Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz CLC-Class
На початку 2008 року на Берлінському тижні моди Mercedes-Benz офіційно презентував нове спортивне купе/хетчбек CLC-класу, яке замінило купе С-класу. Виробництво було запущено на заводі Мерседес-Бенц в Бразилії. В основі моделі лежить модульна платформа MFA (Modular Front Architecture), на якій згодом були побудовані новий A і B класи - компактвени від Мерседес-Бенц. Покупцям CLC надавалось на вибір широка гама моторів (чотирьох, шестициліндрових бензинових і дизельних), об’ємом від 2-х до 3,5 літрів, потужністю від 122 до 272 кінських сил. В конструкцію Mercedes-Benz CLC було внесено понад 1100 модифікованих або зовсім нових деталей, які відрізняють автомобіль від попередньої моделі. До числа найбільш яскравих технічних нововведень відносяться, зокрема: рульове управління з великим передавальним відношенням, що забезпечує автомобілю велику маневреність при проходженні поворотів, сучасна інформаційно-розважальна система з кольоровим дисплеєм, навігаційна система на основі DVD або жорсткого диска, що охоплює країни Європи, мультимедійний роз'єм, а також чотирициліндровий двигун зі збільшеною потужністью до 135 кВт/184 л.с. А ось витрата палива у нового спорт-купе зменшилась в порівнянні з попередником - аж до 10,8%. У 2011 році, з оновленням С-класу, випуск моделі CLC, що складається всього з одного покоління автомобілів, було припинено. Конкуренти: Audi A3 і BMW 1-ої серії.
Враження від їзди
Чудово пробираючись завантаженим транспортом вузькими вуличками, CLC жваво прискорювався з місця і дозволяв впевнено маневрувати в щільному потоці, не відстаючи від більш потужних побратимів. Але варто було виїхати на магістраль і набрати крейсерські 120-130 км/год, як мотор немов підмінили. Щоб зробити динамічний обгін, або швидко перебудуватися в місце, що звільнилося в сусідньому ряду, треба було переключатись на одну або навіть дві передачі донизу, але робити це одне задоволення: ходи важеля коробки передач невеликі, а швидкості включаються дуже чітко. Проте в таких режимах Mercedes-Benz CLC все ж не сприймається як справжній спортивний автомобіль. Проте, якщо не вимагати від нього темпераменту швидкісного боліда, то при спокійному русі, навіть на високій швидкості, пасажирам досить комфортно. Двигун майже не чути, шум вітру теж практично не проникає в салон, і тільки приглушені звуки шин нагадують про те, що CLC не парить над дорогою. Незабаром випала нагода протестувати автомобіль по звивистій гірській дорозі. Безліч крутих поворотів дозволило оцінити шасі машини. Машина подолала всі віражі на подив легко, при тому, що не треба було навіть перехоплювати кермо.
Інтер'єр
Відкривши двері машини, відчуваєш легке розчарування: не дивлячись на те, що Мерседес декларував чотири посадкових місця, ззаду місця все-таки замало. На жаль, модернізація інтер'єру майже не торкнулася. З видимих нововведень відзначаєш лише нове трьох спицеве кермо та оновлений блок мультимедіа системи, яка тепер може зчитувати інформацію з карт пам'яті типу SD. Салон CLC строгий і солідний, але його дизайн сьогодні виглядає вже старомодним. Його не можуть перетворити навіть такі оригінальні елементи, як спеціальна комбінація приладів з клітчатим фоном і стрілками, які в неробочому положенні по-спортивному дивляться вертикально вниз, чорна оббивка стелі або темно-коричневі вставки в обробці інтер'єру, що входять до пакету "Sports Package". Обсяг багажного відділення становить 310 літрів, що досить багато для автомобіля в кузові купе, а якщо скласти задні сидіння, то об'єм вантажного простору збільшується до 1100 літрів.
Екстер'єр
Зовнішній вигляд трьохдверного купе був запозичений у Mercedes-Benz W204, незважаючи на те, що платформою для нього послужила модель W203. Зокрема це стосується передньої і задньої частин кузова. Двері, дах і задні крила, виконані з листового металу, були запозичені у варіації C-класу в кузові Sport Coupe. Зміни елементів конструкції призвели до подовження кузова автомобіля до 4448 мм - для порівняння довжина попередньої моделі становила 4343 мм. Проте, завдяки компактним розмірам і енергійним лініям носової частини, автомобіль отримав більш спортивний та агресивний зовнішній вигляд. У модель встановили радіатор з інтегрованим великим логотипом компанії. Задні ліхтарі, довгий ряд світлодіодів, з яких складається третя гальмівна фара, а також задній бампер розділяють задню частину і підкреслюють її ширину.
Базова комплектація
Стандартна комплектація CLC вражає. Всі моделі - навіть базові SE - добре укомплектовані 16-дюймовими легкосплавними колесами, автоматичними фарами, багатофункціональним рульовим колесом, клімат-контролем, електричними вікнами й електричними дзеркалами. Спортивна обробка додає: шкіряні сидіння, 18-дюймові легкосплавні колісні диски, систему ESP, адаптивні подушки безпеки для водія і переднього пасажира, зовнішні дзеркала з електрорегулюванням і підігрівом, датчик зовнішньої температури, омивач фар, передні склопідйомники, натягувач і обмежувач ременя безпеки для водія, переднього пасажира і задніх пасажирів, автоматичний клімат-контроль THERMATIC, трехспицевое багатофункціональне рульове колесо з вісьмома кнопками, протитуманні фари, галогенові проекційні фари дальнього світла і багато іншого.
Додаткова комплектація
Додатково автомобіль комплектувався наступними опціями: біксенонові фари з функцією повороту та очищення, автоматичною коробкою передач з п'ятьма швидкостями, освітлювальними приладами останнього покоління, елементами шкіряних вставок, шкіряним рульовим колесом і важелем перемикання передач, легкосплавними дисками (стандарт від CLC 230), медіа-інтерфейсом для зовнішніх MP3-плеєрів та інших аудіопристроїв, панорамним зсувним люком, PARKTRONIC з новими датчиками і перепрограмованої логікою управління, датчик дощу, семиступінчастою автоматичною коробкою передач (для CLC 230 і CLC 350), обігрівом передніх сидінь, системою голосового управління з можливістю розпізнавання цілих слів, системою об'ємного звучання, розкішною автоматичною системою клімат-контролю THERMOTRONIC (в ексклюзивному пакеті), інноваційним рульовим управлінням (Direct-steer system).
Під капотом
Працюючи в парі з 6-ступінчастою механічною трансмісією, з нуля до сотні Mercedes CLC 180K розганяється за 9,7 секунди, а його максимальна швидкість складає 220 км/год. Потужність 143 к.с. при 5200 об/хв. У «базі» для всіх модифікацій передбачена шестиступінчаста "механіка", а в якості опції йдуть «автомати» - п'ятиступінчастий для чотирициліндрових двигунів і семиступінчастий 7G-Tronic для версій з двигунами V6.
