Відгук про Land Rover Range Rover Позашляховик / Кросовер 2017 року

Вот и прошло полгода с продажи моего Рендж Ровера (2017 г.в. 3 л дизель, HSE) – время спокойно оценить машину (1,5 года, 14 т.км.). 15 лет эксплуатирую разные большие японские и японо-американские внедорожники. Все устраивает, но хотелось чего-то нового. Так как рядом находится автосалон Land Rover, каждый день видел машины, заезжающие туда, приглядывался и однажды понял, что, вопреки расхожему мнению, что «Рендж Ровер едет только на Сервис», приезжавших туда на эвакуаторе, практически не было. Решил покататься. Сделал тест-драйв – понравилось – удобно, мягко, хороший обзор. Для большой компании с вещами, конечно, тесноват, но для этого есть другие машины. Выбрал 3-литровый дизель, т.к. решил, что с мотором 4,4 машина на 200 кг тяжелее, подвеске будет сложнее, а динамика кардинально не прибавляется. Доброжелательный улыбчивый менеджер рассказал про марку все хорошее, что должен был рассказать … нет, с электроникой проблем нет, проблема с активными стабилизаторами решена давно и т.д. Тем более есть 3 года гарантии. Выбираем допы, электрические пороги 300 с лишним т.р. – но для меня, как «важного для Ленд Ровера покупателя» специальная скидка и цена всего 280. Не берем, покупаем и ставим за 35 т.р. в другом месте стационарные. В общем, забираю и начинаю ездить. Машина красивая, мягкая, теплая, очень тихий, шустрый мотор, салон сделан добротно – все красиво! Привыкаю к шайбе селектора АКПП (неплохо, хотя требует дополнительного внимания) и к малому количеству механических кнопок – их реально хватает. Машина едет тихо и как-то очень легко ! Опс … а что это за странный звук при проезде лежачего полицейского … Тук-тук. Ладно, наверное, колеса перекачаны. Проверяю давление – все в норме. Странно, не может быть в новой машине неисправностей в подвеске. Тук-тук, тук-тук – ого, неприятно, звук какой-то металлический и при наезде на лежачего полицейского и при съезде с него; скорость 5 км/ч. Выключаю музыку, езжу по разным ямкам и бугоркам и с большим расстройством для себя отмечаю, что в передней подвеске раздается металлический стук при проезде ямок и бугорков, даже небольших. Ладно, бывает, на станции разберутся, сделают, - подумал я. На лице менеджера в автосалоне уже не видно радостной улыбки. Он показывает, куда пройти в сервис. В общем, эту историю можно описать более подробно, но нет желания. Ездит на машине один мастер – естественно, ничего плохого не слышит. Потом другой. Загоняют на стенд, диагностируют подвеску, подключают к подвеске микрофоны и ездим опять и опять. Механик в машине слышит нехорошие стуки, очередной специалист сервиса, изображает удивление, говорит, что все очень хорошо, все как новое. Звоним в Москву, опять в автосалон и т.д. и т.п. ОК, поменяют амортизаторы. Нет, не два, а один. Блин, ну давайте хоть так. Меняют. Еду медленно через лежачих полицейских … с замиранием сердца жду … тук-тук, тук-тук. Настроение соответственно. Один раз за городом попалось 12 км подразбитого шоссе: тащился как черепаха, от стука передней подвески, думал, сойду с ума ! Так, что пишут в Инете? Предлагают забить на это. ОК, музыку погромче, ну тук-тук и тук-тук – на безопасность не влияет, буду привыкать. Есть время: потестдрайвим Volvo XC90 на пневме – удобно, едет неплохо, не стучит на ямах. Запомним. BMW X5 – явно порезвее Ренджика, хотя объем мотора и вес схожие – в поворотах не кренится, на ямках не стучит - странно. Так, побольше ямки, опять не стучит… Запомним. Наступает зима, не морозно, около -3, завожу машину – заводится мягко, хорошо. Так, а почему стрелка тахометра ведет себя так беспокойно: секунд 20 после старта качается вверх-вниз, потом обороты снижаются и она устанавливается ровненько ? Ладно, это новая машина, наверное, что-то с соляркой. Или какая-то свеча накаливания неисправна. Хотя странно – ведь все другие машины заправляем в одной и той же хорошей сети АЗС. На другой день, и через день и через неделю – ситуация повторяется. Бывает. На станции разберутся и сделают (надеюсь). Еду на свою станцию. Диагностика. Говорят, что все хорошо, а что, обороты плавают – ну, это не страшно, у других машин с этим мотором так же… Интересно, а в -25 как заведемся? Проверить не смог – зима теплая. В остальном, машина радует: внешний дизайн мне нравится – такая мясистая, отличная шумоизоляция, мотор тянет неплохо (на трассе на обгонах слабоват, но в остальном очень достойно), очень экономична (хотя это не важно). Вот только удобно устроиться в водительском кресле что-то не получается – ладно, это, наверное, я привередливый: тут тук-тук, здесь обороты плавают, кресло не нравится… Ладно, время есть, посмотрю, что же не так. Должно быть 4 регулировки: это наклон спинки – работает, дальше: двигаем сиденье вперед-назад – работает, поднять-опустить сиденье – ага, вот в чем причина: при нажатии на кнопку «поднять сиденье» оно не только поднимается, но и меняет угол наклона подушки. Выше поднимаем, меньше угол наклона – потому-то я и съезжаю с сиденья вперед, когда поднимаю его повыше. Еще раз смотрю все кнопки – ну точно – 3 регулировки, хотя в комплектации прописано 4. Ладно, в автосалоне разберутся, наверное, какая-то ошибка, закажут деталь, установят и в кресле будет удобно ! В салоне показываю – говорят, не волнуйтесь, все выясним. Выясняют несколько месяцев. Перезваниваемся. Опять подъезжаю, чтобы показать еще одному менеджеру. Потом еще одному. Терпение лопается, звоню в Москву. Не волнуйтесь, говорят, разберемся. В общем, через несколько месяцев ожидания, говорят: мы разобрались, все, что написано в спецификации есть, а 4-я регулировка – это – внимание !!! – правый подлокотник водительского сиденья, который вручную можно поднять или опустить. В общем, и тут меня грамотно послали … Ну и зачем мне нужны все эти излишества в виде панорамы или доводчиков дверей, если нет даже простого набора регулировок сиденья, которые присутствуют даже на машинах в 10 раз дешевле? Сопоставляю факты и принимаю решение продавать машину, пока «свежая». Поигрались, хватит ! Рассчитывал ездить долго, но если до удобно не сесть, подвеска стучит, мотор подтраивает при запуске в холод, то зачем вся эта красота за 6 миллионов? Все, решили, продаем. Еду как-то и думаю, дам побольше газку на мокром повороте, заодно посмотрю, как ведет себя дождевая резина Нокиан (про резину – отдельно). Скорость небольшая, километров 35, начинаю поворот, даю газку, все спокойно, ой, нет, на приборной панели вспыхивает гирлянда и надпись о том, что АКПП работает в аварийном режиме. Машина едет медленно, коробка работает на ограниченных ступенях. Вот, доигрался… Съезжаю с дороги, хочу развернуться, чтобы поехать на станцию (благо, не очень далеко), но селектор не дает включить задний ход. Ладно, перевалимся через поребрик, потихоньку поехали… Доехал. Выключил мотор. Завел опять. Ошибка горит, но уже можно ехать нормально. На станции проверили – все хорошо, ошибку стерли. Что еще не понравилось по машине: - радиус разворота – слишком большой, - кнопки открывания стекол находятся близко к боковому стеклу, поэтому в дождь при открывании стекла сразу заливаются водой, - штатная резина Good Year. После того как чуть не улетел на Кольцевой в дождь при проезде колеи с водой, срочно купил дождевую Nokian, и эта проблема ушла. При выборе следующей машины взвесили все За и Против и решили больше не покупать Range Rover, чтобы опять не сталкиваться с проблемами качества. Хотя машина внешне продолжает нравится ! Да, когда продавали, решили обратиться к своему же дилеру. И тут столкнулись с вопиющим жульничеством менеджеров отдела. При переговорах предлагают одну цену, а по факту, когда говоришь ОК, готов отдать вам машину, предлагают на 200 – 300 т.р. меньше (типа «у Вас, оказывается комплектация другая» или «нет, мы такую сумму не называли»). В итоге, продали просто через объявление в интернете за сумму примерно на 450 т.р. (!!!) больше, чем предлагали в автосалоне Ленд Ровер. Мой вывод: отличная, комфортная, очень красивая машина с целым букетом не решенных технических проблем. Ездил с удовольствием, но действительно, «познакомился почти со всем персоналом СТО».