Відгук про SsangYong Kyron Позашляховик / Кросовер 2012 року

Недавно купил Ssang Yong Kyron 2 бензиновый на автомате, предпоследней комплектации, без кожи, без люка, без ESP. Хотел машину именно высокую, 4WD. Решил зайти в салон, смотрю стоит белый Kyron, я сразу направился к нему, высокий, тока колеса R16 не очень понравились планирую купить R18. В салоне понравились тканевые коврики очень солидно смотрится только на зиму куплю резиновые все таки а эти оставлю на лето. Приборная панель понравилась простенькая с приятной подсветкой ничего лишнего все как и хотел. Отделка салона тоже очень понравилась, мягкий приятный пластик. Сел за руль, офигел от высоты если честно, это с непривычки. Зеркала большие все видно, обзор отличный, настроил сиденье под себя рост 1.90, и сзади когда сел, было удобно и колени упирались, но не так чтобы прям критично, очень понравилось что задние сиденья регулируются в двух положениях очень удобно и комфортно. Подлокотник, есть куда положить руку теперь. Багажник тоже порадовал только что не понравилось это докатка и то что она прикреплена к днищу. В предпоследней комплектации есть - все стекло подъемники, датчик дождя, датчик света, само затемняющееся стекло заднего вида, одно зонный климат контроль, тканевый салон. Магнитолы нет, колонки есть, антенна есть, очень понравилось антенна плавник. Хотел 2DIN магнитолу но потом увидел сколько она будет стоить, 50 тыс. р. подумал потом куплю, взял обычную pioneer. Из доп опций взяли дефлектора на окна, защиту картера, и коврик в багажник. Машина уже 5 месяцев у меня пробег подходит к 10000 тыс. От официалов по поводу ТО я отказался сразу, очень дорого. Поставил сразу ксенон в фары и противотуманки по 4300K, светит отлично, одни противотуманки чего стоят. Пока проходил обкатку выше 3 тыс.об., оборотов не поднимался. Когда накатал 2000 тыс.км, поехал менять масло и фильтр масленый. Перевел я на масло Аgip. Делали все при мне, у официалов ТО стоило бы 15 тыс.р. а тут за все это я отдал 5тыс. руб. Прошел обкатку и машина ожила стала намного резвее. Разгоняться отлично, правда если притормозить то потом набрать былую скорость трудновато. На ручке он был бы намного шустрее. Расход топлива 10-11 л/100 летом. Кайрон – жесткая машина. Рамная. Подключение переднего привода заметно утяжеляет управление. На заднем приводе управляется отлично. По бездорожью покатался, везде проехал нигде ничем не цеплял, правда если тока задними брызговиками, думаю зимой я их сломаю. Такие наклоны берет, что даже друзья были удивленны. При парковке задом, особенно в городе, где пространство для маневра весьма ограничено, понять, сколько сантиметров осталось между бампером и стеной, загородкой или стоящим сзади автомобилем трудно, или ставить парктроники или камеру заднего вида. Уже проехал 9000 тыс. км. и сделал еще одно ТО - масло, фильтр масленный, фильтр воздушный, сделал протяжку и диагностику. Ничего не сломалось все работает как надо, машину эксплуатирую каждый день, единственное что случилось это на кочках на скорости когда наезжаю дребезжит педаль тормоза. Подтянул чуток, первое время не дребезжала, и теперь опять стала. Машиной очень доволен. Хорошее соотношение цена/характеристики/качество комфорт. Двигатель: распределенный впрыск топлива