Коментар продавця
In vendita Ford Mustang GTA del 1967, S Code originale (motore 390 big block).L'auto è originaria dell'Arizona (ottimo clima per la preservazione del mezzo), ed è stata acquistata da me nel 2021 a Los Angeles. Importata e targata tramite ASI, ha regolare libretto di circolazione italiano e revisione valida fino ad agosto 2028.La vettura è un conservato, non restaurato. Negli anni è stata manutenuta e ripristinata in alcune parti. Gli interventi che ho svolto io sono stati all'insegna dell'originalità, rispetto della componentistica originale e desiderio di avere un veicolo non solo funzionante, ma funzionante come era previsto in origine. Niente sistemi di accensione moderni, radiatori in alluminio o altro.Autovettura dotata del raro motore 390 ci (6400 cm3), è una S Code originale. Il motore non si può sapere se sia l'originale in quanto nel 1967 non era riportato sul blocco il vin della vettura, ma i casting code sono coerenti.Monta la sua trasmissione originaria Ford C6 automatico 3 marce.Monta, come equipaggiamento di fabbrica, freni a dischi anteriori, impianto clima, radio AM (preservata esteticamente ma modificata nell'elettronica aggiungendo FM e bluetooth), servofreno e idroguida.Negli anni sono stati restaurati numerosi particolari, mantenendo i componenti originali e rivolgendosi ad artigiani statunitensi. Di seguito alcune caratteristiche del veicolo:Pinze dei freni e dischi nuovi nel 2024Servofreno originale Midland restaurato nel 2024Idroguida Bendix restaurata (pompa inclusa) nel 2023Carburatore restaurato nel 2025 (holley 4150 600 cfm, attualmente monta un 4160 600cfm, il carburatore originale completo di targhetta è incluso con la vettura)Cruscotto completo di contagiri (non originale, inserito nel vano vuoto centrale)Console centrale (non prevista di fabbrica): composta da un mix di componenti NOS e riproduzioniVolante deluxe (non previsto di fabbrica)Impianto elettrico originale e non pasticciato: non sono presenti anomalie.Sedili anteriori reimbottitiCambiati tutti i motori a depressione che gestiscono l'impianto di raffrescamento e riscaldamento, così come le varie valvole, tubicini, e airbox.Impianto di raffrescamento originale ripristinato: monta compressore york adeguato a gas R134, tubazioni nuove, condensatore nuovo, essiccatore nuovo. Bisogna effettuare ricarica e test pressione.Alternatore sostituito con nuova replica da concorso dell'originaleSolenoide del motorino di avviamento, bobina, regolatore di tensione, devioluci e altri particolari sostituiti con repliche o NOS originali.Lo spinterogeno è originale (casting code non coerente, di alcuni anni successivo alla vettura, ma modello corretto), non modificato e monta puntine nuove.Motore con componentistica originale (per i componenti che è stato possibile verificare, non è stato aperto).Radiatore nuovo, commissionato su misure specifiche del big block 1967 (diverso dal 1968) ad US Radiator, con supporto nuoviBalestre nuove e ammortizzatori nuoviTappezzeria interna nuova: la vecchia è stata buttata, il pianale non presenta ruggine ed è stato rivestito di dynamatDashboard nuovaSicuramente vi sono altre componenti che ho dimenticato.L'autovettura gira in maniera piuttosto buona, ha un bel tiro, è estremamente divertente e anche in queste giornate torride con 38 gradi non surriscalda se in movimento (e ha l'impianto di raffreddamento identico all'originale, niente radiatori in alluminio o altro!!).Per quanto sia stato possibile verificare non sono presente segni di ruggine: il pianale è stato verificato, la tappezzeria cambiata e rivestito con dynamat. Le prese d'aria sotto la griglia alla base del parabrezza (punto tipico di ruggine per le mustang) sono state verificate con endoscopio (foto disponibili a richiesta) e non presentano ruggine.Ovviamente, essendo un conservato non restaurato, richiede alcuni interventi: servono tante piccole messe a punto, specialmente a livello estetico (anche se si presenta molto bene, come è visibile dalle foto), ma sono dettagli. La vettura è perfettamente guidabile meccanicamente. Presenta una piccolissima perdita dalla coppa dell’olio della trasmissione (crepa vicino al tappo). Ho già in casa coppa nuova e guarnizioni nuove, l’auto verrà venduta con la perdita risolta o in alternativa verrà scontato l’intervento (a discrezione dell’acquirente).Rimane un auto di quasi 60 anni, va tenuto presente.Disponibile per qualsiasi informazione.
