во-вторых даже когда вы сдвинете сидения, то скорее всего в замок спинок зажует ремень и они откинутся обратно. Просто бестолковая хрень и исполнение. При этом нет электропривода крышки багажника — лучше бы туда силы своих электриков направили- головной свет — говноИ последнее — если вы рассматриваете к покупке EX, не гоняйтесь за 25ми, надо брать 37. Всех пугает налог и расход, но из-за большей ликвидности 25го его цена на вторичке в среднем тысяч на 200 выше при схожем состоянии машины и пробеге ( а это, на секундочку, 4 года можно налог платить), да и по топливу расход у них схожий, как не удивительно. Да, у 37 на 1-2 литра побольше, но это не критично в сравнении с разницей в мощности и кайфе, и ощущении себя как реального пацана (пацанки)))Ещё 21 фото

Поділитися