Відгук про Jeep Grand Cherokee Позашляховик / Кросовер 2000 року

Купил автомобиль ( 4,0 Laredo ) месяцев пять назад. Поэтому мои впечатления могут быть несколько поверхностными. Сразу хочу сказать, что это мой первый внедорожник, но далеко не первый автомобиль. Живу в городе, поэтому внедорожные качества для меня не были актуальны. Однако меня всегда привлекало в машинах какая-то особенность,т.е. или это должна быть мощная и скоростная легковушка, или надежный и всепроходимый внедорожник. После того как я попал в аварию по причине болезненой зависимости к экстримальной езде, чудом оставшись невредимым, решил от греха подальше взять себе внедорожник, который не будет провоцировать на всякую глупость, тем более что внедорожники всегда меня привлекали. Но это все лирика. Почему именно Jeep Grand Cherokee? По многим причинам: вопервых цена, по сравнению с аналогоми других марок значительно ниже, во вторых это не паркетник, в третьих меня привлекал внешний вид и комфорт Итак мои впечатления После покупки автомобиля ( Американец) пришлось поменять передние тормозные диски т.к. при торможении присутствовала вибрация, и как я понял это типичное слабое место в этой моделе. Очень удивило отсутствие антикорозийного слоя днища, пришлось дополнительно покрывать. Очень странно работает раздатка ( у меня она пятиступенчатая ), при смене позиций, такое впечатление, что некоторе время остается заблокорованным диференциал, хотел ехать в сервис, но вычитал, что нужно несколько раз, при переключении раздатки, взад-вперед переключить скорость с передней на заднею или наоборот. Однако в случае трехступенчатой раздатки это может говорить о паломке героторной муфты. В моем случае вместо муфты стоит простой диференциал, который дает надежность и возможность постоянного полного привода. В отзывах, везде пишется о сильных кренах в поворотах. Как не странно, но такое я практически не заметил, крены я ощущаю на ямах, перемещаясь по бездорожью. Очень раздражает сильная ржавеемость всяких безделушек: болтики, шурупчики, держатели резиновых уплотнителей боковых стекол и т.д. Если сроавнивать с легковыми, то всетаки очень чувствуется вес автомоболя - 2 т.( пустая). При торможении резком, кузов как-то не приятно кренится вперед, и не смотря на ABS, как-то ее уводит в сторону. Динамика для 2 тонн очень не плохая, хотя желание быстро ездить в городе совершенно отсутствует. Комфорт не плохой, но я явно ожидал большего. Расход: в городе с минимальными пробками - 16 л., со средними 19 л., хотя это все относительно, за городом 10-13 л. Место для задних пассажиров ни сколько не больше, чем в обычном седане. Ремонт вроде как и не дорогой ( если сравнивать с другими внедорожниками), но специфика в том, что многие детали меняются как узлы. не по отдельности, и это может выйти в круглую сумму. Внедорожные качества покаместь не оценил, но было бы очень заманчево иметь ходовую с тремя блокировками, но это давольно редкая опция ( система Vary Lock ). На скоростях 140-180 дорогу держит как влитая, но может кидать от сильного бокового ветра. Вобщем может сложился нигативный оттенок моего отзава, однако по большому счету авто мне нравится, я доволен покупкой. Может авто чуть не такое, как мы привыкли, из-за своего американского происхождения.