Огляд тест-драйву: Volkswagen Passat Alltrack

Універсал Volkswagen Passat сам по собі є дуже практичним транспортним засобом, але нова модель Alltrack підносить цю його якість на наступний рівень. Розцінити її можна як Passat з «похідними черевиками». Універсал Alltrack - це посилена версія з позашляховими можливостями, яку оснастили масивними переднім і заднім бамперами, більшими колесами та завищеною підвіскою. Для задоволення потреб покупця автомобіль доповнили непостійним приводом на всі колеса та захисним покриттям днища. Електронне начиння налаштоване таким чином, щоб імітувати диференціал з самоблокуванням та забезпечити зчеплення, притаманне повноцінним повнопривідним автомобілям. Крім того, при активації повнопривідного режиму, вмикається система контрольованого спуску. За потужність новеньких Alltrack відповідають один бензиновий та три дизельних двигуна.

Враження від їзди

Дизельні двигуни універсалу видають немало шуму, але як решта моделей Passat, в Alltrack наявна чудова система звукоізоляції, завдяки якій у салоні зберігається тиша. Шестиступінчаста механічна коробка не змусить водія нервувати, між тим, її автоматична колега DSG реагує швидше та виключає можливість затримки. Універсал краще підходить для розслаблених подорожей на крейсерській швидкості, ніж для азартної їзди. Комфорту пасажирів сприяє підвіска, яка непомітно поглинає нерівності дороги. Додаткова висота кліренсу пішла автомобілю на користь, він чудово справляється з шосейними та другорядними дорогами. Універсал трохи метушиться на низьких швидкостях, але загалом демонструє врівноваженість та стабільність ходу. Він переважає стандартний Passat в плані комфорту їзди. Розплатою за комфорт та плавність став помітний крен корпусу при входженні у повороти. Але це не заважає автомобілю гарантувати надійне зчеплення. З опційним динамічним контролем шасі, адаптивні демпфери стають жорсткішими, гарантуючи Alltrack таку ж чіткість входження в повороти як у стандартного Passat. Біля важеля перемикання передач знаходиться кнопка, яка активує позашляховий режим. При його активації, активізується електронний диференціал і оптимізується протибуксувальна система. Представник VW цілком придатний для їзди по бездоріжжю, а система контрольованого спуску покращує цю здатність. При повсякденній їзді, водій не відчуває переваг системи «4Motion», оскільки більшість часу потужність постачається на передні колеса. Але як тільки дорожнє покриття стає слизьким, до 100% потужності може бути відправлено на задню вісь, допомагаючи автомобілю впевненіше почуватись на дорозі. Система приводу 4x4 розроблена для тих, хто планує використовувати Alltrack як буксир. Він здатний буксирувати до 2.200 кг.

Детально про автомобіль Volkswagen Passat Alltrack

Інтер’єр

Крім фірмової емблеми Alltrack біля важеля перемикання передач, кнопки активації позашляхового режиму та дещо незвичної панелі приладів, салон майже такий самий як у звичайного Passat. Але це зовсім не погано, оскільки водій отримує лаконічний інтер’єр, легкі у використанні елементи та високу якість оздоблювальних матеріалів. Елементи оздоблення добре співвідносяться між собою. Не бракує універсалу і практичності. У просторому салоні зручне місце знайдеться для всіх. Багажне відділення вміщує 639 літрів, чого з головою вистачає для розміщення багажу сім’ї, що правда це на 11 літрів менше, ніж у стандартного Passat. При складених задніх сидіннях об’єм збільшується до 1.796 літрів. Процесу завантаження та розвантаження сприяють пласка підлога відділення, низький поріг та значний діапазон відкривання дверей.

Екстер’єр

Випущений на початку 2015 року, Passat Alltrack вирізнився гострими лініями, які додали стилю. Масивний автомобіль позиціонує власний шарм. Універсал Alltrack оснастили розширеними пластиковими накладками арок коліс і додатковою сріблястою обробкою на бамперах та дверних порогах. Металеві накладки сходинок отримали свою порцію сріблястого оздоблення вздовж нижньої частини дверей. У порівнянні зі стандартним Passat, дорожній просвіт підвищився на 28 мм. На даху з’явились рейлінги. Довершують образ 18-дюймові литі диски коліс.

Базова комплектація

Універсал Alltrack добре оснащений, пропонуючи: систему непостійного приводу на всі колеса, клімат-контроль, світлодіодні автоматичні головні фари, автоматичні склоочисники, передні і задні сенсори паркування, систему контрольованого спуску та адаптивний круїз-контроль. Про безпеку дбають: сім подушок, фіксатори дитячих сидінь Isofix та моніторинг тиску в шинах.

Під капотом

Габаритному універсалу дісталось чотири двигуна, один бензиновий та три дизельних. 2.0-літровий чотирициліндровий бензиновий силовий агрегат пропонує 220 кінських сил. Розгін з ним відбувається за 6.8 секунд. Витрата пального становить 6.9 л/100км у змішаному циклі. Компонується двигун семиступінчастою автоматичною коробкою DSG. Найменшим серед дизельних двигунів є 2.0-літровий чотирициліндровий TDI на 150 кінських сил. Автомобіль розганяється за 9.2 секунд, витрачаючи 4.9 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає шестиступінчаста механічна коробка. Наступним йде 2.0-літровий чотирициліндровий двигун, пропонуючи 185 кінських сил. Сотні універсал досягає за 8.0 секунд, витрачаючи 5.1 л/100км у змішаному циклі. Доповнений силовий агрегат шестиступінчастою автоматичною коробкою DSG. Найпотужнішим дизельним двигуном є 2.0-літровий чотирициліндровий TDI на 240 конячок. Відмітки у 100 км/год Alltrack досягає за 6.4 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 5.5 л/100км у змішаному циклі. До пари він отримав семиступінчасту автоматичну коробку DSG.