Огляд тест-драйву: Peugeot 607

Дебютував Peugeot 607 у 2001 році. Прийшовши на зміну Peugeot 605, він отримав елегантний зовнішній дизайн та продуманий салон. Седан 607 призначався для середньостатистичного покупця, який за розумні кошти прагнув отримати пристойний транспортний засіб. Компанія Peugeot створила практичний, комфортний, вишуканий автомобіль зі збалансованою ціною. У 2005 році автомобіль відзначився оновленим екстер’єром та додатковими елементами бази. Седан став довшим на 30 см та отримав 17-дюймові литі диски коліс. У салоні з’явився дисплей інформаційно-розважальної системи та кольоровий екран приладової панелі, який контролював аудіо, навігаційну та телефонну системи. До переліку базового обладнання увійшли: круїз-контроль з обмежувачем швидкості та покращені сенсори паркування. Бензиновий двигун V6 у пару отримав шестиступінчасту автоматичну коробку передач. Амортизатори підвіски стали більшими. Седан виграв і від появи більших передніх дискових гальм та сучасної антиблокувальної гальмівної системи. Зручний, просторий салон та чималий перелік стандартного обладнання грають на користь 607. Хоча вражаючої продуктивності, як і захоплюючого водійського досвіду, від седану чекати не доводиться. Тим не менше, для водіїв, які не женуться за брендом, седан Peugeot 607 став непоганою альтернативою.

Враження від їзди

Габаритний Peugeot 607 відзначається стабільністю ходу на відкритих шосе та маневреністю у місті. Хоча до лідерів класу він не дотягує. Легкість рульового управління влаштовує у місті, але розчаровує на заміських швидкостях. Ситуацію рятують покращена підвіска та дискові гальма. Завдяки ним, автомобіль краще притримується дороги. При входженні у повороти, крен кузова майже не відчувається. У седана 607 хороше зчеплення з дорогою. А з 2005 року до бази автомобіля увійшов контроль стабільності. Завданням 607 є забезпечення комфортної їзди і, здебільшого, він з ним справляється. Незворушності ходу по автомагістралям заздрять чимало транспортних засобів. А от авто ентузіастам седан не сподобається, адже вони не відчують навіть натяку на захоплюючу їзду. Потенціал седану стає явним під час тривалих подорожей. Іноді дивуєшся з якою легкістю він справляється зі значними дистанціями.  

Детально про автомобіль Peugeot 607

Інтер’єр

Великі та зручні передні сидіння у парі з регульованим кермом допоможуть водіям знайти необхідну позицію. Оновлення 2005 року пішли на користь, адже седан став більш сучасним. Але ці досягнення виглядають сумнівно, якщо поглянути на ергономіку салону. Наприклад, незрозуміло навіщо виробник сховав кнопку люку позаду важеля перемикання передач. Водію знадобиться час, щоб освоїтись у салоні. Поки він буде це робити, чотири пасажира можуть насолодитись продуманим простором та шкіряними сидіннями, які з’явились у моделях Executive у 2005 році. Власне і про водія подбали, адже передні сидіння з функцією підігріву. Виходити, щоб відчинити багажне відділення не потрібно, відповідна кнопка знаходиться у салоні. Об’єм відділення становить 481 літр. Задні сидіння посуваються та складаються.

Базова комплектація та опційне обладнання

Седан 607 постачається з: круїз-контролем, клімат-контролем, супутниковою навігацією, CD чейджером, можливістю користуватись телефоном через гучномовець, електронним контролем стабільності та протибуксувальною системою. Сигналізація та іммобілайзер убезпечать автомобіль від угону. Про безпеку водія та пасажирів дбають: вісім подушок безпеки з можливістю відключення випуску подушки зі сторони переднього пасажира, антиблокувальна гальмівна система та контроль стійкості. На задніх сидіннях Ви знайдете фіксатори Isofix. За окрему плату покупець отримає: шкіряну обшивку, підігрів передніх та задніх сидінь, сенсори паркування.

Під капотом

На даний момент седан пропонується з трьома двигунами: двома дизельними і одним бензиновим. Найсучаснішим двигуном є 2.2-літровий чотирициліндровий дизельний HDi з подвійним турбонаддувом на 170 кінських сил та 375.5 ньютон-метрів крутного моменту при 1500 обертах в хвилину. Автомобіль він розганяє за 9.3 секунд. Пару йому складає шестиступінчаста механічна коробка передач. Базовим силовим агрегатом є трициліндровий V6, яким автомобіль був оснащений від початку випуску. Власника він вразить 211 конячками та 295.5 ньютон-метрами крутного моменту. V6 доступний лише з автоматичною шестиступінчастою коробкою передач. Традиційно, автомобіль доповнювався ще 2.0-літровим і 2.2-літровим бензиновими двигунами, але їх випуск припинився у 2004 та 2005 році відповідно. Першим дизельним силовим агрегатом був 2.2-літровий HDi на 136 кінських сил потужності. Він доповнювався як механічною, так і автоматичною коробкою передач. Його замінив 2.0-літровий HDi на 110 конячок, кількість яких згодом зросла до 136.