Skoda Fabia Ambition, 2020 г.в.

Итак, коротко, из юзаемого в семье:Ваз Приора,Mitsubishi Pajero Pinin и Она ......Шкодер Великая.Также под пристальным наблюдением Toyota Corolla NEW и Ford Mondeo NewКуплена как первый городской автомобиль жене в марте 2008 года.Одна из ТОЙ ВИДИМО последней партии, завезенной в Росию чешской сборки.Может конечно и мелочь но......Автомобиль в комплектации Ambiente(1.2 литра) все что необходимо по минимуму (подогрев передних сидений, ЦЗ. два аэрбэга). При покупке сначала смотрели в сторону Сузуки Свифт , машина японская, полный фарш, куча подушек, полный привод. Вердикт моего отца(автослесаря с 25 летним стажем ) по поводу Свифта был следующий: "Нет, ну вы конечно сразу в очередь за передним бампером запишитесь, а потом к нам,почаще его менять. У отца опыт.. а его не пропьешь:)". Что и сподвигло обратить внимание на стоявшую рядом Шкоду.Как итог 420 тыров за автомобиль полупустой по сравнению соСвифтом.:(Из допов оказались защита двигателя,и аудиподготовка с динамиками в передних и задних дверях+ динамиками ВЧ.Итак, гнал ее из салона отец, все ничего ,но как выяснилось... "Ты это... поаккуратней с ней.. "Все учел..." получаю от него автомобиль на выезде из города.... мне еще на ней 200 км катиться.... Заезжаю на заправку в бак заливаю 40 литров... Уже неплохо.... Трогаюсь...что то со сцеплением....... первая попытка...мда...... ход педали явно великоват.. но тормоза отменные :))). Эргономика отменная, не хватает только поясничного подпора.Подогрев двухрежимный. Разбираюсь с бортовым компьютером. Информативность отличная. На дороге легкий гололед :) по показаниям бортовика. Попискивает себе он..... Резина держит отлично.200км со средним расходом 8,52 литров .Далее начались хлопоты со страховкой.. как итог 28000 рублей с учетом 6 лет стажа у меня и 10 лет у жены:).Автомобиль брали без штатно музыки...впоследствии вышло практически то же самое по деньгам, но проблем много.1. Проблема номер раз : переходник под магнитолу 1 DIN- купить можно только у дилера и за 3500 рублей(высокотехнологичное устройство:))))2. Куплена магнитола... все довольны... сейчас поставим....ничего подобного... Установка магнитолы заняла неделю..... КАК ОКАЗАЛОСЬ НУЖЕН ПЕРЕХОДНИК С РАЗЪЕМА ГРУППЫ VAG на ЕВРОРАЗЪЕМ...НА АВТО СЕРТИФИЦИРОВАННОМ В РОССИИ...ЛАДНООООО. НО КОГДА ПОТРЕБОВАЛСЯ ПЕРЕХОДНИК СО СТАЦИОНАРНО УСТАНОВЛЕННОЙ АНТЕННЫ... Я ПОНЯЛ... ЧЕХИ МСТЯТ ЗА СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ:)))))))) ЦЕНА МУЗЫКИ В ИТОГЕ 10000 РУБЛЕЙ+ КУЧА ПОТЕРЯННОГО ВРЕМЕНИ.С УЧЕТОМ СТРАХОВКИ И ИММОБИЛАЙЗЕРА СИГНАЛИЗАЦИЮ РЕШИЛИ НЕ СТАВИТЬ.РЕЗЮМЕ1. Нужно было брать зеркала с электроприводом и подогревом+обзательно парктроник+штатную музыку+ сигнализацию.2. Желательно поставить молдинги на двери.3. С учетом объема двигателя надо рассчитывать время обгона на трассе

Купил эту машину весной 2009 г. для жены. И, пожалуй, это была моя первая машина, купленная из чисто прагматических соображений и почти безо всякой симпатии. Соответственно предъявлялись требования: АКП, небольшая, посвежее, желательно сидеть повыше. Это все было продиктовано ее (жены) опытом общения с моим любимым Golf 2 GTI 85 года выпуска. Последний факт важен, поскольку я постоянно вольно или невольно провожу между этими автомобилями параллели и сравниваю. Выбирая автомобиль, азиатские бренды я принципиально исключаю, из европейских рассматривал Пежо 307, Фольксваген Поло и что-то еще. Многочисленные негативные отзывы об автоматах Пежо заставили отвернуться и от него, Поло с АКП был дороговат. Фабия-2 тоже не была на тот момент дешевой, но тем не менее подвернулся вариант по хорошей цене. Это оказался хэтч 2007 г. с пробегом 44 ткм, комплектация Элеганс. Салон добротный, но в этой комплектации какя-то ущербная обивка сидений, именуемая производителем Chic (видимо, ШИК) - к ней липнет весь мусор, и радикально черные сиденья постоянно хочется пылесосить, тереть щеткой, наконец просто поменять машину. В более дешевой комплектации обивка куда лучше в этом отношении. Регулировки сидений и руля позволяют неплохо устроиться, продольная регулировка имеет запредельный диапазон, что, конечно, неплохо. Оба сиденья регулируются по высоте, что тоже приятно - жена поднимает до упора, я до упора опускаю, но все равно ощущение, что сижу на табуретке (я ведь привык к ГТИ и Порше). Сидя высоко, жена (рост 165) все равно не видит сильно покатый капот - вот вам забота о пешеходах. Багажник в цифрах не маленький, примерно, как у гольф-2, но какой-то он короткий и высокий - это неудобно. Обязательно надо заклеивать задний бампер - даже не заметили, как исцарапали. Из-за громоздкой передней панели (торпедо) под нее не сунешь длинномер, даже 2-метровые доски перевезти сложновато. Прикольная фишка - автоматическое включение рециркуляции при движении задним ходом, еще одна - если включены дворники и включаешь заднюю, автоматически срабатывает и задний дворник. Есть подогрев сидений, его включали всего пару раз ради проверки и в качестве шутки. Есть якобы климат-контроль, но по ощущениям цифры на регуляторе не соответствуют действительности. Зимой чтобы не замерзнуть ручка все время стоит на максимальных 28 градусах. А для чего остальные положения? В гольфе было теплее и салон он нагревал быстрее - вот вам экологичный двигатель. Едет.. Ну, едет как-то. Для начала стоит похвалить 6-ступенчатый (!) автомат - он быстрый, адекватный, адаптивный и при этом еще ни разу не создал проблем в смысле надежности. А вот двигатель.. Это беда с точки зрения человека, который привык к старым и злым горячим хэтчам. Забота о чистоте выхлопа напрочь убила в нем и тягу и мощность. Он вяло и скучно везет, начиная с 1500 об/мин, раскручиваясь на разгоне, трещит как черт знает что (даже жена пугалась поначалу). Но на хорошем бензине все же можно незаметно раскочегарить эту повозку до 150 км/ч по спидометру. При этом в салоне не слишком шумно, а управление надежно. Несколько бодрее, но одновременно и шумнее машина становится, если выбрать не D, а S (не включается 6-я передача). Подвеска вообще неплоха, хотя могла бы и помягче отрабатывать средние неровности. Зимой пару-тройку раз помогала не закрутиться и не улететь ESP (предлагается только с двигателем 1,6). Хотя, сравнивая с гольфом, думается, что он бы стабильно прошел там, где у шкоды уже плывет в сторону задняя ось, и стрекочет ESP. Впрочем, для жены наличие этой системы бесспорно благо. 6-я передача радует на трассе - на гольфе мне ее не хватало. можно держать высокую скорость без ущерба для акустического комфорта. Кроме того, расход получается умеренный - по компу у меня получается 6,5-6,8 л, у жены меньше - 6,1-6,5 шелловского 95-го. Гольф по трассе потребляет столько же, но 98-го. Но и фана от него куда больше. Поэтому смотрел в сторону дизеля вместо этой Фабии - так же скучно, а солярку можно подешевле раздобыть. Второй год подумываю продать этот автомобиль, ибо семья приросла, и, переезжая из одного дома в другой, приходится выбирать между одним из детей и вещами :)) Правда, по части надежности и стоимости эксплуатации Шкода показала себя с хорошей стороны, как бы со следующим автомобилем не случилось разочарование.