Огляд тест-драйву: SsangYong Rexton W
Практичний SsangYong Rexton W - це живе нагадування того, яким має бути справжній «4x4» автомобіль. Нічого дивного у цьому немає, адже сьогоднішній Rexton майже не змінився від появи у 2003 році. І поки більшість позашляховиків ставали легшими, але дорожчими, Rexton W залишився вірним формулі значних габаритів та збалансованої ціни. На користь позашляховика свідчить і те, що британська «Caravan team» (майстерня ремонту автобудинків) під час своїх міжнародних подорожей використовувала топову модель Rexton W EX Auto для буксирування. В його салоні можуть розміститись семеро людей, а багажне відділення поглине чимало багажу. З іншого боку, маємо неабияке рульове управління, шум та невиразний імідж. Між тим, якщо Ви раптом вирішили перевезти щось велике, причіпний будинок, наприклад, та всю свою сім’ю, цей позашляховик вартий Вашої уваги.
Враження від їзди
Водійське сидіння схоже на трон, відповідно фронтальна видимість хороша. Між тим, знайти зручну позицію не легко, оскільки рульове колесо налаштовується лише по куту нахилу. А довгохідні педалі змушують водія надто близько підсуватись до керма. Автомобіль непогано витримує навантаження бездоріжжя при роздатковій коробці з пониженою передачею, стандартному повному приводі та масивних шинах. Нажаль, через роздільну конструкцію шасі та величезні колеса у салоні відчувається шум. На додачу автомобіль страждає від крену корпусу. А «м’яка» їзда, замість комфорту пересування, призводить лише до того, що Ви поняття не маєте що відбувається з передніми колесами. А якщо комусь здасться, що подібна «м’якість» покращує здатність автомобіля справлятись з нерівностями дорогами, його чекає розчарування. Як не прикро, але SsangYong Rexton W відстає від стандартів, встановлених Hyundai Santa Fe, Kia Sorento та іншими сучасними позашляховиками. Позашляховику стає легше на рівних дорогах. Вирвавшись на відкриту ділянку шляху, Rexton W тішить продуктивністю ходу, а тягової потужності достатньо для респектабельного прискорення. Приємно і те, що серед загального шуму не чутно двигуна. А коробка передач, яка дісталась позашляховику від Mercedes-Benz, гарантує плавні та точні переходи. У місті водієві не вдасться забути про габарити позашляховика. А широкі задні стійки даху ускладнюють видимість через плече. Це як раз той випадок, коли стандартні сенсори паркування рятують ситуацію.
Детально про автомобіль SsangYong Rexton W
Інтер’єр
Салон позашляховика гарантує велику кількість місця п’ятьом пасажирам, особливо на перших двох рядах. Передбачено два додаткових сидіння у багажному відділенні на випадок, коли треба забрати дітей, але саджати туди дорослих не варто, місця для них просто немає. Сховавши ці сидіння у підлогу, багажне відділення приємно дивує простором. Як альтернатива передбачена версія автомобіля без додаткових сидінь у багажнику. Що стосується водія, то йому пощастило з місцем для ніг та плечей, але налаштувань сидіння та рульового колеса йому все ж бракуватиме. Крім того, водієві та пасажирам доведеться змиритись з невисокою якістю оздоблювальних матеріалів.
Базова комплектація та опційне обладнання
До переліку стандартного оснащення увійшли: клімат-контроль, функція доступу без ключа, електропривод вікон, бічні дзеркала, які складаються автоматично, Bluetooth сполучення та 16-дюймові литі диски коліс. Топова модель EX Auto отримала шкіряні сидіння з електроприводом та підігрівом та люк даху. Система супутникової навігації доступна лише як опція. За безпеку водія та пасажирів відповідають: фронтальні/бічні подушки, система контролю стійкості з активним захистом від перекидання, антиблокувальні гальма та система розподілу гальмівних зусиль.
Під капотом
Позашляховику SsangYong Rexton W дісталось три бензинових двигуна. Найменшим силовим агрегатом став 2.0-літровий чотирициліндровий D на 155 кінських сил та 360 Нм. Розганяється з ним автомобіль за 10.3 секунд, витрачаючи 7.2 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає шестиступінчаста механічна коробка передач. При п’ятиступінчастій автоматичній коробці показник прискорення зростає до 11.5 секунд, а витрата пального до 7.6 л/100км у змішаному циклі. Наступним у списку йде 2.7-літровий п’ятициліндровий двигун на 165 кінських сил та 340 Нм. Розгін з ним відбувається за 11.3 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 8.6 л/100км у змішаному циклі. Компонується двигун п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. У разі доповнення автоматичною коробкою показник розгону залишається незмінним, а витрата пального зростає до 9.8 л/100км у змішаному циклі. Найпотужнішим двигуном діапазону став 2.7-літровий п’ятициліндровий D на 186 кінських сил та 402 Нм. Сотні з ним позашляховик досягає за 11.3 секунд, витрачаючи 9.2 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає п’ятиступінчаста автоматична коробка передач. Привід у Rexton W на всі колеса.
