Відгук про SsangYong Rexton Позашляховик / Кросовер 2012 року

Приобрел данный автомобиль 25 октября 2012 г у оф. дилера. Комплектация мостовая 165 л.с. TOD топовая. На сегодняшний день пробег всего 2000 км, поэтому выводы делать рано, но кое-что рассказать о муках выбора и небольшом опыте владения смогу. Выбирал между МПС 2,5 TD (178 л.с.)-сборка тайвань, ниссан патфайндер 2,5 TD (190 л.с.) -сборка испания и джип чероки 2,8 TD (200 л.с.)-США. Киа соренто и хундай санта фе-чистокровные паркетники-отметаю сразу. Отмечу, что все конкуренты дороже минимум на 300 т.р., при том крупноузловая сборка во владике рекстона на мой взгляд не хуже вышеперечисленных отверточных сборок. Стоимость моей машины 1300000 р., но т.к.рекстоны пошли к тому времени уже в новом 3-м кузове, сделали скидку в 100000 р. Вебасто и туботаймер пока решил не ставить-время покажет реальную необходимость их установки, т.ч. пока заводится моментально при -20, стоит на улице, гаража нет, правда при заправке добавляю антигель, салон прогревается дольше бензина (до этого была сузуки гранд витара 2,4-169 л.с.), но все же вполне приемлимо- думал будет хуже и приходится 1-2 минуты ждать перед тем как заглушить двигатель-нет турботаймера. Расход солярки точно сказать не могу -нет бортового компа, хотя есть все остальное нужное и не очень: датчики света и дождя, круиз, подогрев всех 4-х сидений, электропривод передних сидений, но по примерным подсчетам 12-13 л на сотню, после обкатки должен снизиться. Шумоизоляция средняя, хотя в сузуки было хуже, а здесь все же по природе шумный дизель, подвеска мягче, чем у сузуки, но задний мост на приличных неровностях пробивает-слабоваты пружины, руль крутится очень легко-хорошо при парковке, с набором скорости тяжелеет-удобно при вождении на высоких скоростях. При езде чувствуешь себя достаточно комфортно (лучше витары)-плывешь как по волнам, в повороты входит чуть кренясь-рама, мост, тормоза вполне адекватны, автомат 5 ступеней с ручным режимом-переключается плано все-таки мерсовский, как и двигатель. Динамика и тяга вполне достойные даже на обкатке и при 165 л.с. и 340 н.м.-лучше витары, хотите больше - берите 186 л.с , 400 н.м. и независимую заднюю, но AWD. Теперь по проходимости и системе TOD:2 режима 4Н и 4НL-в первом случае задний привод с автомат. подкл. перед., во втором-50/50 и понижайка. Рама, мост, тяга дизеля и клиренс в 206 мм делают свое дело-проходимость получше, чем у витары. О надежности говорить еще рано. Появились легкие скрипы в багажнике при поворотах. Места в салоне вполне достаточно как спереди, так и сзади, а багажник просто огромен. Итого: вполне нормальный автомобиль более чем за адекватные деньги, не уступающий сильно не в динамике, не в проходимости вышеперечисленным конкурентам, уступает только в ЦЕНЕ! Переплачивать за брэнд не вижу смысла.27 марта 2013Небольшие дополнения.Всем доброго времени суток. Прошло 5 месяцев с момента покупки данного автомобиля, вот я и решил дополнить свой отзыв. Пробег на сегодняшний день 5000 км, прошел обкаточное ТО-5000, стоимость -6500 руб.-замена масла в двигателе и масл. фильтра. Из неполадок: свистит вентилятор печки и не переключаются скорости на руле(на ручке АКПП переключатель ручного режима работает нормально). По первой жалобе оф. дилер сказал, что было забито листьями-почистли, но возвращаясь домой свист появился снова, по второй жалобе-оставляйте машину на денек-другой, пока не можем разобраться! Поскольку оставить авто не было возможности-перезаписался на 6 апреля-там и посмотрим, что они смогут сделать и со свистом тоже. По зимней эксплуатации: больше -15-добавляю антигель и нет проблем-заводилась всегда с первого раза, заправка только на брендовых АЗС. Зимой греется долго, подумываю о вебасто и турботаймере-надоедает ждать и сидеть в машине - особенно когда торопишься. Мерзнут ноги даже при максимально теплом обдуве только в ноги. Снежная каша, сугробы выше колен - не проблема, на "крайняк" есть понижайка и можно отключить ESP, дорогу дежит хорошо, даже в гололед и снежные заносы, ABS и ESP-справляются достойно. Еще раз про шумоизоляцию-могли бы сделать и получше-особенно шумно зимой, пока не прогреется. После обкатки динамика разгона немного улучшилась, расход солярки вполне приемлимый-где-то 10-12 л по городу, если сильно не давить на газ. Турбояма присутствует, коробка переключает передачи вяло-на нижнюю передачу "спрыгивать" не любит. Можно привыкнуть к этому или чипануть двигатель-говорят помогает-о чем так же задумываюсь. В остальном все по-старому, как и описывал раньше. Кстати, небольшое отступление- в дополнение к конкурентам указанным в первом отзыве, сейчас, я бы добавил шевроле триблейзер в новом кузове-на мой взгляд очень интересный вариант: дизелек 180 л.с -2,8 л., мост, понижайка, рама-на сегодняшний день большая редкость, учитывая "кроссоверизацию" автопрома-будущий ниссан патфайндер-как один из наглядных примеров. Да и цена триблейзера вполне вменяемая, сборка по-моему будет питерская. Чем-то он похож на тойоту прадо в последнем кузове (сборка будет на солерсе во Владике), но дешевле.25 июня 2014Небольшое дополнение.Добрый вечер, уважаемые автолюбители. Хотелось бы немного дополнить свой отзыв. На данный момент пробег около 25000 км, сделал ТО № 2, теперь конкретно по авто: 1) Заводится в любой мороз быстро и без проблем с первого раза (вебасто не ставил), греется долго, как и все дизеля, пока не поедешь-стрелка температуры с места не сдвинется(при сильных морозах), 2) Задняя подвеска склонна к пробоям, что после жесткой, но непробиваемой подвески сузуки гранд витары, кажется явной недоработкой создателей модели и немного раздражает, 3) Радует, как ни странно, достаточно крепкий пластиковый обвес кузова-после 2-х мелких ДТП на пластике небольшие потертости, а у оппонентов повреждения явно посерьезней. 4) Неплохое качество лкп-на месте сколов( правда до грунтовки)-никакой коррозии. 5) Достаточно трудно (до сих пор) привыкнуть к турбояме, наверно это свойственно всем турбодизелям - газ в пол - мягко говоря "небольшая" задержка и ......рывок с бешеным ревом двигателя. 6) Боковые подножки бесполезны-только пачкают брюки и "съедают" и без того не особо внушительный клиренс. 7) Без конца перегорают лампочки (габариты и ближний свет)-поставил недешевые лампочки ближнего света( 1500 руб. комплект-2 шт.)-пока (3 месяца) не перегорают. В заключении хочу сказать, что автомобилем в принципе доволен, непонятен скачек цен на рекстоны именно с двигателями 2,7 хdi и xvt, с такими расценками рекстон явно уже не стоит своей цены, хотя с 2,0 дизелем-еще сносный ценник. Как альтернативу в дальнейшем присматриваюсь к дизельным ШТБ и МПС, хотя, на мой взгляд, ШТБ еще сыроват( нет подогрева сидений, проблемы с двигателем в морозы - см. отзывы о штб )-вот будет рестайлинг-тогда и посмотрим, а патфайндер "приказал долго жить"-на подходе новый следопыт - кроссовер аля мурано.