Отзыв об Lexus GS Седан 1998 года

Выбирал машину довольно долго, руководствуясь в основном своими познаниями в данной области, ну и немного отзывами в сети. К сожалению выбор автомобилей у нас в городе можно сказать никакой, по этому когда представился случай посмотреть Lexus GS 300 98 г/в зеленого цвета, раздумий особо много не было. Загнал на диагностику в авторитетный (но к сожалению не профильный) автоцентр и руководствуясь положительными результатами диагностики принял решение о покупке. Скажу сразу, не смотря на то, что автомобиль наверняка до меня нещадно эксплуатировали, обслуживали явно не компетентные специалисты, да и хозяин не уделял ему достаточно внимания хотя такая возможность у него была, Lexus не разу не подвел и доставлял, в основном, только положительные эмоции. Обычно для меня период обладания машиной составлял не более двух лет, а то и меньше, с таким расчётом приобретался и этот GS, но если другие машины после года пользования становились просто отвратительными, ну или как минимум не интересными, то эту машину я просто заставлял себя продавать руководствуясь тем, что он довольно сильно потерял в цене за 2 года. Конечно же в первую очередь к данному решению меня сподвигло то, что содержание данного автомобиля обходится довольно дорого. Помимо того что потеря стоимости за 2 года составила около 15%, хочу отметить следующие расходы, во первых налог, у машин с мощностью двигателя от 200 до 250 л.с. (в данном случае 215 л.с) в моём регионе составляет четырнадцать с половиной тысяч рублей в год, что за десятилетнюю машину отдавать не совсем приятно. Во-вторых расход топлива: в городе расчитывать на расход менее 15-18 литров на сотню вообще нет смысла, по трассе порядка 11-12 и это без особых ускорений (хотя кто считает эти литры, когда под педалью газа такой табун лошадей, управление которым дарит незабываемые моменты ускорения, эфекта вдавливания в сиденье, ну и другие приятные эмоции, которые может дать впечатляющий разгон с любой скорости - особенно это помогает на трассе - я забыл, что такое опасный обгон, когда не знаешь успеешь или нет, на GS этот вопрос даже не возникает :) ) В третьих запасные части по ходовой части. На данной модели нет возможности заменить какой либо сайлентблок отдельно. Меняются только рычаги в сборе, что довольно не дешёвое удовольствие. Конечно есть пара вариантов замены сайлентблоков на неоригинальные, производства Тайваня (ASVA), вполне бюджетный вариант, но молва гласит, что больше года они не ходят. А учитывая тот факт, что работа по их замене довольно дорога, а также надо делать развал-схождение после замены например задних плавающих сайлентблоков необходимо хорошенько всё просчитывать, да и официальные сервисы с неоригинальными комплектующими не работают. В четвёртых необходимо хорошенько осматривать салон при выборе конкретного экземпляра автомобиля. Если салон не чёрный, вариантов ремонта потёртого кожанного покрытия за не большие деньги нет. Потёртости, которые неизбежно возникают у машин больше 4 лет эксплуатации можно устранить только заменой потёртых участков, но кожи сходной по фактуре и оттенку с кожей лексуса не найти, замена заводского покрытия одного сидения стоит порядка $700, а перешить салон кожей гораздо худшего на мой взгляд качества, которое предлагается на нашем рынке стоит порядка $1000. Покраска-кожанного покрытия тоже дорогостоящая операция, например покраска одного подлокотника стоит около 2 тысяч рублей, хотя проблему полностью не решает. Ну и в пятых, необходимо отдавать себе отчёт, что на этот автомобиль серьёзные зап. части, резина, диски, нормочас работ стоят достаточно дорого. Хотя приобретая Lexus вы получаете очень добротный, респектабельный автомобиль представительского класса, обладающий очень хорошими ездовыми и эстетическими характеристиками, что отодвигает мысли о расходах на его содержание на второй план.