Оголошення про продаж Сітроен ДС3 в Україні

(ВАЗ-2106; Ауди-80: В3, В-4; БМВ-524; Опель-Омега; Шариот-Грандис; Тойота-Старлет; Тойота-Королла; Тойота-Краун; Лексус РХ-300; Вольво ХС-60; Пежо-308...) Первое заочное знакомство с этим авто состоялось в мае 2010 года : журнал "За рулем №5". Впечатление оставил неизгладимое,это как любовь с первого взгляда: еще не знаешь точно за что, но уже испытываешь сильные чувства к объекту.. DS-абревиатура созвучна французскому deesse- "богиня", в компании же CITROEN ее трактуют как Different Spirt- "иной дух". Внимательно изучил статью,впечатлился автомобилем,его яркими,ни на что не похожими чертами; примерил его на свою женскую половину и...жизнь пошла своим чередом. Но, наверное,все-таки нет случайностей,а существуют непознанные закономерности : в январе начали подбирать второй автомобиль в семью и "нечаянно" приехали в Ситроен на МКАД (ФАВОРИТ-МОТОРС). Д Е Ж А В Ю : заключительным в ряду моделей стоял ОН - Иной Дух (или ОНА-Богиня ?)- Ситроен DS-3 ! Ощущение такое, как встреча с давней любовью,но та была на картинке,а эта- живая,настоящая ! В представленных журнальных семи вариантах авто,такого,как в салоне,не было: на подиуме стоял CITROEN DS Just Black(см фото) в матовом черном кузове ,с глянцевой крышей и такими же наружными зеркалами-это фишка DS-3. Центральная панель имеет вставку того же цвета. И здесь Вы уже начинаете выступать дизайнером,творцом своего авто,играя восемью цветами, создаете свой ситроен,ни на какой другой не похожий. Выбираете,к примеру белый кузов,а к нему любого цвета крышу и такой же цвет в салон. Молодцы-ситроеновцы ! Действительно - ИНОЙ ДУХ ! DS-3 - машина-настроение,машина-праздник души. Представленный нам автомобиль оказался в самой полной комплектации,какая возможна из поставляемых к нам. Там есть все,ну или почти все, что нужно для комфортного передвижения. Легче перечислить чего нет ,к большому сожалению:эл. подогрева лобового стекла,подогрева руля,русифицированной версии нави и бортового компа,защиты картера. Хочется верить ,что со временем появятся и эти опции. Все это предлагается за 890 т руб с умопомрачительными литыми дисками ,с алмазной обработкой ,на 17- ой резине, зимняя 16-ая в подарок плюс коврики и набор для техосмотра. Порадовала гибкая система оплаты: возможна рассрочка на год,начальный взнос от 30 до 70 %,небольшие % кредита на 2,3,4,5 лет. В общем реально помогают,при любом финансовом раскладе,что радует. Решение по кредиту приняли у нас в день обращения,без всяких справок и пр бюрократии.Еще нам очень повезло с менеджером Сережей,толково ,со знанием дела рассказал и показал все так,что супруга дважды ни о чем не спрашивала-высший пилотаж ! Понравился алгоритм тестовой поездки,принятой в ФАВОРИТЕ : вначале круг делает менеджер,показывая многие возможности машины,попутно отвечая на разные корректно-некорректные вопросы ,и только потом Вы садитесь за руль,но уже более подготовленным.Мои ощущения? Знакомый по пежо-308 (машина старшей дочери) классный двигатель 1.6 л 120 л с с переменными фазами газораспределения,совместная разработка BMW -PS (Подобный двигатель у Тойоты прекрасно переваривает наш "бензин",в т ч 92-й,вместо 95-го). Такая же,как на пежо адаптивная АКПП (Порш от Сименс). Коробка полностью адаптируется к манере вождения ,"различает"многие оттенки ,к примеру: скорее спортивный стиль,чем более активный от нормального и т д. АКПП различает состояние двигателя(прогрет или нет),загружена машина или нет,состояние дорожного полотна и пр пр. Результатом является очень комфортное вождение и каждый берет от машины то,что ему нужно. Сразу "бросилось" в глаза отличие разгонной динамики ситроена от пежо:DS-3 разменивает сотню меньше чем за 9 сек,пежо на 2сек больше;сказывается разница в 250 кг и другие настройки двигателя. Расход топлива (95-Й)-тоже в пользу ситроена: 7л против 8-ми с небольшим в смешанном цикле. Зато к органам управления привыкать не пришлось:все очень знакомо или похоже ,как у 308-го (круиз,управление светом,дворниками,радио и тд). Салон с глянцевой темной (в цвет крыши) центральной панелью-очень изящен и строг одновременно. Тестовый авто был черный с белой крышей и соответствующей панелью,несколько необычно, но имеет право быть (кто-то именно так видит свой ds-3). Идем далее. Безопасность: 6 подушек безопасности+ 5 Звезд от EuroNRAP за краш-тест-без кмментов. Динамика впечатляет, авто способно на быстрые броски,не менее быстрые перестроения и обгоны, причем коробка при агрессивной манере не спешит переходить на высшую передачу,а держит двигатель все время в тонусе,что ,конечно сказывается на расходе топлива и еже с ним большому приливу адреналина. Напротив при спокойной езде коробка плано переходит на последующие скорости,расход топлива существенно падает.Как я и говорил каждый берет от своего DS-3,то что ему необходимо в данный момент.Любопытно: АККП при сбросе газа сразу не переходит на пониженную передачу,как бы ожидая,что будет далее:ускорение или торможение; и если торможение,то только тода включает пониженную,помогая процессу двигателем. Я бы сказал, что АККП не только адаптивная,но и интеллектуальная,что очень "к лицу" такой машине. Подвеска несколько жестковата,но в меру:никакой зубодробильности. Задним пассажиром,если честно,я не хотел бы быть: места достаточно, но не более; акулий плавник мешает обзору.Идеальный вариант: двое "сидеспящих"ребенка. В компенсацию задним сиденьям-роскошные передние кресла с перфорированной кожей и большим простором для ног. Ds-3-настоящее купе для двоих! Шумоизоляция на высоте,плотность используемых материалов в два раза более,чем принято в классе. Клиренс в 16 см и небольшие свесы позволяют не бездорожье,конечно,но съезд с асфальта на твердую грунтовку до дачи.Останавливаться DS-3 умеет очень хорошо: дисковые вентилируемые спереди и дисковые задние тормоза, плюс информативная педаль делают процесс прогнозируемым и надежным. Управляется машина велликолепно,со скоростью возрастает усилие на руле,хороша обратная связь,это позволяет уверенно чувствовать авто на разных скоростях. Радиус поворота 5,09 м ,меньше в классе только у W-Polo,т е с маневрами и парковками при длине машины 3м 95см проблем не возникает никаких. Отдельно хочу сказать про мультимедийный пакет "MyWau" Hi-Fi плюс датчики парковки задние,опция оценивается в 50 т руб и предлагается салоном в подарок . Если про датчики все понятно,то о медийной системе,как музыкант, не могу не сказать пару слов. Настройки звучания - в колоссальном диапазоне,наличие сабвуфера придает изумительный колорит звучанию, чистота воспроизведения близка к идеальной. При работе системы выходить из авто просто не хочется. Ну а память в 30 Гбт позволит чувствовать себя в Мировой Сокровищнице музыки и литературы. Цветной многофункциональный большой дисплей под стать системе: наглядно, понятно,красиво и доступно. Наличие блютуза позволит удобно разговаривать по тлф,глядя прямо в глаза сотруднику ДПС. Повторюсь,недостаток:отсутствие русифицированной версии на все выводимые на 7-ми дюймовый дисплей инфосообщения и на все настройки. Порадовал охлаждаемый бардачок на 13 л и наличие стилизованного ароматизатора. Приборы "читабельны", но оцифровка для нас была бы удобнее на 20-40-60-80..., чем 10-30-50-70..., но дело привычки. Экстерьер DS-3 -очень индивидуален, узнаваем, оригинален, притягивающий взгляд: и парящей крышей,и акульим плавником, и клыками светодиодов впереди, и гармоничным хромом по кругу,и оригинальными задними фонарями, и своим общим агрессивным видом. Причем машина обращена как к мужчинам, так и к прекрасной половине, в ней гармонично смотрятся, как молодежь,так и среднее поколение. Как мне кажется: идеальный вариант второго авто в семье. CITROEN DS Just Black выпустили ограниченной серией-59 машин, 35 из них попали в Россию. Нам достался один из предпоследних,но сотрудники обещают через 2 недели выставить еще один. Большая просьба: купившего красавчика отписать мне-"будем дружить ситроенами". Быстрый Отзыв (очень мало владею авто-только купили) подвигнуло написать полное отсутствие отзывов на DS-3 ?и конечно- любовь с первого взгляда к этому чуду, к Богине или все-таки к ИНОМУ ДУХУ ? Наверное ,каждый должен сам определиться с этим, и побыть с этим... Оценку надежности ставлю заочно(намеревался сделать это через время,но в таком виде -без оценок отзыв не пропускает" цензура",все одно,вернусь к этому через год). УДАЧИ НА ПОДРУГАХ, с уважением - Игорь Воля.

Удовольствие от всего, что связано с автомобилем: нахождение внутри салона, использование в городе и на трассе - одно сплошное удовольствие:) Удобная посадка, обоснованное ощущение заботы и безопасности внутри авто, огромный для данного класса багажник (мебель перевозила), но самое главное - время разгона и маневренность. Машина изнутри ощущается литой и тяжелой, шумоизоляция на высоте.