Огляд тест-драйву: Opel Frontera

Компанія Опель почала випускати три- і п'ятидверні позашляховики Frontera наприкінці 1991 року, і вони відразу ж завоювали увагу покупців і стали займати лідируючі позиції в топі продажів. Але не можна стверджувати, що саме автомобілі Opel створили ринок позашляховиків, хоча вони, безумовно, посприяли розширенню асортименту і зробили його більш доступним.

Двигуни Фронтера, як і дизайн екстер'єру, являють собою європейсько-японську суміш (автомобіль є європеїзованим варіантом японського джипа Isuzu Rodeo).

У жовтні 1991 року було представлено три моделі: 2.0-літрова 3-дверна Sport, 2.4-літрова 5-дверна та 2.3-літрова турбодизельна 5-дверна.

В кінці 2001 року були проведені оновлення екстер'єру Опель Фронтера, що включали: нову V-образну радіаторну решітку, прозорі фари і змінений дизайн дисків.

Три- і п'ятидверні версії Frontera дуже різні; тридверна менш простора, але більш спортивна, а п'ятидверна відрізняється більшою місткістю, практичністю і менш поривчастою їздою.

Опель Фронтера не можна назвати повноцінним позашляховиком через наявність незалежної передньої підвіски, яка не полегшує, а навпаки ускладнює їзду по бездоріжжю.

Дана модель відрізняється своїм агресивним, але в той же час продуманим дизайном, що відмінно підходить для такого потужного автомобіля, якому абсолютно не характерна плавність ліній і обтічні форми, властиві багатьом сучасним моделям.

Випуск Opel Frontera було зупинено в 2003 році.

Враження від їзди

Купуючи Opel Frontera, Ви повинні знати, що ця модель має непостійний повний привід. Велику частину часу працює тільки задній привід, але при русі зі швидкістю до 100 км/год, Ви зможете підключити повний привід всього лише натисканням відповідної кнопки.

Однією з основних переваг даної моделі є високе розташування водійського сидіння, що забезпечує можливість чітко бачити автомобілі, які стоять в черзі перед Вами, щоб уникнути попадання і простою в пробках. Плюсом, також, є місткість задньої частини салону, як в Land Rover Freelander.

Варто відзначити і недоліки Opel Frontera: нещільні задні двері, протікання масла, колінчастий вал, що деренчить, шумні розподільні вали і колісні підшипники.

Під час їзди Frontera відрізняється імпульсивністю на всіх швидкостях, перемикання передач незручне, і взагалі устрій даної моделі залишає бажати кращого. Інтер'єр теж далекий від ідеального. Наприклад, для ніг водія і переднього пасажира передбачено недостатньо простору, що створює певні незручності.

Але не можна забувати, що, як і всі автомобілі даного класу, Опель Фронтера не створений для спокійної їзди і надмірної стабільності під час руху на автомагістралях, тому, мабуть, варто закрити очі на деякі недоліки даної моделі.

Фронтера є непоганим варіантом з точки зору повсякденних експлуатаційних витрат. Страхові витрати і вартість регулярного технічного обслуговування нижчі, ніж у конкурентів, так що, порівняно з Freelander або Mitsubishi Shogun Sport, володіти позашляховиком Opel Frontera дешевше. З іншого боку, Frontera програє, коли питання стосується витрати палива. Абсолютно всі доступні двигуни менш економічні, ніж у конкурентів Land Rover або Suzuki.

У кращих традиціях повнопривідних позашляховиків, Фронтера відрізняється наявністю окремої рами, хоча більш нові проекти, такі як Nissan Pathfinder, використовують монококову конструкцію а-ля звичайні легкові автомобілі.

Детальніше про Opel Frontera

Екстер'єр

В ході оновлень 1995 року творці Фронтера провели модернізацію задньої підвіски, замінивши ресори пружинами, нижня частина дверей багажного відділення стала відкриватися не вниз, а відводитися в сторону. На ній стали кріпити запасне колесо, зберігання якого до цього у всіх моделях передбачалося у багажнику.

Необхідно відзначити, що були проведені і оновлення зовнішнього дизайну, а саме: додана нова декоративно-захисна сітка радіатора, молдинги на дверях, виділені колісні арки, модернізований передній бампер і задні фари.

На передній частині кузова розташований масивний кенгурятник, що захищає фари і капот від раптово виникаючих на шляху перешкод. Також, передбачені додаткові фари і міцні підніжки, що виконують функцію бічного захисту корпусу.

Інтер'єр

У базовій комплектації Opel Frontera є: кондиціонер, підсилювач керма, електричні склопідйомники (з 1993 року), центральний замок, електричні дзеркала, задні протитуманні фари, подушки безпеки для водія і переднього пасажира (з 1997 року), а також непогана аудіосистема.

Інтер'єр Фронтера своїм виглядом може навіювати сум, але, як правило, в салоні є достатня кількість обладнання, щоб зробити поїздку менш втомлюючою. Оновлена ​​приладова панель візуально поліпшила інтер'єр і доповнила виконання висунутих ще в 1991 році ергономічних вимог.

Оздоблення виконане з пластика, що легко миється, але не відрізняється високими показниками якості, що, не дивлячись на його довговічність, викликає негативні враження. Чохли на сидіннях зшиті з щільного, тканинного матеріалу, який не псується.

Недоліком ергономічної продуманості салону є незручне розташування педалі зчеплення, яка знаходиться дуже близько до стінки, через що водій може відчувати незручність при спробі поставити поруч ногу.

Під капотом

Перші оновлення були зроблені у вересні 1993 року, коли 2.0-літровий бензиновий двигун оснастили інжекторною системою подачі палива.

До квітня 1995 року компанією не проводилося ніяких змін, а ось в квітні були представлені нові турбодизельні двигуни, об'ємом 2.2 і 2.8 л.

У моделі Opel Frontera 1997 року 2.8-літровий турбодизель був замінений 2.5-літровим з більшою потужністю і крутним моментом.

У жовтні 1998 року вся лінійка була замінена новими моделями більш сучасного дизайну. Також, був представлений 2.2.-літровий дизельний двигун з системою прямого вприскування палива.

2.2-літровий дизельний двигун найбільше підходить для сімейних поїздок, їзди по бездоріжжю і для перевезення важкого вантажу.

Для порівняння, 2.2-літровий бензиновий агрегат за будь-яких умов працює шумно і недостатньо швидко.

У жовтні 2000 року в комплектацію Sport RS був доданий 3.2-літровий двигун V6. Він працює швидше, але слабке рульове управління ускладнює процес їзди. І, що засмучує найбільше, витрата палива при повсякденному використанні в змішаному циклі складає близько 11.7 л/100 км.

5-ступінчаста механічна і 4-ступінчаста автоматична коробки передач дуже надійні і при дотриманні умов правильної експлуатації не стануть причиною проблем.