Отзыв об Lexus GS Седан года

А сколько было мучений перед покупкой... Из главных страхов - задний привод (до этого 4 года на Volvo R AWD, ранне - лет 7 на переднем), разрядка батарей и вообще их поведение.... Что имеем... 1. Задний привод никаких непредсказуемых проблем не вызвал... Lexus напичкан мозгами, соглашусь с мнением, что он - машина, которая самостоятельно упреждающим порядком корректирует все возможные проблемы, и не дает полностью взять под контроль автомобиль с целью "побуксовать и в занос", хотя я пока только в зимний период ездил, системы не отключал (есть такая некоторая возможность). Да и кто купит гибридный Lexus с целью "отжигать по стритрейсерски", есть другие хорошие машины ;). Сразу оговорюсь, что с динамикой все даже лучше, чем ожидалось, жду теплого сезона чтобы покататься в свое удовольствие до Финской границы... Так вот, при езде по зиме машина, при малейшем намерении пойти в занос (даже вроде самый безобидный) или пробуксовку, тут же отключает "дурака за рулем" и начинает исправлять ситуацию, достаточно корректно. Немного раздражает, что первым делом рубится мощность даже в безобидной ситуации... Вообще, приходится привыкать к осознанию (именно осознанию, в ощущениях этого вроде не чувствовал) того, что все в этой машине "джойстики" - и педаль газа, и тормоза, и даже руль - Lexus может сам доворачивать колеса на небольшой угол, т.е. все органы управления просто дают команду мозгам машины, не более того. А самое веселое - педаль газа, когда даже при работающем двигателе от нажатия на нее ничего не происходит (естественно, при выключенной передаче) - чувствуешь себя вообще ненужным этой машине для управления... Очень хорош вариатор - отсутствуют "минусы" автомата - нет никаких задержек и потерь, да и, в общем-то, это не вариатор в обычном понимании, там происходит и смешивание электрической и бензиновой тяги, есть двухступенчатый редуктор, позволяющий резко почувствовать кик-даун... Наша теплая зима не позволила в полной мере проверить езду на низкопрофильной зимней резине (поставил на штатные диски, т. к. иначе возникла бы проблема с покупкой датчиков давления на зимние диски, что неадекватно дорого). По ощущениям - ничего страшного, никаких повреждений... 2. Батарея Сразу не понравилась фраза в салоне: "если не ездите две недели, батарея может разрядиться и тогда - на эвакуатор и к нам..." Ну не садится она, хотя попадались недели с достаточно низкими (до -20 градусов) температурами. Езжу на ней мало, поэтому бывают простои до 15-20 дней. После такого отстоя минусового - зарядка батарей на том же уровне, что и была оставлена. Конечно, она разряжается, но явно не за 2 недели, и не за три, а за более долгий срок, тут риск "попасть" минимален, по крайней мере, на свежих батареях. А езда с ними - интересное дело. Максимальный момент - с 0 оборотов, жаль, что быстро мотор подключается (по крайней мере, зимой - ему еще и салон прогревать нужно), если бы ёмкость была побольше и давала возможность в вялотекущей пробке вообще мотор не включать до 60 км/ч, было бы здорово. Летом посмотрим - температура должна дать батареям работать побольше без двигателя. И еще - при разгоне электродвигатель несколько напоминает работу турбины, не так явно, конечно, но ощущается некоторый подхват... В общем, на данный момент я не вижу проблем в батареях, тем более, что их срок службы вроде равен сроку службы автомобиля... Конечно, со временем емкость будет теряться, но на мой век, да и на век следующего хозяина, исходя из опыта Приусов, хватит с запасом. Кстати, зимой салон прогревается очень быстро, быстрее, например, чем в Volvo (по ощущениям), тоже были опасения - как там гибрид с этим справится.... 3. Что несколько расстроило. Эргономика. То есть к дизайну салона вопросов нет - то, что и хотелось - достаточно некрикливый дизайн, минмум кнопок - все, нужное нечасто, спрятано. Сначало не напрягало, потом выявились неудобства - кнопка открытия багажника спрятана, конечно, можно открыть с брелка, но, поскольку в машине нет ключа, зажигание кнопкой, двери разблокируются, когда берешься за дверную ручку, забываешь, где он и лежит, и искать его и выуживать из внутренних карманов не всегда удобно, если уже подошел к багажнику. Качество материалов - противоречивое ощущение. Кожу японскую многие ругают - на мой взгляд, хороша. А вот пластик мог быть помягче - т.е. он качественный, все в порядке, но по текстуре и по "мягкости" - на предел нормы для автомобилей такого класса, еще чуть - и уже было бы за гранью... Откровенно расстроил парктроник - уже вроде отработанный стандарт, что при его срабатывании должна музыка отключаться. А тут - нет, и пищит он как японские же электронные часы, не громче... Да, экран загорается, рисует, но это не привлекает нужное внимание в подобной ситуации, поскольку музыку такого качества, которое дает штатный Levinson, хочется слушать громко... Сколько езжу - не привык к практическому молчанию этого прибора... Есть еще мелочи - нет функции мигалки мигнуть три раза при легком нажатии на переключатель - странно, копеечное дело, на Фокусах даже есть в базе, а тут - нужно придерживать рукой... Ну и еще пара подобных мелочей... Сиденье на удивление удобно, хотя нет такой уж ярко выраженной профильности. Думаю, дело в материале "набивки" - она обволакивает и держит, хм..., седалище очень удобно и при активной, и при спокойной езде, нет усталости и нагрузок вообще никаких... Японский датчик чистоты забортного воздуха считает весь наш воздух ядовитым, и в автоматическом режиме практически всегда приток воздуха в салон перекрыт, даже если его регулировку чувствительности (есть у Lexus и такое) поставить на минимум. А в районе -5 - +5 градусов автоматика не работает - чтобы не было опасности запотевания, видимо. Учитывая, что в этом диапазоне вся зима прошла, то зимой автомат просто не работал. Не очень понятны регулировки антибликовой системы панели приборов - сколько не менял настройки, разницы пока не уловил... 4. Откровенно хорошо все остальное. Да и из вышеперечисленного разве что парктроник расстроил серьезно, остальное не выходит за рамки мелких неприятностей, к которым привыкаешь быстро... Даже торпедо не скрипит (тьфу три раза), хотя основная масса отзывов по GS именно про это...