Відгук про Opel Astra Універсал 2012 року

Покупка. Покупал новым. Сложилось так, что пришлось с мотоцикла пересесть на автомобиль. Хотелось что то драйвовое. 140 л.с. на автомате или 180 л.с. на ручке? Долго не думал, взял на ручке. Комплектация спорт. GTC это аббревиатура, Grand Tourism Compact. Внешний вид. Просто желтый — мне показалось скучновато, вид с полосками аля шевроле камарро мне понравился гораздо больше. Сразу же после покупки и были наклеены виниловые черные полосы, по мере износа — обновлял не взирая на затраты. Сделал шумку, поставил усилитель и саб. Басы качают. Где то в переднем бампере громко бибикает китайский пневмо клаксон. Поставил беспроводные датчики давления шин — придают уверенности при быстрой езде.Салон. Комбинированный, кожа + текстиль. Красиво и практично. Что удивило в машине, так это ее вместительность. Не смотря на то что это купе, сзади полноценные места для пассажиров. Мой рост 176 см. Сам за собой, сижу комфортно вытянув ноги. Багажник небольшой, но мне хватает, 90% времени езжу один. На даче и по 3,5 метра бруски возил. Однообъемный салон решает )). Дизайн салона строгий. Руль из натуральной кожи с подогревом. Шикарный. Регулируется и по вылету и по высоте.За 9 лет эксплуатации — ни поломок ни проблем не было. Но у меня весьма щадящий режим эксплуатации 6-7 тыс. км в год. На расходниках не экономил, да они и не дорогие, масло, фильтры, колодки. Масло синтетика, меняю два раза в сезон не зависимо от пробега. Из трат на 60 т. км. заменил тормозные диски, заменил свечи по регламенту. Расход бензина средний, зимой 10 летом 9. Управляемость. Это отдельная история 10из10. У GTC база длинная, как у бмв пятерки. Страдает радиус разворота, он довольно большой, но зато управляемость как у картинга. Дорогу держит по любой погоде. На скорости 200 км.час — машина едет как по рельсам, и не только по прямой )) отлично и едет и управляется. Отвлечешься и не успеваешь оттормозиться перед камерами или яндекс навигатор не обо всех предупреждает. Штрафы за скорость. Их есть у меня. Скидки в 50% помогают )). При пробеге тыс в 50 — подумал сменить на класс повыше. Съездил на тест драйв бмв 3 серии. Кузов красивше это да, все остальное — не зашло. GTC как по мне и тормозит и управляется лучше. В итоге менять на бмв — не стал.Удовольствие от езды. У кого как, а у меня медленно ездить на GTC не получается. Хоть летом, хоть зимой, хоть под проливным дождем. Когда поток тащится 90, ты можешь ехать 130 с большим запасом уверенности и безопасности. Любимое время для поездок пораньше в выходной день, когда можно прохватить на кольцевой. Я ездил на многих машинах, ругулярно катаюсь на тестдрайв. Баланс между управляемостью, тормозами и комфортом на GTC исключительный. Супруга, например, считает, что GTC жесткая и на ямах некомфортная (у нее тигуан). Я же сравниваю с субару wrx sti, вот там бкскомпромисная табуретка. Ощущения удовольствия от активной езды, как от покатушек на мотоцикле или на сноуборде. Мгновенный отклик на газ, шикарные тормоза, перестроится или встроиться в скоростной поток — все это GTC делается очень легко и непренужденно. Привыкаешь к этой динамике и вокруг все такие меееедленные. Вот пробки это не про астру. Впрочем как и для любой машины на ручной коробке.Из полезных электронных помощников. При трогании в горку — сама держит тормоз, удобно. Курсовая устоичивость. Один раз спасла от дтп. Подъезжал к перекрестку по левому ряду слишком быстро, в процессе торможения резко поймал аквапланирование, начался занос, который был моментально ликвидирован ESP. ABS не пригодился, за время эксплуатации экстренное торможение не применял ни разу. Сменилась парадигма езды. Надоело оплачивать штрафы за скорость )) А GTC медленно ездить никак не получается. Пересаживаюсь на мягкий, медленный и комфортный кросовер. Продаю любимаю машину Astra GTC. Пусть радует своего нового владельца.Подводя итог, мне машина зашла на все 100. Управляемость, динамика, внешний вид, надежность.Ещё 2 фото