Відгук про Jeep Grand Cherokee Позашляховик / Кросовер 2003 року

Владею этим авто чуть больше года и проехал порядка 16 000 км пробега. Могу сделать первые выводы по эксплутции. Оцениваю трезво и непредвзято.За время владения вложил около 63 тысяч рублей, что, считаю, вполне разумными деньгами, учитывая возраст и класс машины. Заменены по подвеске: сайлентблоки в панаре, передних верхних и нижних рычагах, задних нижних рычагах, рулевой демпфер - да, машина была подуставшая, всвязи с этим на трассе плавала, и, впервые в жизни, я узнал про чудо-явление мостовых машин "шимми" — незабываемое ощущение=). Но, после замены поти всей подвески машина кардинально поменялась! Стала сбитой, устойчивой и уверенной (~27 000 руб. зч + автосервис в Москве) .Так же, при первых морозах, засопливил тнвд, заводиться стал неохотно. Итог: переборка с заменой всех колечек, резиночек и сальников, что проблему запуска и подтеканий устранилои по сей день все хорошо(1000 руб.) . Очень важна на дизеле герметичность всех топливных соединений и отсутствие подсоса воздуха. Порадовало, что на мерседесовском моторе тнвд, усилитель тормозов и тннд напрямую соединены с распредвалами без цепей, ремней и тп, что собственно надежно и ремонтопригодно в гараже.Следом захрустели ЩРУСы — виной рваные и сопливые пыльники. Менял в сервисе - зч(NTY) с работой примерно 8 тыр. Проехал на них порядка 14 тыщ км, полет нормальный.Тогда же поменял 1-ую форсунку в гараже, т.к. по диагностике много лила в обратку. Брал аналог Autotechteile, в коробке оригинал был, восстановленный в европе, цена тогда была 10к, щас дороже. Позже отвалился регулятор давления топливной рейки - еще 5 тыщ. Ну топливная аппараура, естественно, у дедушки сыпется, тут не деться ни куда. Но цены вполне приемлемы. Теперь работает как часики и по диагностике в пределах нормы все.Летом решил разобраться с течью ждкости гур, виной чему был штуцер на насосе. Купил восстановленный оригинал Gelzer че то в районе 6,5 тыр. Трудится и жижа более не уходит.Еще болячка в машине это переломы проводки в дверях, на которые ушло немного припоя, термоусадки и проводов + полдня времени.В общем, благодаря огромному тиражу и распространенности, запчасти на машину, а это на минуточку JEEP, стоят недорого.Железо прочное и достойно сопротивляется коррозии, хотя здесь я не объективен, так как по городу езжу немного и машина в подмосковье с 2017 года. Единственный косяк у меня - это уставшие короба под накладками порогов, что является болячкой и успешно лечится их заменой.При всем пережитом, и это у меня первая машина в жизни с таким набором ремонтов и такой суммой, потраченной на них, могу сказать уверенно, что машина прям зашла! Хороший аппарат. Расход 9-13 литров, приемистость двигателя на обгонах позволяет двигаться комфортно на трассе и уверенно добираться до мест спокойного, уединенного отдыха на природе), ведь полный привод, неразрезные мосты, понижайка и блокировки, как межосевая так и дифа, дают уверенность при движении вне дороги. Удобный и по-американски просторный салон располагают к дальним комфортным путешествиям, багажник на лето стал вместительным шкафом для хранения кемпинговой утвари, что несомненно радует автотуриста. Но, канеш, маловато карманов, отсеков для мелочей и скромный бардачок. Много о внедорожных качествах и прочности говорит в тч и то, что часто эту модель выбирают под покатушки прожженые автоспортсмены, заряжают их до неузнаваемости. В дороге ни разу не подвел, все прогнозируемо и понятно, тк достаточно простая конструкция, тогда в 2000х все еще машины собирали инженеры, а не менеджеры.Я нашел свою золотую середину в автопроме за разумные деньги, хотя очень переживал и сомневался в выборе американца на мерсодизеле. Надеюсь отзыв окажется полезным и поможет определиться с выбором. Всем добра и позитива!