Відгук про Pontiac Grand AM Купе року

Была у меня такая машина. Была меньше года. Первоначально, покупая автомобиль почти за 3000 у.е., я понимал, что вкладываться в него придется, но не на столько. В течение 9 месяцев эксплуатации в авто было вложено более 50 000 рублей. При этом, все траты были направлены на поддержание автомобиля в рабочем состоянии, но не на улучшение чего-либо. Все траты были вынужденными и обойтись было без них невозможно. Продал машину когда понял, что ближайшие пол года я вложу в машину еще больше. А машина намного лучше не станет. Разумеется, это мне так не повезло. Наверняка есть в продаже и нормальные автомобили. Но их мало. Рекомендации желающему купить ЭТО: - покупать авто с двигателем V 3.3. Дело в том, что R 2.3 - движки, сделанные не в америке, а по заказу в странах третьего мира. Все. Это касается всех американских автомобилей GM. - обязательно поднимать крышку над ГБЦ (два болта) и смотреть, не вареная ли голова, не вытекает ли ис под неё антифриз и масло. Характерные следы видно сразу даже если была мойка двигателя. Пол часа работы движка - и следы будет видно. - при тест-драйве попросить проехать на низкой скорости по леж. полицейскому или аналогу, а так же выполнить экстренное торможение. Тормозная система может быть уже трухлявой. - проверить всю электрику, включая обогрев заднего стекла (замена электрики в этом авто очень дорого стоит) - поднять на яме и посмотреть, не вареное ли дно картера. Оно очень низко стоит - и защиту не поставишь. Высоковероятно, что им уже бились и возможно есть трещинки, сколы. Такую машину брать нельзя! - Гнутые рулевые тяги и рычаги - нормальное явление для старых спорт-каров, но нужно смотреть состояние. Повторюсь, небитых нет. Есть восстановленные, а есть невосстановленные. Но все - битые. Причем сильно. - Рекомендую проверить работу системы охлаждения (будет ли машина потеть без включенной печки при езде). Если да - есть утечка антифриза. Скорее всего, из под ГБЦ. А это чинить очень дорого. - Советую проверить работу ABS - на скорости 30 км/ч нажимаем педаль тормоза и выкручиваем руль до упора влево. Потом повторяем вправо. - У авто этой модели вместо ГРМ - цепь. Рекомендую не забывать подтягивать. - Помните! Устранение каждой обнаруженной неисправности - не менее 200 долларов. В обслуживании эта машина недорога, но в ремонте она разорит владельца. И последнее: не чините эту машину на сервисах типа "чиним всё". Только на сервисах по американским машинам. По Pontiac'ам в Москве есть только один хороший сервис. ТОЛКО ОДИН! Есть и другие сервисы по понтиакам. Но там цены куда выше, а отношение людей хамское и работа медлительна. Сервис, который я советую находится возле МКАД на съезде на Горьковское шоссе. Телефон не помню, владельцев зовут Артур и Володя. У них и запчасти есть, и чинить они эти машины умеют. Причем очень-очень дешево и качественно. По запчастям так же можно обращаться в фирмы: - Клондайк (ВДНХ) - Тритон-импорт (Курская) - Академия-плюс (Савеловская). Когда-то это были хорошие машины. Но теперь они все уже убитые. Не советую брать. Может сломаться что угодно в любой момент.