Огляд тест-драйву: Isuzu Rodeo

Isuzu Rodeo представляє собою 4-дверний 5-місний кросовер японського бренду. У період з 1990 до 1994 Родео випускався з 2-дверним і 4-дверним кузовом, і був відомий як Isuzu Amigo. Ця назва знову повернулася в 1998 році, під час випуску другого покоління з відкритим багажником, хоча в 2001 році автомобілі були перейменовані на Rodeo Sport, який випускався до 2003 року. У Isuzu люблять називати Родео «пікапом для професіоналів», оскільки автомобіль наділений спортивною зовнішністю і буде максимально зручним як для водія, так і для пасажирів, особливо під час тривалих поїздок. Крім красивого дизайну, кросовер наділений неабиякими позашляховими здібностями.

Враження від їзди

Якщо говорити про якість їзди, Родео вважається одним з найбільш комфортних та безпечних пікапів у своєму класі. Серед позитивних сторін автомобіля можна виділити добре збалансований центр ваги. Відмінно налагоджена підвіска абсорбує нерівності дорожнього покриття і зводить до мінімуму крен кузова при поворотах. Спереду підвіска являє собою незалежну конструкцію, а задня - залежну. Рульове управління чутливе, практично як у спорткарів. Завдяки великій площі скління, водієві гарантований відмінний огляд у всіх напрямках.

Інтер'єр

Салон кросовера досить просторий і розрахований на 5 осіб. Ковшоподібні крісла забезпечують прекрасну поперекову і бічну підтримку. Сидіння Родео обшиті шкірою і прикрашені акуратною строчкою. Панель управління розміщує на собі два великих класичних циферблата спідометра і тахометра на білому тлі, що робить їх більш зручними для сприйняття. Центральна консоль компактна і розміщує на собі радіо, кнопки управління температурою у салоні та інші важелі. У салоні паркетника розміщується безліч відсіків для зберігання особистих речей, а обсяг багажника дорівнює 934 літрам.

Екстер'єр

Для покупців Isuzu Rodeo автомобіль доступний в трьох різних варіантах кузова. Так, наприклад, розрізняють такі типи: 3-дверний універсал з короткою колісною базою і дахом Hardtop або м'яким знімним Soft Top, а також 5-дверний універсал. Вважається, що моделі Родео з довгою колісною базою більш зручні в експлуатації. Кузови моделей розміщуються на рамних шасі. Передня частина автомобіля оснащується великими прямокутними фарами і класичною цільною решіткою радіатора з емблемою бренду посередині. Задня частина кросовера має коробчату форму і комплектується великими витягнутими по висоті задніми ліхтарями. Габарити автомобіля рівні: довжина - 4488 мм, ширина - 1788 мм, висота - 1725 мм, колісна база - 2702 мм. Автомобіль може оснащуватися 15 або 16-дюймовими дисками.

Базова комплектація

В якості стандартного оснащення до Isuzu Rodeo виступає: кондиціонер, круїз-контроль, тахометр, регулювання керма по висоті і вильоту, кнопки управління на кермі, радіо, CD-плеєр, електрорегулювання водійського сидіння, вантажне покриття багажника, вантажна мережу, кріплення для вантажу, центральний замок, замок безпеки «від дітей», протиугінна система, антиблокувальна система гальм, водійська подушка безпеки, подушка безпеки пасажира, електропривід стекол, дистанційне відкриття і закриття дверей, передній спойлер, бризковики, повнорозмірне запасне колесо, сталеві колеса, підігрів заднього скла і задній склоочисник.

Опціональна комплектація

За додаткову оплату, Rodeo може бути оснащений:

• CD-чейнджером,

• сабвуфером,

• додатковою полицею,

• електричним люком або люком з механічним відкриванням,

• протитуманними фарами,

• бічними підніжками,

• заднім спойлером,

• литими дисками,

• фаркопом.

Під капотом

Перше покоління Isuzu Rodeo комплектувалося 119-сильним 2,6-літровим 4-циліндровим мотором, що працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Другим варіантом був 3,1-літровий 6-циліндровий 119-сильний двигун, агрегатований з 4-ступінчастою автоматичною КП. Задній привід є стандартним, а повний привід виступає в якості опції. У 1993 році Ісузу став оснащуватися 3,2-літровим 6-циліндровим мотором, потужністю 174 кінських сил, який в 1996 році було вдосконалено до 194 кінських сил.

Друге покоління Rodeo оснащується 3,2-літровим 6-циліндровим мотором, який працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач у стандартній комплектації або з АКПП в опціональній. Після редизайну 2014 року, автомобіль став оснащуватися 3,5-літровим 6-циліндровим 250-сильним дизельним мотором з турбонаддувом, агрегатованим тільки з автоматичною коробкою передач.