Відгук про Jeep Cherokee Позашляховик / Кросовер 2007 року

День добрый, господа самаритяне и особенно счастливчики с данным двигателем!Машина бралась с нуля и всё время бегала без остановок. Почитал множество отзывов и решил написать - уж очень всё розово у всех, или мне одному так везёт...Начну с неоспоримых преимуществ :Надёжность подвески. За весь пробег (107500) ничего не менял.Приёмистость дизеля позволяет комфортно держаться в потоке. Безопасность и все системы стабилизации - проверено не раз. Однажды спасло летом от серьёзного кувырка на асфальте. На этом остановлюсь.Теперь о недостатках:Клиренс в передке НИКАКОЙ (160мм).Конструктивные болячки, которые почему-то Вам никто из сервиса не выдаст (а это гарантия ваших затрат на ремонт двигателя).Непонятная торпеда (упор в колено).Осень-весна при около нулевых температурах. Если не ставите в гараже машину, то советую, когда ставите на стоянку, открыть задние двери и почистить подкрылок, иначе можете дверь не открыть, а от дури и предкрылок отломить на двери.Не верьте, что солярка Лукойла панацея!Теперь расскажу о том, как и что проявилось на каком пробеге.Итак, на 30000 появился шаркающе-щёлкающий звук. Первая поездка к официалам ничего не дала (а мне реально к ним 320 км в один конец до Челябинска), вернее дала - пропал звук, но рано радоваться! Через 4 дня снова! Сразу оговорюсь, что есть у меня в Магнитке знакомый сенсей по движкам и всему - просто бог, все мои машины вел, но тут же "ГАРАНТИЯ"! Нельзя никуда лезть... Так вот после фотографий от моего сенсея и официальной бумаги  (комплект оборудования у него не хуже официального, а то и лучше) мне меняют обгонную муфту генератора. Мастер официалов при допросе признаёт, что меняют каждому второму! Самое грустное, что муфту похоже они пытались подклинить, чтобы звуков не было, так вот это чревато снижением ресурса ремня генератора раза в 2-4, в зависимости от вашей езды (а он на всё навесное один).Далее. На 35000 начали появляться запахи выхлопа, когда стоишь или на прогреве, в районе двигателя. На мои вопросы официалы аналогично пожимают плечами! Опять с сенсеем добираемся до трубки рециркуляции. Если кто не знает, она находится с обратной стороны - опять буквой "зю" делаем снимок - трещина в трубке в месте крепления к впускному коллектору. Сенсей тут же предложил всю эту дрянь заглушить и предупредил о будущих проблемах, на что я мотивировал солярой от лукойла ЕВРО-4 и гарантией, но на всякий случай решил у официалов попросить заглушить... Выехал к ним... На 200-ом километре пути (за Южноуральском узкая дорога и там режим трассы газ в пол-тормоз) эта труба отрывается, и я получаю такой звук и реальную проблему - обороты больше 1500 нельзя поднимать - открывается клапан и ваш движок прямиком сосёт всю грязь из-под колёс! Вы с матами доезжаете до официалов, они говорят Вам, что это ничего страшного. Оказывается, что всем подряд эту дрянь уже меняли и вы единственный, у кого не поменяли. И на вопрос, - а что ставите, - говорят, что только всё официальное. Кстати, насчёт заглушить РОГ - категорически отказались... И фото уже были не нужны...  Поменяли...На пробеге 80000 появился опять запах, только как-то неявно. Трубку смотрели, всё вроде цело. Приехал к официалам за расходниками, и на этот запах опять предложили эту же трубку поменять, только уже за деньги (гарантия прошла), и сказали, что многим по второму кругу заменили, кому и по гарантии. Естественно развернулся домой... Потом дела-моталки по региону. И тут на очередной замене масла (в районе 100000км) мой сенсей говорит, что что-то масло плохое сливается, и заставляет меня менять масло уже через 7 тыс. км. Надо, кстати, оговориться, что по его совету, а "сенсей всегда прав", я менял масло 10тыс с масляным фильтром, а топливный через 20 тыс. вместо вроде 60 по книге.И вот наступил тот счастливый момент, когда у сенсея появилось время. Пробег 107 тыс. Замена масла, осмотр откуда травит выхлоп... Половина машины снята, трубка с трещиной, но самое, что взбесило, - эти "крутилы" официального центра. Когда мне меняли трубку, выломали часть чугунного гнезда, куда она крепится, и выломанный кусочек прикрутили хомутиком, какой у меня в саду на шланге! Ну тут уже не предъявишь. Принимается решение всё заглушить! наглухо... Только не надо песен про открытие фаз и так далее (всё изучено), решение принято - делаем. Сняли куллер охлаждения рециркуляции. И понимаю, как я был не прав, что не заглушил её на 30 тысячах! Для понятия проблемы: там диаметр трубы около 40-45 мм,  так вот копоть с сажей образовала шубу, которая рыхлая и явно периодически отваливается и летит в Ваши цилиндры! Так вот толщина её 10-12мм!!! И теперь, чтобы не было иллюзий!!! Заправляюсь по безналичному в месяц по 15-20 тыс рублей только на ЛУКОЙЛЕ!!! На всё есть фото (сенсей педант :)...)Вот такие дела! Разве что забыл сказать, что задние амортизаторы ниже -25 не работают, а так как командировки регулярные, то разбило шаровую опору качели заднего моста (ну уж тут ничего не поделаешь: или плестись по трассе 70-90, или за 100 - выбираешь сам...) Кстати, пришел комплект амортизаторов с пружинами +40мм IronMann, поставлю - расскажу.