Огляд тест-драйву: Audi RS5 2017
Новий Audi RS5 більший, легший, швидший і «розумніший», ніж модель шестирічної давності, на зміну якій він прийшов. Більшості з цих речей вдалося домогтися, завдяки застосуванню сучасної MLB платформи і новітнього 2.9-літрового турбодвигуна V6, який був розроблений в кооперації з Porsche. Більш того, нинішні моделі здаються більш привабливими, нагадуючи лімітоване видання. Автомобіль радує майже ідеальними показниками в багатьох аспектах, що, тим не менш, вимагає обережності. Якщо RS5 попереднього покоління починав поступатися суперникам від BMW і Mercedes, то новачок 2017 року з гордістю заявив про себе.
Враження від їзди
Деякі модифікації видно і чути здалеку. Завдяки легшому на 31 кг V6, автомобіль скинув 60 кг. Для кращої відповідності системі постійного повного приводу і контролю крутного моменту з вибором коліс, окремі версії стандартно отримали механічний задній диференціал «Sport». Новому шасі, з п'ятипозиційним розташуванням спереду і ззаду, пару складають адаптивні амортизатори (спортивна підвіска RS з «Dynamic Ride Control» є додатковою опцією; так само, як і система вихлопу RS і традиційно небажана динамічна настройка рульового управління). Стару семиступінчасту автоматичну коробку передач замінили на восьмиступінчастий ZF конвертер. Новий RS5 розділив з Porsche Panamera 4S двигун, але не всю силову установку. Хоча і силовий агрегат повністю ідентичним назвати не можна. Компанія Audi додала 10 додаткових конячок. Піковий крутний момент, як і очікувалося, значно вищий. Нинішній RS5 легко можна охарактеризувати як найзручніший автомобіль в лінійці Audi. У режимі «Comfort» в гру вступають адаптивні демпфери, легко справляючись з колишньою жорсткістю. У режимі «Dynamic» автомобіль, який і так добре підходив для швидкісної їзди, перетворюється в RS транспортний засіб, придатний для перетину континенту. Таку динаміку варто віднести до заслуг нового V6, який відмінно справляється зі своїми обов'язками. Що до мінусів, то вони досить передбачувані. Немає сенсу говорити, що сучасний RS5 швидше свого попередника, однак йому бракує жвавості й азарту. Це не означає, що прогрес наростає невпевнено: з меншою вагою над передньою віссю і задіяним блокуючим заднім диференціалом, автомобіль явно більш рухливий, ніж будь-коли. Крім того, зараз в процесі їзди більше участі приймають задні колеса. Двигун працює тихо, не почує водій і шуму дороги, що робить автомобіль приємним для тривалих, розмірених поїздок. Хоча і поганяти теж можна, благо керамічні гальма своєчасно зупиняють це чудо.
Детально про автомобіль Audi RS5
Інтер'єр
З типовою широкоекранною системою мультимедіа від Audi, зрозумілим навігаційним дисплеєм і виключно якісним відчуттям кабіни, RS5 відчуває себе на крок попереду конкурентів з BMW і Mercedes. Усередині місця цілком вистачить для чотирьох дорослих. Інтер'єр повністю відповідає вимогам сегмента, до його бездоганних поверхонь приємно доторкатися. Вставки дверей, рульове колесо і ручка перемикача передач оздоблені «Alcantara». Окремі моделі отримали віртуальну панель від Audi.
Базова комплектація
У базу RS5 увійшли: 19-дюймові диски коліс, світлодіодні головні і задні фари, акустичне скління передньої частини кабіни, набір останніх технологій безпеки від Audi, передні спортивні сидіння з електроприводом і підігрівом, трьохзонний клімат-контроль, світлодіодне підсвічування салону, інформаційно-розважальна система MMI з 8.3-дюймовим дисплеєм, супутникова навігація, DVD-програвач, 10GB пам'яті, DAB радіо, функція інтеграції телефону та аудіосистема на десять динаміків.
Під капотом
Центром і головним нововведенням по праву вважається 3.0-літровий V6 на 444 кінських сил і 600 Нм. Пару йому складає восьмиступінчаста автоматична коробка. До 100 км/год автомобіль розганяється за 3.9 секунди. Витрата палива знаходиться на рівні 7.24 л/100км. Привід постійний на всі колеса.
