Огляд тест-драйву: Citroen DS3 2016
Акуратний Citroen DS 3 - це висококласний суперник для MINI, який, однак, починає застарівати. Цей хетчбек став проривом для компанії і набрав таку популярність, що Citroen зважилася на повноцінний модельний ряд. Випущений автомобіль був в 2010 році з незначним оновленням в середині 2014 року, після якого обзавівся новими двигунами. Оновлені моделі 2016 відокремилися від Citroen на користь окремого дочірнього лакшері бренду «DS». До лінійки приєдналася модель «Performance». Постійна тяга до оновлень дозволяє автомобілю зберігати привабливість - принаймні, зовнішню. Це елегантний, класовий транспортний засіб з якісним дизайном. Автомобіль більш харизматичний ніж Audi A1, однак, в ергономіці та якості салону він поступається останньому MINI. Несприятливим фактором стало те, що автомобіль не здатний запропонувати бажаний мікс впевненого управління і комфортної їзди. Шкода, адже двигуни хороші. Замовити DS 3 можна не тільки в кузові хетчбек на три двері, як альтернатива був запропонований кабріолет. Обравши останній Вам, правда, доведеться пожертвувати вантажним простором. Крім того, відкидний дах зовсім не те, що пропонує MINI. Оригінальний Citroen DS3 був доступний з двома бензиновими двигунами на 1.4 і 1.6 літра. Після поновлення 2014 року з'явився 1.2-літровий силовий агрегат. Двигуни показали себе з позитивного боку при належному тяговому зусиллі і поліпшеній економії. У 2016 році до силової лінійки приєднався дизельний BlueHDi в двох варіантах. Прийнято вважати, що бензинові мотори краще підходять мініатюрному автомобілю. Основним суперником вважається MINI, хоча DS3 також часто порівнюють з Audi A1, Opel Adam та Peugeot 208.
Враження від їзди
Точне управління і вражаючий асортимент бензинових і дизельних двигунів, але параметр їзди недотягує до кращих представників класу. Традиційно в Citroen, а значить і в DS, віддають перевагу комфорту замість динаміки. Моделі вже окремого бренду покликані збалансувати це за допомогою поєднання чіткого управління і злагодженої їзди. Нажаль, оскільки з моменту випуску автомобіля пройшло більше півтора десятка років, стандарти в секторі зросли. Їзда на більшості поверхонь плавна, однак, з розбитими дорогами автомобілю справлятися складно. В першу чергу в цьому винні 17-дюймові колеса, хоча не варто забувати і про спортивну підвіску. Вони, схоже, мають помітний вплив на якість їзди. Оновлення 2016 року особливо не поліпшило ситуацію. Крім того, в салоні дуже явно відчувається дорожній шум. Чимало критики викликає і жорстка підвіска моделі «Performance», хоча в цьому випадку ми маємо справу з динамікою, де жорсткість допустима. Що стосується управління, то тут Вас чекає значний контраст, у порівнянні з «м'якими» Citroen старого зразка. Завдяки управлінню, зберігається хороший контроль рухів кузова. У повороти автомобіль входить точно з наростаючим відчуттям керма при маневрах. Загальний баланс і стабільність надають впевненості. Механічна коробка передач трохи затягує переходи. Зате її автоматична альтернатива претензій не викликає.
Детально про автомобіль Citroen DS 3
Інтер'єр
Стильний, вишуканий інтер'єр відповідає вимогам, як замовників, так і ринку. Але дивна ергономіка і дешевий пластик все псують. В середині автомобіль буде хорошим прикладом стилю. Приладова панель продумана до деталей з чорним блискучим пластиком, відполірованими металевими деталями і вставками на вибір, що йдуть в сторону переднього пасажира. Прилади виглядають добре, особливо з капюшонами. Класовості салону додають елементи управління клімат-контролю. З точки зору організації внутрішнього простору, автомобіль справляє подвійне враження. Через високорозташовані педалі позиція водія трохи дивна, особливо для тих, у кого довгі ноги. Ситуацію трохи згладжує крісло, настроюється по висоті. Позаду простору вистачить для двох дорослих з повним комфортом або для трьох, але вже в збиток зручності. Трохи псує перебування позаду відчуття спертості, яке з'являється через невеликі вікна, широкі В-подібні стійки даху і габаритні передні сидіння. Використання елементів управління аудіо стомлює. Що говорити, якщо навіть інформаційно-розважальна система 2016 року відчувається застарілою, особливо в порівнянні з тим, що пропонує Peugeot 3008. Мало приємних відчуттів подарують Вам і матеріали оздоблення з твердим пластиком майже всюди. Топові версії пропонують шкіряні сидіння. Усередині водія і пасажирів очікує досить місця, і це враховуючи, що автомобіль представлений у версії на три двері. Для особистих речей передбачені кілька відсіків в передній частині салону, включно з глибокими кишенями дверей. Єдине, що засмучує - це невеликий і дешевий на вигляд бардачок. Обсяг багажного відділення становить 285 літрів. Його можна збільшити до 880 літрів, склавши задні сидіння.
Екстер'єр
Своєю появою хетчбек сильно підняв стандарти класу. Титул «диктуючого моду» автомобілю вдавалося зберігати протягом декількох років, але нікуди діватися і вимоги сегменту поступово росли, що змусило хетчбек з 7 роками за плечима напружитися. Версія «Performance» привнесла кілька спортивних деталей, включно з 18-дюймовими дисками, новими колірними схемами, більш виразним дизайном і унікальним брендуванням. Вона більш витончена, ніж попередня модель «DS 3 Racing», і виглядає привабливіше.
Базова комплектація
Хетчбек представлений в «Chic», «Elegance», «Performance Line», «Prestige» і дорогій «Ultra Prestige» комплектаціях. Існують спеціальні випуски, які отримали додаткову екіпіровку, унікальні кольори і графіку. Верхні позиції ряду займають моделі «Performance» і «Performance Black». Спеціальний випуск «BRM Chronographes» є найдорожчим автомобілем асортименту і поставляється з ексклюзивними наручними годинниками. Так як і MINI, DS 3 можна персоніфікувати за допомогою великої кількості опцій і пакетів, так що зустріти два ідентичних DS 3 складно. На вибір пропонуються понад 3 мільйони комбінацій кольорів і відтінків. Всі моделі поставляються з круїз-контролем, обмежувачем швидкості, передніми вікнами з електроприводом, системою моніторингу тиску в шинах, передніми протитуманними фарами, світлодіодними денними ходовими вогнями. Для підтримки внутрішньої атмосфери, моделі оснастили світлодіодним підсвічуванням. Таку функцію безпеки, як система екстреного гальмування в міських умовах, зробили стандартною після поновлення 2016 року.
Під капотом
Як і у випадку з персоніфікацією, покупцеві буде з чого вибирати. У загальному рахунку представлено 6 силових агрегатів. Бензиновий перелік починається з 1.2-літрового трьохциліндрового двигуна на 82 кінських сили і 117 Нм. Пару йому складає п'ятиступінчаста механічна коробка. Завдяки такій комбінації, розганяється автомобіль за 12.3 секунд, витрачаючи 4.5 л/100км в змішаному циклі. Доповнений п'ятиступінчастою роботизованою коробкою, движок розжене хетчбек за 14.4 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 4.2 л/100 км в середньому. Наступним у списку є 1.2-літровий трициліндровий силовий агрегат, але вже на 110 кінських сил і 205 Нм. Компонується він п'ятиступінчастою механічною коробкою. Розгін відбувається за 9.6 секунд, витрата палива обмежується 4.5 л/100км. При шестиступінчастій автоматичній коробці сотні автомобіль досягає за 8.9 секунд, витрачаючи 4.5 л/100 км. Більше потужності пропонує 1.6-літровий чотирициліндровий двигун на 165 конячок і 240 Нм. Так, на розгін йде 7.5 секунд. Витрата палива складає 5.6 л/100 км в змішаному циклі. Пару йому складає виключно шестиступінчаста механічна трансмісія. Найпотужнішим двигуном бензинового переліку став 1.6-літровий чотирициліндровий THP з 208 кінськими силами і 300 Нм. До позначки в 100 км/год DS 3 добирається за 6.5 секунд, витрачаючи 5.4 л/100 км. Компонується двигун механічною коробкою на шість швидкостей. Нещодавно до цієї всієї братії приєдналися два дизельних силових агрегату на 1.6 літра і чотири циліндри. Перший пропонує 99 кінських сил і 254 Нм. З шестиступінчастою механічною коробкою він розганяє хетчбек за 10.8 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 3.4 л/100 км в змішаному циклі. Ще один дизельний двигун гарантує 120 кінських сил і 285 Нм. Розгін відбувається за 9.3 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 3.6 л/100 км в змішаному циклі. Привід завжди на передні колеса.
