Jeep Wrangler III (2006-2018), 2012 р.в.

Mam na sprzedaż Jeepa Wranglera Unlimited (wersja pięciodrzwiowa) w najbardziej terenowej wersji Rubicon generacji JK po liftingu, z pancernym mocnym silnikiem 3.6 Pentastar 285 KM połączonym z automatyczną skrzynią biegów. Autko bogato wyposażone, brązowe skóry, opcjonalne radio, podgrzewane siedzenia, automatyczna klimatyzacja, opcjonalny głośnik w bagażniku, ledowe lampy przód i tył, zestaw głośnomówiący Bluetooth, aluminiowe felgi 17 cali, nadkola lakierowane w kolor nadwozia, asystent zjazdu z górki i wiele innych.Możliwość zdjęcia dachu, klasycznie jak to we Wranglerze, w trzech częściach. Dach jest sztywny, czyli hardtop, żadna szmata, która powoduje, że w samochodzie robi się głośno. Co ciekawe hardtop nie cieknie (co we Wranglerach wcale nie jest takie oczywiste), w środku jest sucho, nawet podczas ulewnego deszczu.Z racji, że jest to wersja Rubicon to samochód posiada elektroniczne blokady dyfrów w obu mostach załączane z przycisków i rozpinany drążek stabilizatora również z przycisku oraz wolniejszy (w stosunku do Sahary) reduktor (4:1 vs 2,72:1 w Saharze) i mocniejsze mosty (Dana 44 przód i tył vs Dana 44 tył 30 przód w Saharze).Opony BF Goodrich typu All Terrain (koło zapasowe z taką samą oponą) w rozmiarze 285/70/17 (czyli około 33 cale) z 2022 roku, bieżnik w porządku, jeszcze długo pojeździ.W tylnej kanapie wbudowane isofixy.W październiku 2025 wymieniony olej silnikowy plus filtry, w grudniu 2025 wymienione oleje w mostach, reduktorze i skrzyni biegów. Od tego czasu auto zrobiło około 1000km po drogach asfaltowych. Silnik pracuje równo, brak żadnych wycieków, to samo dotyczy skrzyni - brak wycieków, zmiany biegów bez szarpania. Akumulator zdrowy, bez problemu odpalał przy niedawnych mrozach.Posiadam dla tego samochodu licencję do JScana, którą przekażę kupującemu.Samochód sprowadzony z niewielkimi uszkodzeniami - wgniecenie przedniego zderzaka, widoczne na zdjęciach, (dla zainteresowanych posiadam zdjęcia z aukcji) oraz naderwane mocowanie tylnego drążka panharda (dla zainteresowanych zdjęcia również do wglądu). Ze zderzakiem nic nie robiłem, prawdopodobnie wystarczyłoby to trochę przygrzać i bez problemu wypchać od wewnątrz, ale mi to nie przeszkadzało, więc jeździłem tak, natomiast mocowanie tylnego drążka panharda zostało naprawione oraz wzmocnione, tak żeby w przyszłości ponownie się nie naderwało (typowy problem we Wranglerze JK).Na wszystkie pytania postaram się odpowiedzieć, zapraszam do kontaktu.