Відгук про Isuzu Bighorn Позашляховик / Кросовер 1998 року

Много писАть не буду, коротко и по делу. Жаль, что такие авто больше не выпускаются, очень жаль( Продавал с некоторым сожалением, верой и правдой служил 6 лет и за это время не доставил никаких проблем. Мотор 3,5 6ве1 нереально надежен, да и с коробкой никаких траблов не было за все время. Проходимость на высоте, геометрия вообще супер, углы въезда и съезда практически как у УАЗика Хантера. Единственный недостаток — много жрет бензина. Решение — установка ГБО, рублей 50 по затратам, а экономия весьма существенная. Места в салоне навалом, багажник здоровый, поместится все, что угодно. Больше чем у Прадика и Паджеро. Ходовая часть крепкая, энергоемкая подвеска, ямы глотает на ура. Крен в поворотах является скорее особенностью всех тяжелых внедорожников с высоким центром тяжести, чем недостатком этой модели. Из вложений за период владения — мотор приходилось перебирать, причина — жрал масло 1 л. на 1000 км. Вскрытие показало залегшие наглухо кольца. Замена поршневых колец, маслосъемных колпачков и вкладышей решила проблему масложора, который ушел в 0. Менял стабилизатор задний, лопнул неожиданно на ровном месте. Ремонтировал стартер. Менял шаровые опоры и сайлентблоки рычагов верхних — 1 раз за 6 лет. Редуктора до сих пор живее всех живых. Кузов и рама неплохо сопротивляются коррозии. В общем, кто сомневается, брать или нет — берите, причем желательно с мотором 3.5. Мотор, повторюсь, замечательный и несложен в ремонте. Ремень ГРМ толстый и широченный (в сравнении с тем же хондовским J35) , служит оооочень долго. При обрыве клапана не гнёт. Расходников вроде колец, вкладышей и МСК просто море, много достойных аналогов. Кто говорит, что этот мотор долго не живет и постоянно жрет масло, пока не заклинит — просто не владел автомобилем с этим самым двигателем.