Огляд тест-драйву: Honda City 2017

Добавлено: 07.06.2017
(4.3)
Класична зовнішність
Просторий, продуманий салон
Практичний
Позитивна динаміка ходу
Наявність сучасних елементів безпеки
Шумний дизельний двигун
Пластикове оздоблення залишає бажати кращого
Жорстка їзда
Моделі початкового рівня не можуть похвалитись хорошим оснащенням

Седан Honda City з’явився у 1981 році і одразу здобув популярність серед покупців. Ставши однією з зірок лінійки Honda, він пережив шість поколінь і ряд оновлень, останнє з яких відбулось у 2017 році. Автомобіль завжди мав хороший рівень продажів та входив у топ свого сегменту. Значно посвіжівши, автомобіль готовий вражати та конкурувати з іншими відомими представниками класу. Розробники оснастили седан чималим переліком стандартного обладнання, почаклували над зовнішністю та додали стилю салону.

Honda City 2017

Б/в авто

$735 - $16 340

Враження від їзди

81%

автовласників знову куплять це авто!

  • 58% Дорожні тести
  • 34 % Надійність
  • 81 % Задоволеність водіїв

Відповідаючи на запитання чи став оновлений седан краще їздити, варто залишатись реалістами і відзначити, що особливих змін у динаміці та продуктивності автомобіля не сталось. Силові агрегати ідентичні тим, що зустрічались у попередніх моделях. Наприклад, бензиновий ряд представляє той самий 1.5-літровий чотирициліндровий i-VTEC на 119 кінських сил та 145 Нм. Тим самим залишився і дизельний 1.5-літровий чотирициліндровий силовий агрегат з сотнею конячок та 200 Нм максимального крутного моменту. Двигун як і колись відчувається тяговитим, стартуючи з місця навіть на другій передачі. Ще до того, як підключиться турбонаддув, пропонується пристойний хід витка і, хоча, використовуваний діапазон оборотів автомобіля вузький, подача лінійна та плавна. Бензиновий двигун доступний з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач та CVT. Тим, хто прагне отримати хвалену японську надійність, покращений двигун та комфорт, варто звернути увагу на модель ZX з бензиновим двигуном у поєднанні з CVT. Седан з таким начинням потішить позитивною динамікою та невимушеністю рухів. Дизельний силовий агрегат сполучається лише з шестиступінчастою механічною коробкою. Переходи коробки майже непомітні та точні, але у водія є можливість переплутати третю з п’ятою швидкість. Компанія Honda заявляє, що переробила пакет «NVH» (шум, вібрація, жорсткість), але в кращому випадку, результат непомітний. Дизельний двигун працює жорстко та шумно. Гуркіт силового агрегату, нажаль, чутний одразу після старту, а через рульове колесо та педалі водій відчуває вібрацію. На додачу, колісні ніші позбавлені захисного покриття, що теж не аби як сприяє шуму. Їзда жорстка, але значної вібрації при наїзді на нерівності доріг не відчувається, але Ви точне почуєте коли наїдете на яму.  

Детально про автомобіль Honda City

Інтер’єр

Компанія Honda вирішила залишитись вірною перевіреному часом пластиковому оздобленню салону, тому інтер’єр видасться максимально знайомим водіям, які встигли побувати за кермом попередніх поколінь City. Між тим, не варто забувати і про новинки, які все ж з’явились. Так, седан отримав телескопічне рульове колесо, що потішить високих водіїв. Новинкою стали і дзеркала заднього виду з автозатемненням. Особливу атмосферу салону створює люк даху. Щоправда, останніх два елементи доступні лише у моделях вищої комплектації. Усі моделі отримали сенсорний контроль функцій клімат-контролю. Приладова група, як завжди, зрозуміла, але тепер замість синього підсвічується білим світлом. Кнопка старт/стоп теж підсвічується. Для того, щоб седану було легше конкурувати з суперниками, компанія оснастила його автоматичними головними фарами та склоочисниками з сенсорами дощу. Місця всередині достатньо, позаду розмістяться троє дорослих. У кожного пасажира буде достатньо особистого простору, крім того, позаду передбачено три окремих підголівника. Однак, пасажирам зі зростом більше 1.8 м, варто стерегти голову. Традиційно, не найкращим місцем для тривалого перебування залишається центральна задня позиція. Оновлений салон виглядає привабливо, але якість покриття деяких поверхонь залишає бажати кращого. Пластик приладової панелі та дверей досить жорсткий на дотик.

Екстер’єр

Хоча більшість змін носять косметичний характер, варто відзначити їх чудову інтегрованість. У результаті чого новий City відрізняється від попередніх моделей, отримавши більш вишуканий вигляд. Дві топових моделі VX та ZX отримали: світлодіодні головні фари зі світлодіодними протитуманними вогнями, 16-дюймові литі диски та люк даху з електроприводом. Модель середнього рівня V постачається з 15-дюймовими литими дисками, у той час, як початкові S і SV можуть похвалитись захисними ковпаками коліс. Модель ZX окремо представлена зі світлодіодними задніми фарами та спойлером, встановленим на кришці багажного відділення.

Базова комплектація та опційне обладнання

Седан доступний у S, SV, V, VX та ZX комплектаціях. Центральну частину салону займає нова інформаційно-розважальна система «Digipad» з 7.0-дюймовим екраном. Ця система була розроблена штатними спеціалістами R&D і базується на платформі Android. Варто відмітити її простоту та функціональність. Нова система має технологію «Mirror Link» та Wi-Fi сполучення. Варто пам’ятати, що Ваш телефон має підтримувати «Mirror Link», якщо Ви хочете підключити Ваш Android до Digipad. Система відображає лише спеціальні додатки Mirror Link, що обмежує функціональність. А Wi-Fi можна отримати лише через USB роутер, який треба купляти окремо. До Digipad увійшла навігаційна система. До загальних елементів оснащення віднесені: елементи управління на рульовому колесі, Bluetooth, USB/MP3 порти, вікна і бічні дзеркала з електроприводом, кондиціонер повітря та функція доступу без ключа. Покупцям варто знати, що окрему увагу спеціалісти Honda приділили покращенню безпеки. Усі моделі оснащені: антиблокувальними гальмами, системою розподілу гальмівних зусиль та подвійними фронтальними подушками. Фіксатори дитячих сидінь ISOFIX розміщені на задніх сидіннях усіх моделей. Топова ZX окремо отримала бічні подушки та шторки. Доповнити базову комплектацію можна: шкіряним оздобленням салону, хромованими декоративними елементами та 16-дюймовими дисками коліс.  

Під капотом

За потужність седану відповідають два силових агрегати: 1.5-літровий бензиновий i-VTEC на 119 кінських сил та 1.5-літровий i-DTEC зі 100 конячок. Першому до пари дістались п’ятиступінчаста механічна коробка передач та CVT. Дизельний двигун компонується виключно шестиступінчастою механічною коробкою. Показники витрати та прискорення новачка відрізняють та залежать від умов експлуатації. Але оскільки силові агрегати є копією своїх попередників, то можна згадати про передні показники, а саме 9.7 секунд при розгоні до сотні та 6.3 л/100км у змішаному циклі з бензиновим двигуном. Привід у седана на передні колеса.

Перейти до оголошень Хонда Сіті

Ліцензія Creative Commons
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Honda в Україні