Відгук про Jeep Grand Cherokee Позашляховик / Кросовер 2012 року

Всем доброго дня! Наконец то, решился написать отзыв, так как когда я покупал машину их было очень мало! Проводить буду сравнения с машинами которыми владел и пробег на которых был аналогичный. (гранд витара 2,4 2009 г.в. и каптива 3,2 2007г,в 7 мест) На сегодняшний день владею автомобилем почти 2 года (2012 г.в) и пробег уже 84000км. Думаю тут уже можно судить о качестве и надежности авто. Выбирал авто из следующих: Вольво хс90 и туарег. Вольво было доступнее по деньгам, но отрицательные отзывы как то напрягали. Туарег же нравился все (и мотором в 249л.с в том числе) но в достойной комплектации не вписался в бюджет. И вот пройден тест драйв и оформлен этот брутальный красавец. Наверное, первый вопрос, с которым сталкивается потенциальный владелец, что купить бензин или дизель! Позже я катался на дизельной версии, да конечно динамика до 100-120 просто класс, бензин рядом не стоял, но он мне показался каким-то резким, в нем нет такой вальяжной динамики как на бензине (так что по этому признаку каждый выбирает себе сам) Ну а что касается налогов, то разница в цене (200000р. примерно к бензиновой версии) при владении машиной в среднем от 3 до 5 лет считаю, что не может играть решающую роль при выборе. Тут больше играет роль стиль вождение автомобиля. Первое что оставило положительные эмоции так это шумоизоляция (в предыдущих авто этого просто не было) потом полно всяких подсветочек и прочих приятных мелочей. Динамика автомобиля именно достаточная, не слабо и не ВАУ))))))) Одним словом хватает (примерно так же едет каптива) Подвеска (пружинная) то что надо в купе с 18-ми колесами.(вот только на 20-х он гораздо симпатичней на мой взгляд) Расход, поначалу все меня подкалывали когда узнавали количество л.с. (286). Но расход я хочу сказать такой же как на гранд витаре 2,4 (по трассе 120-140 крейсерская скорость 12,5-13,5) город в среднем 15-ка (каптива хавала больше) Комфорт, тут все устраивает и удобство кресел и всякие подогревы, подлокотник (немного климат бесит, нет градации по 0,5 градуса, многие скажут фигня это и я себя так же утешаю) Чуть не забыл про рычаг поворотников и щеток, да напрягал в начале, теперь привык) Разочаровал размер багажника (видимо из за запаски в багажнике).По-моему в сузуке я перевозил больше чем на нем, про каптиву вообще молчу. И вообще он воспринимается гораздо больше, чем есть на самом деле. За пробег в 84000км из строя вышли 2 лампочки и все, реально больше ничего не давала о себе знать, может дальше будет, что то но об этом я напишу, когда ему будет 3 года. Что особенно радует так это 92 бензин и странно конечно, но при таком пробеге износ передних колодок 30%, наверное замена будет вместе с дисками)))) Что хотелось бы сказать на последок, Это первая машина которую я купил бы еще раз и посоветовал бы всем кому он понравился внешне (Тем более 2014 год вообще красава и надеюсь, его не испортят как новый Чероки не путайте с Грандом) Если будут вопросы, задавайте, чем смогу помогу.Решил дополнить свой отзыв, спустя 5 лет, так как опыт владением выше указанным автомобилем бочее чем богат, да и опять же, кому-то будет полезно получить подобную информацию.И так скажу сразу, продал своего чирка в марте 2019 года, вышло 7 лет владения и 260 000 км.Почему продал? Потому, что к такому пробегу и возрасту могут вылезти крупные поломки (АКПП или двигатель).Купил бы я такой автомобиль еще раз, ДА однозначно ДА ДА ДА.Что ремонтировалось за такой не маленький пробег:1. Потек радиатор охлаждения (посекло камнями, сам виноват, надо было поставить сетку в бампер сразу) цена вопроса порядка 30т.р. с работой2. На пробеге около 150000 км сломался электро-гидно насос руля (потек сальник, коротнуло плату и кирдык) Ремонт обошелся в 29т.р.3. Потом меня стал волновать вопрос просевших передних пружин, ну и я решил лифтануть бродягу чуток (можно было только пружины поменять не так дорого, тыщ по 8 по моему каждая) Но я купил комплект пружин и амов. Ценник порядка 90т.р.Народ, если вам не нужны лишние сантиметры для проходимости, то мой совет, не ставьте вы всякую хрень(даже фирменную), вид получился зачетный, но управляемость ухудшилась на больших скоростях. А родные амортизаторы, можно было оставить, они более чем живые. 4. Вместе с пружинами и амортизаторами на пробеге 180000км поменял сайлент блоки переднего и заднего редуктора, там их по-моему штук 6 обошлись тысяч в 10.5. Потом на пробеге за 200000 км стал загораться чек, потом и вовсе постоянно гореть, короче накрылись каты, пришлось ампутировать, процедура с перепрошивкой обошлась в 20т.р. Совет, не вырезайте каты, лучше менять, так как потом машина стала вонять капец как сильно и звук дурацкий. 6. Еще менял помпу и все ролики + антифриз+термостат все вышло в 15 тыщ.Еще одна фигня была, клинило рычаг АКПП, дело оказалось в вышедшей из строя лягушки педали тормоза Цена вопроса 1000 р.Хотелось бы отметить, очень качественную и толстую покраску кузова, сколов по сравнению с другими машинами практически не было. А вот родные тормозные диски полное Г, если есть возможность поменяйте их все сразу комплектом.За все время эксплуатации к мотору не было вопросов, использовал масло Mobil 1 ESP 5-30.Вот АКПП стала попинывать с 1 на 2 передачу, такой эффект был с самого начала, но к пробегу 260000 км эффект усилился.Описывать не стал стандартные процедуры, таких как замена масла в коробке, свечей и прочей радости.Ну вот как бы и все. У меня остались некоторые номера запчастей, могу поделиться если надо.Тачку было до кома в горле продавать, привык я к ней, но холодный расчет убеждал в этой необходимости.