Відгук про Jeep Grand Cherokee Позашляховик / Кросовер 2013 року

Первый мой дизельный автомобиль и первый внедорожник. До него ездил только на бензине. Последнее время до 2013 года катался на Японских кроссоверах. После пяти лет эксплуатации и более 100000 км пробега решил поделиться своими впечатлениями. Первое впечатление было не очень (пересел с Ниссана Мурано), шумноват, всё таки дизель. Больше всего портило картину стучание при неполном прогреве двигателя на средних нагрузках как на Жигулях при раннем зажигании. Неоднократно обращался к дилеру, делали, как они говорили, сброс настроек инжектора, стучание пропадало км на 500 и возникало снова. Чувство дискомфорта от этого эффекта сильно доставало, уже хотел избавиться от этого авто. Но в 2015 году от производителя пришла новая прошивка управления инжектором, поставленная на автомобиль по отзыву, и проблемы закончились. Есть ещё одна неразрешимая проблема в этом авто, а именно некорректное переключение со 2-ой на 3-ю передачу, которая часто происходит рывком, как ни странно только в тёплую погоду, зимой такого не случается. Но что делать, идеальных автомобилей не бывает. Все неисправности, которые я описал имели или имеют систематический характер, и происходят с каждым первым из одного автомобилем. Об этом я узнал из общения с владельцами аналогичного автотранспорта. Приёмщики на ремонт и ТО у автодилеров Вам этого не скажут, пожмут плечами и будут внушать что Вы первый, кто обратился с подобной неисправностью. За всё время эксплуатации возникла всего одна неисправность, отказал генератор, вернее диодный мост, цена вопроса около 7 тысяч рублей, естественно не у официалов, они диодный мост менять не будут, поменяют весь генератор тысяч не знаю за сколько, даже не приценивался. Читал много отзывов о данном авто, у многих ломается мотор привода блокировки заднего дифференциала, не сталкивался, блокировкой пользуюсь редко, когда приезжаю на дачу зимой и бульдозер не успел почистить снег на улице. Ни разу не садился брюхом на снег, хотя на Муране это было неоднократно. Видимо в данном случае играет большую роль дорожный просвет, масса блокировок и понижайка. Отмечу вместимость салона для грузов.Что приятно удивило: тормозные колодки и диски ни разу не менялись, и далеки от полного износа. Возможно это зависит от стиля езды, но в любом случае при своём стаже вождения более 30 лет сталкиваюсь с этим впервые. Что касается управляемости, кто не садился за руль этого авто, были шокированы лёгкостью управления и привыкаемости к рулю.Чисто по показателям прожорливости двигателя: не более 11-ти литров на 100 км по Московским пробкам летом и 12-ти зимой.Из допов поставил дефлектор на капот, прикольно выглядит, и догреватель двигателя (всё таки дизель), в суровую зиму не помешает, хотя в Москве суровых зим всё меньше и меньше.Всё меньше и меньше доверяю официалам про ТО, к ним лучше не обращаться. То предложат не пойми чего за твои деньги, то невзначай сломают сами и скажут что это не гарантийный случай. А после гарантии к ним вообще не стоит обращаться в случае ТО, развод на все 100% по поводу и без повода.Следующую модель Гранд Чероки куплю только с дизельным мотором, привык к дизелю, но, видимо не судьба, от дизелей по ходу отказались.Из минусов: достаточно много посторонних шумов в салоне.А на фотографии рядом с авто моя супруга, с которой в этом году мы будем справлять серебрянную свадьбу.