Коментар продавця
Te koop een zéér uitzonderlijke Range Rover Classic V8 Camichael TACR2 6x4. TACR staat voor Truck Fire-Fighting Airfield Crash Rescue, zeer zeldzaam model met 6 wielen, er zijn 200 exemplaren geproduceerd voor de Royal Air Force voor inzet bij vliegtuigongelukken, dit specifieke exemplaar heeft gedient op het vliegveld Aberdeen (Schotland) waar hij dienst deed bij Bristow helicopters. Na zijn "diensttijd" is hij naar een verzamelaar in Noorwegen gegaan waar ie jaren heeft vertoefd, uiteindelijk heeft een Nederlander hem gekocht en is hij hier in een loods beland waar ie 10 jaar mocht blijven wachten op een onzekere toekomst. De loods kreeg een andere bestemming en ik heb de auto overgenomen en toen begon mijn avontuur. Ik heb de auto technisch helemaal in orde gemaakt omdat de auto bij de RDW uitvoering gekeurd moest worden en een APK keuring bij de RDW vanwege invoer vanuit een niet EU land.Wat ik er zoal aan heb gedaan:nieuwe uitlaat vanaf de Y-pijp6 nieuwe veren6 nieuwe schokbrekersnieuwe remleidingen compleetRemklauwen vernieuwdnieuwe remblokken2 nieuwe A frame kogels van DelphiRubbers van de 4 reactiestangen achter vernieuwdRubbers van hockysticks vóór vernieuwd6 nieuwe bumpstopsverse remvloeistof DOT4Alle stuurkogels vernieuwd LemforderNieuwe panhardstang rubbers origineel LRnieuwe startmotor (efi snelstarter)Remslangen rondom vervangennieuwe stuurdemperAlle olieën ververst incl oliefilterCarburateurs afgesteld voor lage uitstoot (uitzonderlijk laag volgens de RDW keurmeester)KM stand is 9500 miles!!APK tot mei 2026Chassis, dorpels, ophangpunten, vloeren, binnenschermen zijn overal kogelhard en roestvrij en heb ik volledig gereinigd en behandeld met diverse lagen Owatrol Rustol en afgewerkt met Tencoferro ijzercoat.De motor is de bekende 3500 cc V8 en die loopt alsof het een nieuwe is, zonder een enkel tikje loopt ie zijdezacht, de bak is de bekende 5 bak LT77 en de tussenbak de LT230, alles werkt perfect, geen kraakje verkeerd, koppeling is goed. De motor zou wat rijker afgesteld mogen worden, de carburateurs zijn nu wat geknepen ivm uitstoot, RDW keuring.De auto had een opslagtank van 800 liter (bluswater) en een zware pomp die middels een PTO werd aangedreven. Het leeg gewicht was meer dan 2700 kg en omdat ik de auto gebruiksmogelijkheden wilde geven voor de toekomst heb ik de watertank verwijderd en de complete pomp installatie. Daardoor is het leeggewicht omlaag gebracht naar 2300 kg en heeft de auto een maximum totaalgewicht van 3500 kg. Je mag dus 1200 kg laden! Ideaal voor allerlei toepassingen, zoals een grote camperunit of een oprijwagen of of of..........De auto was geregistreerd als bedrijfsauto en ik heb de auto ook laten keuren als bedrijfsauto, daarom heb ik de laadruimte aangepast om vlot door de RDW keuring te komen. Hij staat nu op kenteken als 4 (!) persoons bedrijfsauto. Omdat de auto van 6-1986 is, is hij over 6 maanden dus volledig belastingvrij en mag er het hele jaar mee greden worden! Ook milieuzones mag hij binnen ivm de oldtimer status.Ik had grote plannen met de auto maar plannen kunnen nog wel eens veranderen (vooral bij mij....) dus daarom komt de auto te koop. Technisch is er dus veel aan gedaan, je kunt er in principezo mee de weg op.Wat ik aan de nieuwe eigenaar over laat is de buitenkant van de auto, de lak is niet mooi, blanke lak is verdwenen en veel nog af te werken dingetjes maar de basis is natuurlijk super om er je eigen fantasie op los te laten. Qua kleur en functie kun je alle kanten op. Bdrijfsauto, reclame-object, vakantie-auto, etc etc.Alle delen die ik gedemonteerd heb zoals pomp, PTO, alle slangen, leidingen heb ik erbij en opgeslagen in 2 coole stalen industriële bakken. De watertank van 800 liter ligt op een pallet.De auto mag weg voor € 11.990,- vr.pr. zoals hij nu is.Geinteresseerden mogen de auto bij mij op de brug bekijken.De auto is RHD maar de spullen om de auto om te bouwen naar links gestuurd heb ik in huis en ombouw is redelijk goed te doen met 2 rechterhanden, het is niet moeilijk.
