Відгук про Skoda Octavia Універсал 2009 року

Покупал из расчёта большой багажник, комфортно сзади. Сел - эргономика на уровне. Музыка, я люблю музыку, всё время на предыдущих моделях пытался апгрейдить. Сабвуферами не увлекаюсь. Мне вибрация в соседних автомобилях не нужна, и свои перепонки дороги. 8 динамиков в штате с 4 пищалками -великолепно.При громком уровне колонки не вибрируют. Очень люблю добротный мягкий пластик. Сиденья нормально держат. Ручник,тормоза, коробка, тяга 122 л.с при 1.4 объёма не буду повторятся как на 2.0 атмосфернике. Пишу отзыв потому-что не удержался пишут отзывы не поездив на авто. Я проехал на своей "прелести" 92000 км, в том числе была поездка из Питера в Крым (2010г пробег 30000 после 2 го ТО), езда по кольцевой и в городе. Плохих дорог избегал - подвеска собрана но не энергоёмка. Хочешь хорошо рулить в поворотах - будь аккуратен на ямах. Продольной раскачки нет. Шумоизоляция!! - на 120-130 шёпотом разговариваю с пассажиром. Матрас 190х90 легко при сложенных задних правда впритык к рулю. Узкий длиномер до 4 метров от ног пассажира до угла багажника. Однажды перевозил новую бетономешалку - пришлось снять полочку сзади - при этом сиденья не складывал, багажник закрылся. В крым 2 чемодана положил и ещё места!!!. По длине и ширине как в вольво S80 только по высоте в 2 раза выше!. За счёт кузова лифтбек любая поклажа тьфу. Мученники с настоящими седанами меня поймут и обзавидуются в проём седана хонды цивик или форда фокуса очень надо вымерять при загрузке габариты, здесь издалека можно кидать не промахнёшся. Комфорт на уровне - за один день покрыл расстояние в 1740 км от Ростова на Дону до Питера - спина не более устала как если бы съездил на дачу. Кстати педаль газа в виде плашки от пола как на грузовике - это что-то!. В дальняк - снимаешь обувь и в носках- ноги не преют, электронная педаль газа в меру тяжела и чувствительна.По поводу дождя стекающего в салон при открытии багажника - не замечал - да и во время дождя ты не будешь долго держать открытым салон. За счёт псевдоседанистого кузова задняя щётка не нужна - стекло не срётся - лищняя опция на мой взгляд - с годами только проблемы с моторчиком могут появиться.Тормозные колодки передние поменял на 4 то - 56т.км задние на следующем 70 тыс.км. При этом не скрежет являлся причиной замены, а рекомендации сервисменов по нормативам. Масло менять можно блондинкам доверить масляный фильтр - перед тобой. В моторе -цепь, грм НЕ НУЖНО МЕНЯТЬ. Очень ненавязчивая подсветка салона. Клиренс в 16 см честный. Практически ни разу не чиркал бампером.Мотор как со склада тащит. При этом в питерских пробках за пределы 10 л никак не хочет выходить. При спокойном городе - 8.5л. Смешанный с загородом 7.5л На трассе до 110 км 6 литров, когда в Крым ехал по трассе москва -дон в 5.1л уложился на отрезке в 1000 км - не последнюю роль играет 6 передача которая позволяет на скорости120 км/ч держать 2.5 тыс оборотов. Правда если жарить на кольцевой 130-140 расход 7.5 л. Масло ни грамма не жрёт от замены до замены - ну если только грамм50 - уровень перед ТО даже ниже середины метки щупа не опускается.Оптика великолепна, датчик света при потемнении автоматически включает ближний свет, как и при въезде в тонель. Датчик дождя - я забыл когда пользовался ручным режимом дворников!. Так, рядом с дворниками - лобовое стекло - оно очень хорошо пескоструиться, пришлось к 3 году заменить после попадания камня - как то очень лекго трескается... Лакокрасочное держиться великолепно - ребята полируйте хотя бы раз в полгода после года эксплуатации! В морозы -34 заводиться на ура. Летом в +42 - если помните воронежские пожары жаркое лето - кондюк мягко работает - у нас в салоне было столько, сколько выставляешь на кондее (автоматического кондиционера мне вполне хватает - климатик). Кстати в салоне много скрытых ящиков. Карманы на дверях удобные - рекомендую на дно положить кусок резины, чтоб от музыки не вибрировало содержимое. Подогрев сидений раздельный регулируемый.ESP отрабатывает неплохо - никаких заносов. Короче за время эксплуатации только плановые ТО, правда по гарантии меняли бензонасос - мне не понравился металический треск при заводке на полупрогретом моторе в течение 10 сек, потом пропадал, поменяли на короткое время прошло. потом снова появился - плюнул, ездовые характеристики не меняет. С турбиной у меня проблем нет. Надо как пишут в книжке пользователя после длительных или больших нагрузок двигателя дать ему поработать минутку на холостых, а потом выключать двигатель - но это не априори, а только рекомендация. Кстати двигатель никогда и ни на каких машинах перед поездкой не грею - при инжекторах это лишнее (ИМХО).