Огляд тест-драйву: SsangYong Tivoli 2016
Якщо Ви потребуєте щось інше, ніж стандартний компактний кросовер, SsangYong Tivoli наблизився до того, щоб відповідати конкурентам в більшості аспектів. Можна відкласти побоювання щодо бейджа «SsangYong», оскільки Tivoli цілком здатний автомобіль для своєї цінової категорії. Покупця не вразить зовнішня стилізація або внутрішній устрій, нічого надзвичайного не варто очікувати і від їзди, тим не менш, пристойний перелік стандартного оснащення і простору гарантовані. Представлені версії з повним приводом, але тим, хто зосереджений на економії, краще залишитись із приводом на передні колеса. Стандартний Tivoli має впевнене управління. Намагаючись зробити своє творіння привабливим для клієнта, розробники запропонували нову платформу і двигун. Новенький Tivoli потихеньку наближається до лідерів класу. Якість оздоблювальних матеріалів місцями не дуже висока, проте, впевнене управління, місткий салон і приємна зовнішність радують.
Враження від їзди
Рульове управління акуратне, але рухи трохи «нервові». Традиційно, динаміка ніколи не була сильною стороною SsangYong, з більшістю автомобілів, більше зосередженим на витривалості. Комфорт і якість їзди переважають над динамікою. Щоб не відставати від лідерів, кросоверам додали «вишуканості». Водій, тим не менш, не зустріне модних адаптивних амортизаторів і спортивної підвіски. Моделі з переднім приводом отримали підвіску MacPherson спереду і торсіонну установку ззаду. Версії «4x4» замість задньої підвіски можуть похвалитися поліпшеною багатоважільною системою. На швидкості, пересуваючись по рівній поверхні, автомобіль веде себе спокійно, але як тільки Ви виїжджаєте на другорядні дороги, Tivoli втрачає велику частину впевненості. Наїзд на вибоїну в повороті зіб'є автомобіль з лінії, оскільки колеса відскакують від перешкоди з помітною відсутністю контролю. Також, Tivoli далекий від звання самого моторного автомобіля, він не гарантує необхідне зчеплення. Зате легке рульове управління дозволяє виконувати необхідні маневри в місті. На вибір запропоновано три режими управління: Comfort, Normal і Sport. Найкраще залишатися в режимі «Normal», оскільки «Sport» надає неприродні відчуття, а «Comfort» занадто полегшує рульове колесо. Їзду в цілому, навряд чи, можна назвати спокійною. Хоча підвіска поглинає більшість значних вибоїн, від вібрації позбутися не вдасться. Трохи поліпшити ситуацію може перехід з 18-дюймових на 16-дюймовий диски.
Детально про автомобіль SsangYong Tivoli
Інтер'єр
Усередині покупця чекає відкриття. Дизайн може потягатися з основними гравцями сегмента з привабливим 7.0-дюймовим екраном і панеллю приладів, яка налаштовується, передбаченими для моделей вищої комплектації. Вибравши металеву фарбу «Dandy Blue», Ви отримуєте бежеву шкіру в обробці решти поверхонь. З метою економії можна залишитися і зі стандартним сірим забарвленням. Гра двох тонів салону додає динаміки, а продумані індикатори і шкіряне рульове колесо відчуття якості. Хоча від пластику нікуди не дінешся. І якщо щиток виглядає нормально, то кнопки і перемикачі центральній консолі розчаровують дешевизною. При запропонованому розташуванні елементів потрібен час, щоб зрозуміти що де. Кросовер Tivoli один з найменших автомобілів від SsangYong, але він приємно дивує внутрішнім простором. Потрапити всередину легко. Всі чотири двері відкриваються широко. Сидіння досить жорсткі, але зручні. Як опцію можна замовити підігрів задніх сидінь. В кабіні передбачено чимало місць для зберігання, включно з кишенями дверей і спинок сидінь. Обсяг багажного відділення становить 423 літри. Версія Tivoli XLV пропонує 547 літрів стандартно або 720 при складених сидіннях.
Екстер'єр
Перше, що помічаєш при візуальному огляді, це ширину кузова Tivoli і його плоский дах з широкими C-образними стійками. A і B-образні стійки спеціально затемнені, щоб домогтися ефекту «літаючого» даху. Зігнуте заднє скло і нахилені фари надають динаміки і роблять автомобіль більш сучасним. На вибір представлені диски коліс від 16 до 18 дюймів. Компанія також пропонує всілякі опції персоніфікації через програму «MyTivoli», включно з контрастним кольором даху. Модель XLV успадкувала звичний дизайн Tivoli, але в той час, як передня частина майже ідентична, деякі частини бампера, наприклад, сіра вставка навколо нижніх світлових кластерів, додають харизми. Великі, квадратні арки коліс додадуть солідності. Однак, декому може здатися, що саме таке перенасичення масивними елементами позбавляє елегантності.
Базова комплектація
Автомобіль представлений в трьох комплектаціях. Базова «SE» поставляється з 16-дюймовими дисками, круїз-контролем, трьома режимами управління, Bluetooth і сімома подушками безпеки. Модель «EX» додасть: шкіряну обшивку, 18-дюймові диски, двозонний клімат-контроль, 7.0-дюймовий сенсорний екран і камеру заднього виду. Топова «ELX» здивує: функцією старту без ключа, передніми і задніми сенсорами парковки, тонованим склом, автоматичними фарами, склоочисниками і навігаційною системою «TomTom».
Під капотом
Скромність у всьому - інакше про єдиний двигун і не скажеш. 1.6-літровий чотирициліндровий бензиновий силовий агрегат пропонує 128 кінських сил і 160 Нм. Стандартно пару йому складає шестиступінчаста механічна коробка передач. Розгін відбувається за 12.0 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 6.6 л/100 км в змішаному циклі. З шестиступінчастою автоматичною коробкою автомобіль розганяється за 12.0 секунд, витрачаючи 7.0 л/100 км в змішаному циклі. Привід на передні колеса, за окрему плату доступний повний.
