Огляд тест-драйву: Cadillac Escalade 2016

Небагато транспортних засобів можуть зрівнятися з вражаючим оснащенням автомобіля Cadillac Escalade. Основні фари Cadillac Escaladе нагадують дорогоцінні прикраси, величезні колеса - хромовані, а заднє світло - нестандартне. Повірте, кожен перехожий буде, сам того не бажаючи, звертати увагу на ваш автомобіль.

Зовнішня привабливість автомобіля Cadillac Escalade, звичайно, вражає, але розкіш цього позашляховика, на жаль, поверхнева.

Намагаючись прорекламувати себе з найкращого боку, творці цього позашляховика явно не подбали про відчуття від водіння. Ця модель насилу впоралася з нашими дорожніми випробуваннями. Манера їзди цього позашляховика з 22-дюймовими дисками досить жорстка. Місце водія затиснуте між перевантаженою центральною консоллю і щільно набитими дверними панелями.

Гальмівний шлях довший, ніж у інших повнорозмірних позашляховиків. Під час виконання маневрів запобігання зіткнень, Cadillac Escalade рухався дуже повільно і незграбно. Це може здаватися очевидним для такого важкоатлета, але навіть його молодший брат Chevrolet Suburban, у порівнянні з ним, відчувається  більш витонченим. І кожен раз, паркуючи цей автомобіль, вам буде здаватися, що ви пришвартовуєте танкер, особливо, з огляду на кількість палива, необхідного, щоб прогодувати цього гіганта.

Стандартний двигун V8 з об'ємом 6,2 літра має достатньо потужності для того, щоб зрушити Cadillac Escalade з місця. З середньою витратою палива - 14,7 л/100 км і новою восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, економія палива не покращилася.

Що ж може запропонувати вашим пасажирам Cadillac Escalade? Другий ряд сидінь залишає пасажирів з почуттям, ніби вони знаходяться в літаку економ-класу, а на третьому ряду банально тісно і незручно.

Чи можна під'їхати до місця призначення і вишукано вийти з цього велета? Наша команда оцінила опційну навісну підніжку для пасажирів більш низького зросту.

Якщо ви шукаєте більш великий автомобіль зі зручним третім рядом сидінь, ви можете зупинити свій вибір на Cadillac Escalade ESV з довгою колісною базою. Основою для цього автомобіля став довший автомобіль Suburban. Однак, це вимагає додаткових витрат. Так, ціна автомобіля, який ми тестували, вже виходить за межі цінової політики Range Rover.

Немає ніяких сумнівів, що автомобіль Cadillac Escalade неймовірно тихий і шикарний, з елегантною внутрішньою обробкою, що включає шкіру різної кольорової гами і обстрочку ручної роботи. Завдяки сидінням другого і третього рядів з електроприводом, ви зможете з легкістю завантажити ваші речі.

Все ж, як для бренду, який любить похвалитися технічним оснащенням, інформаційно-розважальна система CUE залишає бажати кращого. Навіть базові функції, такі як пошук музики на смартфоні, виконати непросто. А важіль перемикання передач виглядає якось старомодно.

У 2015 році конструкція автомобіля Cadillac Escalade була повністю змінена. У зв'язку з цим, він став більш тихим і керувати ним стало простіше. Крім цього, оновлення також торкнулися внутрішнього дизайну, який став ще шикарнішим. З цим автомобілем все неоднозначно: у чомусь ви виграєте, а у чомусь програєте. Новий двигун V8 з об'ємом 6,2 літра спочатку поєднувався з шестиступеневою автоматичною коробкою передач. Але восьмиступенева коробка автомат, яка стала стандартною в кінці модельного року, принесла явні поліпшення. Крім цього, у зв'язку з редизайном, управління, також, змінилося на краще, а в салоні стало тихіше. Доробки 2016 року включають систему допомоги руху по смузі і додаток Apple Car Play до інформаційно-розважальної системи.

Враження від їзди

Управління 

Як для автомобіля з таким великим кузовом, управління досить скоординоване, а стандартна адаптивна підвіска Magnetic Ride Control контролює коливання кузова. Як правило, реакція автомобіля при входженні в поворот хороша. Але цей позашляховик не любить поспішати і на вибоїстих поворотах, через жорстку підвіску і рухомий задній міст, рухається не зовсім стабільно.

Крім цього, автомобіль веде себе не впевнено в критичних ситуаціях. На трасі і під час виконання маневрів ухилення, цей автомобіль поводився надзвичайно незграбно і навіть при незначній швидкості в 72,4 км/год не дотримуюється встановленої лінії. Така нездатність дотримуватися курсу підриває впевненість водія.

Двигун і коробка передач

Стандартний двигун V8 з об'ємом 6,2 літра добре виконує свою роботу. Восьмиступенева автоматична коробка передач перемикається швидко і плавно. Ми з'ясували, що витрата палива на звичайному бензині складає 14,7 л/100 км.

Буксирування 

Автомобіль Cadillac Escalade з приводом на два колеса може максимально буксирувати - 3764 кг. Повнопривідні версії буксирують - 3674 кг. Відніміть ще 90 кг з кожної версії ESV з подовженою колісною базою. Це дуже хороші результати, але ми очікували більшого від цього гіганта. Більш компактні німецькі автомобілі з безрамною конструкцією можуть буксирувати практично таку ж вагу; а конкурентні моделі марки Ford і Lincoln навіть більше.

Тягово-зчіпний пристрій і буксирувальний трос йдуть стандартно, а коробка передач має корисний режим буксирування. На відміну від моделей Chevrolet Tahoe/Suburban і GMC Yukon зі схожими технічними характеристиками, ви не отримаєте вбудоване гальмо для причепа в автомобілі Cadillac Escalade. Принаймні, під панеллю приладів є роз'єм, який дозволяє просто підключити і використовувати неоригінальні пристрої.

Комфорт їзди 

В автомобілі з такою вартістю не місце жорсткій їзді. При потраплянні на нерівну поверхню, жорстка підвіска з низькопрофільними шинами передаватиме кожну ваду дороги в салон. Рухи автомобіля під час їзди добре контролюються, а на трасі автомобіль рухається більш впевнено і стабільно. Беручи до уваги коливання кузова, можна зробити висновок, що в плані комфорту Cadillac Escalade відстає від багатьох інших конкурентних моделей.

Шумоізоляція 

Шумоізоляція є сильною стороною автомобіля Cadillac Escalade. У салон проникає лише незначний шум вітру. Шум дороги ледь помітний, за винятком незначного звуку взаємодії коліс з дорожнім покриттям. М'яке, але потужне звучання двигуна V8 поступово переходить на задній план під час їзди.

Гальмування 

Натиснувши на педаль гальма, знадобиться трохи часу для відповідної реакції. Крім цього, гальмівний шлях довший, ніж у інших великих автомобілів, особливо, на вологій поверхні. В цілому, ефективність гальмування низька.

Фари 

Стандартні вертикальні LED фари з кришталевими лінзами забезпечують кращу оглядовість дороги в нічний час серед всіх автомобілів, які ми коли-небудь тестували. Висока, притуплена передня частина автомобіля допомагає розсіювати світло наверх.

Салон Cadillac Escalade

Дизайн салону 

Виникає питання: чому ж автомобіль Cadillac Escalade коштує на тисячі більше, ніж автомобілі Chevrolet Suburban, Tahoe або GMC Yukon зі схожими технічними характеристиками? Причиною цього став внутрішній дизайн. Він просто карколомний, особливо, завдяки високоякісній простроченій шкірі, яка покриває передню панель і двері. Навіть край панелі, якому зазвичай не приділяється увага при обробці, виглядає чудово. Всі інші поверхні, не оброблені шкірою, виконані в насичено чорному кольорі або хромовані, або повторюють текстуру деревини. Навіть не практична інформаційно-розважальна система Cue виглядає елегантно і сучасно.

Водійське місце 

Якщо ви очікуєте знайти багато простору у великому, розкішному позашляховику, переконайтеся в цьому на практиці перед купівлею. Панель і центральна консоль знаходяться ближче до водія, ніж в інших габаритних позашляховиках. Більшим водіям ширина сидіння може здатися недостатньою, хоча місця для голови і ніг тут вистачає. Телескопічне кермо з електроприводом має цілий ряд налаштувань. Деяким водіям здавалося, що кермо трохи зміщене в праву сторону.

Видимість 

Через високі сидіння і великі вікна створюється враження, що видимість дуже хороша. Але насправді, видимість є слабкою стороною цього автомобіля. Типовим для класу габаритних позашляховиків є те, що вам потрібно виглядати з-за високої приладової панелі і довгого капота. Те, що знаходиться відразу навпроти кузова, просто не потрапляє в поле зору. Датчики паркування - це просто знахідка. Але широка нижня частина стійок кріплення вітрового скла створюють велику сліпу зону.

Підголівники і стійки даху блокують задню видимість. А третій ряд сидінь разом з вмонтованим заднім екраном блокують частину заднього вікна. Тому, краще скласти їх, коли вони вам не потрібні.

Величезні бічні дзеркала заднього виду так само, як і стандартна система Surround Vision (Круговий огляд) сприяють видимості. Система оснащена чотирма камерами і показує те, що знаходиться навколо транспортного засобу під час паркування або руху заднім ходом. У всіх комплектаціях, крім базової, є стандартна система моніторингу сліпих зон і система попередження перехресного руху, які є необхідними.

Комфорт сидінь 

Передні ковшеподібні сидіння навіть більш комфортні, ніж деякі крісла у вашій вітальні. Великі і широкі сидіння, адаптуються під форму вашого тіла і відмінно підтримують спину. Обидва передніх сидіння стандартно йдуть разом зі всілякими електроналаштуваннями. Доступ до елементів настройки трохи ускладнений через їх розташування між сидіннями і дверними панелями.

Задні ковшеподібні сидіння автомобіля Cadillac Escalade дуже просторі. Крім цього, спинки сидінь відкидаються. Шкода, що самі сидіння залишають бажати кращого. Через низьке розташування подушок сидінь, високим пасажирам доведеться підтискати коліна і притискати ноги до краю сидіння. Крім цього, подушки занадто м'які для забезпечення комфорту і оптимальної підтримки корпусу. Суцільне сидіння для трьох пасажирів можна замовити без додаткової доплати.

Комфорт сидінь третього ряду - ще один недолік стандартного автомобіля Cadillac Escalade. На відміну від багатьох інших позашляховиків з трьома рядами сидіння, ви не можете посунути сидіння другого ряду вперед для збільшення простору. У моделях ESV з подовженою колісною базою простору на третьому ряду більше, при цьому подушки сидінь розташовані вище. Тому, якщо ви плануєте, що тут будуть частіше сидіти дорослі, вам краще зупинити вибір саме на цій версії автомобіля Cadillac Escalade.

Посадка 

Так, як автомобіль Cadillac Escalade високий, посадка в нього буде відбуватися не так, як в звичайні седани. Навісна підніжка автоматично висувається і спрощує посадку, але вона може заважати при висадці. Автоматична підніжка є досить дорогою опцією і доступна тільки для комплектації Limited. Достатньо всього лише двох секунд, щоб вона повністю розкрилася. Швидко це чи ні залежить від того, наскільки ви терплячі. До того ж, всі двері оснащені поручнями.

У порівнянні з іншими позашляховиками, доступ до третього ряду сидінь Cadillac Escalade легкий. Потягніть важіль збоку біля другого ряду сидінь або натисніть на кнопку з внутрішньої частини бічної панелі біля дверей і сидіння складуться, надавши вам доступ до сидінь третього ряду.

Датчики 

Як і сам Cadillac Escalade, прилади в автомобілі чудернацькі і перевантажені деталями. Повноколірний екран замінив традиційні аналогові датчики. Доступні різні формати відображення даних на екрані: простий відображає основну інформацію, а формат Performance моделює традиційні циферблати. Хоча графіка яскрава, часто вона занадто деталізована або хитромудра. Тому, прочитати інформацію мигцем не так просто.

Вибір потрібного дисплея може стати ще однією проблемою. Це можна зробити за допомогою важеля керування на спиці рульового колеса. Переміщатися по меню з невеликими шрифтами не так просто, так само, як і керувати цією ручкою.

Екран з приладами може відображати, також, витрату палива, маршрутну інформацію, поточну музичну композицію або телефонні контакти.

Елементи управління 

Практично всі функції в автомобілі контролюються за допомогою інформаційно-розважальної системи CUE. Вона має не тільки невдалий дизайн, але і відволікає від водіння.

Як не дивно, підрульовий важіль перемикання передач в автомобілі Cadillac Escalade, також, розчаровує водіїв. Крім того, що він незручно розташований, потрібно застосувати силу, щоб переключити його.

Інформаіцонно-розважальна система 

Всі версії Cadillac Escalade оснащені вбудованою системою CUE, яка має свої позитивні і негативні сторони.

Переваги:

• Виглядає дуже елегантно і сучасно;
• Поліфункціональна система може працювати з різними типами аудіо входів;
• Велика кількість USB-портів;
• На підлокітнику розташований бездротовий зарядний пристрій;
• Розпізнає природню манеру мови і є більш гнучкою, ніж інші системи.

Недоліки:

• Ємнісні кнопки нелогічні і складні у використанні;
• Постійна необхідність переходити з одного дисплея на інший;
• Сенсорні кнопки приховані, поки ви не піднесете палець до екрану, що ускладнює їх пошук, крім того, сприяє відверненню уваги від дороги;
• Традиційні кнопки і ручки керування відсутні, що змушує вас вдаватися до управління на кермі;
• Ручку управління на кермі, з п'ятьма режимами, використовувати незручно, особливо, для вибору розділів меню;
• Складне меню для настройки параметрів всіх опцій дисплея;
• Глянцева чорна поверхня приладової панелі постійно дає відблиск і на ній дуже помітні відбитки пальців.

Інтерфейс інформаційно-розважальної системи 

З першого погляду здається, що система CUE (Cadillac User Experience) виглядає дуже сучасно, адже в ній поєднуються глянцеві чорні панелі, екрани, повнокольорові дисплеї і хромовані кнопки. Але вона непрактична і дуже відволікає від процесу водіння.

Система, основою якої є сенсорний екран - занадто заплутана. Найчастіше, екран думає дуже довго. Парадоксально, але не тільки сенсорний екран, а й інші системи управління довго відповідають на ваші запити. Ємнісні сенсорні перемикачі замінили традиційні ручки і кнопки. Вони складні у використанні, крім того, при натискання нічого не відбувається. Крім цього, важко визначити, куди саме потрібно натиснути. Хромовані деталі виглядають, як кнопки, але вам потрібно натискати на панель над хромованими деталями, що здається дивним. До всього цього, у відповідь дія не завжди відбувається належним чином: іноді реакція відсутня, іноді ви помилково зачіпаєте не ту, що треба. «Вібрація» при торканні до перемикача могла б вирішити проблему, але вона слабка і виникає занадто пізно.

Найімовірніше, найбільше розчарування приходить тоді, коли справа доходить до налаштування гучності. В системі CUE для цього потрібно провести пальцем по сенсорному екрану. Набагато легше скористатися управлінням на кермі.

Внаслідок того, що кількість кнопок на панелі зведена до мінімуму, вам доведеться гортати сторінки на екрані для того, щоб знайти потрібну інформацію. Багато функцій, як наприклад, настройка клімат-системи або зміна музичної композиції, потрібно контролювати за допомогою екрану.

Система, також, ховає більшість екранних кнопок, поки ви не наблизите до них палець. Це нагадує дитячу гру в хованки. На щастя, цю відволікаючу функцію можна відключити.

Що стосується позитивних сторін, голосові команди працюють добре. Вони розпізнають природну манеру мови. Тому вам не потрібно дотримуватися певного стилю формулювання пропозицій. Іноді, системі буде потрібно якийсь час для обробки інформації.

Система навігації 

Одним з переваг автомобіля Cadillac Escalade є те, що процес введення адрес відбувається саме так, як ви цього очікуєте. Замість того, щоб окремо називати номер будинку, вулицю і місто, ви можете відразу ввести повну адресу. Після цього, система виведе на екран список можливих адрес, заснований на переліку адрес вже існуючих в базі або інші можливі комбінації. Ви можете деталізувати і зменшувати зображення на карті так само, як на смартфоні. Крім цього, ви зможете переміщати задані маршрути з центрального екрана приладової панелі на приладовий щиток за допомогою одного руху пальця. 3D графіка будівель виглядає приголомшливо. Реакція екрану і складання маршруту може зайняти деякий час.

Ви не хочете програмувати систему навігації самостійно? У такому випадку використовуйте покрокову навігацію On Star. Для настройки програми, ви можете натиснути на кнопку і скористатися або голосовим супроводом, або поспілкуватися з оператором. Але на відміну від Lexus's Address Assist або Google Search, навігація On Star використовує зовсім інший екранний інтерфейс.

Телефон

Синхронізація пристроїв через Bluetooth і телефон працюють добре. Бездротовий килимок для зарядки +Qi знаходиться прямо на центральному підлокітнику. Це дуже зручна опція, якщо ваш телефон підтримує цю функцію.

Відтворення музики та відео 

На додачу до таких звичайних функцій, як AM/FM, супутникове радіо, HD радіо, USB, SD карті і відтворенню аудіо через Bluetooth, система CUE пропонує вам стандартне радіо Pandora, використовуючи можливість передачі даних OnStar 4G LTE.

Опційна 9-дюймова мультимедійна система для пасажирів на задніх сидіннях відтворює музику з дисків будь-яких поточних форматів, включаючи Bluray. Екран опускається по центру зі стелі салону. Ви можете, також, отримати систему з двома екранами. В такому випадку, екрани вбудовані в задню частину підголівників передніх сидінь.

Інші примітні характеристики 

Автомобіль Cadillac Escalade оснащений Інтернет-з'єднанням 4G LTE разом з вбудованою гарячою точкою Wi-Fi. У салоні також є шість USB-портів, п'ять мережевих розеток і вилка змінного струму, потужністю в 115-вольт.

Крім цього, тут є рухливий відсік, прихований за центральним сенсорним екраном.

Клімат-контроль 

Всі автомобілі Cadillac Escalade мають безліч функцій клімат-системи. Стандартними є підігрів і охолодження передніх сидінь, підігрів керма, підігрів дзеркал і підігрів сидінь другого ряду. Все працює відмінно.

Місткість салону 

У передній частині консолі є відсік, що закривається - ідеальне місце для смартфона. Бардачок невеликий і вам пощастить, якщо ви з першого разу знайдете кнопку, щоб відкрити його. Радує те, що хоча б центральний критий відсік між сидіннями дуже великий і в ньому є підсвітка. У всіх дверях є невеликі відсіки для зберігання речей. Задні пасажири зможуть покласти що-небудь в гнучку секцію позаду центральної консолі.

Тримачі напоїв 

Водій і передній пасажир будуть ділити два тримачі напоїв на центральній консолі. Для пасажирів другого і третього рядів тримачі вбудовані в дверні підлокітники.

Місткість багажного відділення

В автомобілі Cadillac Escalade достатньо місця для розміщення чотирьох або навіть п'яти пасажирів і багажу. Але якщо вам потрібно посадити в автомобіль більше пасажирів, місткість за третім рядом сидінь зменшиться. З іншого боку, ви зможете завантажувати в автомобіль досить важкий багаж. Відстань від задньої частини автомобіля до землі становить 76 см.

Перейти від перевезення дітей на сидіннях третього ряду до транспортування вантажу досить просто, оскільки третій ряд сидінь стандартно йде з електроприводом. Кнопки для управління розташовані прямо на задніх дверях кузова. Спинки сидінь другого ряду можна скласти за допомогою ручок збоку сидіння. Якщо ви зупините свій вибір на одній з моделей комплектацій Luxury, Premium або Platinum, ви зможете насолодитися перевагами автоматичного перемикача для другого ряду сидінь, який знаходиться в багажному відділенні.

Коли сидіння складені, в багажному відділенні з легкістю можна розмістити громіздкі речі. Будьте гранично обережні, щоб не зачепити екрани розважальної системи. Якщо всі сім сидінь будуть підняті, ви зможете вертикально розмістити одну валізу і дві спортивні сумки.

Заднє вікно дверей багажного відділення можна відкривати окремо для завантаження невеликих речей.

Сенсорна панель в дверях багажного відділення призначена для відкриття вікна. Інша, вбудована в поруччя, відкриє самі двері. Ви зможете, також, відкрити двері багажника, перебуваючи всередині автомобіля.

Запасне колесо 

Дана модель оснащена 17-дюймовим тимчасовим запасним колесом, яке знаходиться під задньою частиною автомобіля.

Безпека

Ремені безпеки 

Передні ремені безпеки оснащені натяжителями, які спрацьовують в разі зіткнення.

Подушки безпеки 

Безпека передніх пасажирів забезпечується за допомогою передніх, бічних подушок і шторок безпеки. Також, тут є подушка, вбудована у внутрішню сторону водійського сидіння. Шторки безпеки призначені для захисту всіх пасажирів, що сидять на бічних позиціях будь-якого ряду. Сенсорна система сидіння переднього пасажира запобігає розкриттю подушки пасажира, якщо виявить, що сидіння не зайняте або тут сидить дитина в дитячому кріслі.

Підголівники 

Задні підголівники не можна зняти, але вони досить високі, щоб убезпечити пасажирів. Підголівники бічних позицій третього ряду сидінь, також, ефективні навіть в опущеному вигляді. На центральній задній позиції підголівника немає, а спинка сидіння недостатньо висока для захисту дорослого пасажира.

Система запобігання зіткненню 

Всі моделі Cadillac Escalade, крім базових, мають засоби забезпечення безпеки, адже транспортний засіб таких розмірів без них обійтися не може. Сюди входять такі системи, як: попередження лобового зіткнення, допомоги в дотриманні смуги руху, моніторингу сліпих зон і попередження перехресного руху.

Якщо говорити про комплектації Premium і Platinum, то тут, звичайно ж, набагато більше активних систем, включаючи адаптивний круїз-контроль і систему попередження заднього зіткнення з функцією автоматичного гальмування. Крім цього, для цих комплектацій передбачено систему передаварійної безпеки, яка автоматично натягне ремені безпеки, якщо зіткнення неминуче.

Оновлення для автомобілів 2016 модельного ряду включає доступну функцію стеження за розміткою.

Їзда з дітьми 

Забезпечити повну безпеку за допомогою одних тільки ременів безпеки для дитячих сидінь, розташованих на другому ряду як в напрямку руху автомобіля, так і проти нього, може стати не таким простим завданням. Сидіння легко можуть перекинутися і їх складно закріпити, так як ремені зафіксовані перед спинкою сидіння.

Установка крісел за допомогою системи кріплення дитячого крісла відбувається без проблем. Система оснащена нижніми анкерами ременів на капітанських сидіннях другого ряду і верхніми анкерами ременів, розміщеними на спинці сидіння другого ряду. Анкера ременів для кожної позиції третього ряду розташовані на спинках сидінь. Не дивлячись на це, простору для дитячих крісел, розташованих проти напрямку руху автомобіля на третьому ряду, недостатньо. Крім цього, пластикова петля відкидного сидіння може стати перешкодою для його установки. Дитячі крісла, розташовані у напрямку руху, можуть бути встановлені на третьому ряду, але підголівники бічних позицій потрібно буде зняти.