Отзыв об Lexus IS Седан 2008 года

Всем привет! Первый отзыв о Мерседесе оказался довольно полезным, судя по тому что занимает первую строчку в рейтинге https://my.auto.ru/review/4028929/ Поэтому я решил повторить свой подвиг и поделиться особенностями эксплуатации другого авто. А именно Lexus IS 2008 года. Итак ближе к делу. Купил я иску в 2016 году, в возрасте 8 лет, с пробегом 120 000 км. Так уж повелось, что меняю машины каждый год и всегда пробую нового автопроизводителя. Поэтому могу с уверенностью сказать что ездил на всех популярных автоконцернах и сделал следующий вывод : "Идеальных авто не бывает". Лексус не оказался исключением и при всех своих плюсах, имеет ряд недостатков. Спешу сообщить что первых гораздо больше, а минусы способен увидеть только искушенный автолюбитель. ******************************************************************************* ПЛЮСЫ 1. ВНЕШНИЙ ВИД. Мне кажется что если человеку не нравится второе поколение иски, у него либо нет вкуса, либо он фанат Ниссан Джук, что в принципе равносильно. В фирменном, белом перламутре машина вообще вне конкуренции и даже спустя 10 лет выглядит свежо и достойно. Скажу больше, многие покупают этот автомобиль именно из-за кузова, не вникая в другие нюансы. 2. НАДЁЖНОСТЬ . У меня была Тайота, был Лексус и знаете что я думаю. Эти машины заколдованы на заводе! Сидит какой-то узкоглазый шаман и читает заклинание, от которого машины ездят годами и не думают ломаться. Мне даже кажется, что если все автоконцерны перестанут выпускать авто, через 500 лет на Земле останутся только Тайоты. За год эксплуатации, я один раз поменял втулки стабилизатора, один раз ксеноновую лампочку и 5 раз масло с фильтрами. Если вы купите не самый дешёвый вариант на котором ездил табор цыган, у вас не будет проблем. Ломаться просто нечему. Неубиваемый атмосферный автомат, неубиваемый V6, неубиваемая подвеска, надежная электрика. Есть одна история (Кто устал, может перейти к следующему пункту). Проездив несколько месяцев, пришло время подготавливать машину к зимнему периоду. Заезжаю к знакомому мастеру, который очень меня любил, т.к. постоянно ремонтировал мой мерседес и наверное построил себе загородный дом на моих поломках. Я говорю: -"Олег (Так всегда зовут мастеров в автосервисах). Посмотри чтобы мне такого поменять на Лексусе". Олег летящей походкой заныривает под машину, стучит гаечным ключом примерно 10 минут и выползает из ямы со следующими словами -"Езжай, встретимся весной". На все мои уговоры поменять ремень или колодки Олег отвечал:- "У тебя же Лексус". Вот так я и мучился с машиной целый год. Ложку дегтя как следствие всего этого, добавлю немного позже. 3. ЛАКОКРАСОЧНОЕ. Тем кто говорит что у Лексуса слабое лакокрасочное не верьте. У Лексуса одно из лучших лакокрасочных среди японских авто. Япошки вообще плохо красят свои машины, но Лексус почти дотягивает до немецкого, премиального сегмента. Хотя на немецких авто тоже стали уменьшать толщину краски (Проверяли прибором старых и новых немцев). 4. САЛОН. Сразу хочу сказать что всегда стараюсь покупать машины в максимальных комплектациях. Поэтому и буду судить салон по своей машине, в комплектации Premium. Хочу заметить, что в базовой комплектации Лексус уже неплохо оснащён, богаче своих немецких конкурентов. Качество материалов на должном уровне. Кожа толстая, как в старых машинах (Вроде на последних Лексусах осталась такой-же). Сиденья очень удобные, имеют массу регулировок. Много всяких микролифтов, отделений, что не может не радовать кинестетиков. Отдельно хочу отметить подогрев сидений. Я ездил в разных машинах, но таких комфортных подогревов, которые греют очень мягко и по всей площади спины, не встречал! Вообще, машина собрана очень хорошо и добротно. Единственное что не нравится - это центральная консоль, она выдаёт возраст машины. А серый цвет панели и зеленая подсветка, портит все впечатления. Теперь самое главное. Скрипы и жучки в салоне - это что-то. О них расскажу в разделе "Минусы". 5. ЛИКВИДНОСТЬ. Ходят слухи что Лексусы хорошо продаются. Скажу так: и ДА и НЕТ. Всё зависит от региона и жадности владельца. Когда я продавал свою иску, один перекуп сказал слова, которые мне хорошо запомнились: -"Владельцы исок переоценивают ликвидность своих машин". Вообще сегмент б.у. машин дороже 600 тысяч-лотерея. Потому как из 100 человек с данным бюджетом, 99 купят новый солярис или другую помойку. А то что у них помойка, понимает только тот, у кого подержанный, премиальный авто. Если говорить конкретно, то такие машины хорошо можно продать только в крупных мегаполисах. Авто довольно редкое, и вы устанете объяснять что содержать её не дороже приоры. Я потерял на нём порядка 100-150 тысяч, но до сих пор считаю что авто стоило тех денег. Если боитесь что машина может зависнуть, купите Камри. 6.ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. На хорошем уровне. Такая как должна быть в премиальном авто. Единственное что можно доработать, это колесные арки. 7. СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Ранее было сказано что содержать иску не дорого (Не могу сказать за ушатанные экземпляры). Пол года назад я проводил сравнительный анализ и смотрел стоимость запчастей Лексуса и немецкой тройки. Цены на запчасти примерно одинаковые у всех. Чуть дороже был Мерседес, за ним шла Ауди, потом Лексус, потом БМВ. Но дело даже не в стоимости самих запчастей, а в простоте механизмов и их качестве. Если при покупке запчасти на немца вы увидите 10 аналогов на деталь. То выбирая запчасть для Лексус, будет 3 варианта. Оригинал, хороший заменитель (Который не сильно отличается от оригинала) и Китай, который вы вскоре поменяете на оригинал. Делайте выводы сами, но я могу назвать 2 основные причины надежности Лексус - это установка хороших запчастей и бережная эксплуатация авто, в связи с техническими особенностями марки. Под техническими особенностями, я подразумеваю тот факт что Лексус не умеет быстро ездить. Поэтому эксплуатируется в щадящем режиме. Как говорится: "Хочешь чтобы твоя мама была спокойна, купи Тайоту". И это чистая правда, проверенная на собственном опыте. Поэтому, если вы думаете что купите иску и будете рвать со светофоров и дрифтить, забудьте! Я говорю вам это как бывший владелец иски, который пересел на БМВ. Ну что, о плюсах поговорили, давайте перейдём к минусам (Хотя я сомневаюсь, что прочитав первую половину отзыва, расплывшись в эйфории, потенциальный покупатель может передумать). ******************************************************************************* МИНУСЫ 1. ГРЕМУЧИЙ САЛОН. Ребята - это пипец. Не знаю какие инженеры собирали салон в этом авто, но я думаю что они должны сделать себе харакири. Вот представьте такую ситуацию, к вам садится пассажир, который оценил вашу машину и похвалил ваш выбор. Вы поехали и началась "Лунная соната Бетховена". Я гарантирую что вам будет стыдно. Гремучий салон - болезнь всех исок и об этом много сказано. Для того чтобы вы понимали, сверчки в салоне мне надоели настолько, что это стало основной причиной продажи. И если надежности вы радуетесь только когда приезжаете на сервис, то громыхающий салон раздражает постоянно. Насколько я понял из форумов, до конца справиться со скрипами ещё никому не удавалось. Но я уверен, будущий владелец пропустит этот пункт и ощутит всю прелесть на своей нервной системе. 2. ПОДВЕСКА. Добавляет острых ощущений жесткая подвеска. Точнее будет описать её так. В данный момент у меня трёшка БМВ и у неё тоже жесткая подвеска, но! У БМВ она собранная, а у Лексуса нет. То есть проезжая по ямам, ты каждый раз думаешь что стойки пора менять, т.к. рабочие амортизаторы не могут так греметь. Другими словами, невозможность Лексуса сглаживать любые неровности.. А когда это блюдо приправлено скрипучим салоном, на щеке наворачивается слеза и тебе хочется ездить только по ровному покрытию. Поэтому я бы рекомендовал этот авто только в регионах, где есть хоть какие-то намёки на хороший асфальт. 3. ПУСТОЙ РУЛЬ. Сложно описать это чувство, желательно поездить чтобы понять. Лучше сравню опять с БМВ. Если впереди меня есть какая-то непонятная ситуация или неровность, то мои действия на БМВ и Лексусе будут разными. На БМВ я нажму газ и проскочу между рядами, зная что я смогу и успею втиснуться. На Лексусе я приторможу и пережду пока будет более подходящее время для манёвра. По стилю вождения я бы сравнил Лексус с большим, старым мерседесом. Только внешность иски никак не вяжется с таким поведением на дороге. И если вы обратите внимание на иску в потоке, вы увидите что на них никогда не ездят быстро."Они просто не умеют и не хотят этого делать". 4. ТОРМОЗА. Их нет! Я даже не могу объяснить, как на такую тяжелую машину можно было поставить такие убогие тормоза. Об этом уже миллион раз писали на форумах. Проблема лечится установкой тормозов от старшего брата GS. То есть вы понимаете? Нет тормозов, машина не рулится, о каком драйве вообще может идти речь?! 5. АЭРОДИНАМИКА. Могу часами расхваливать внешний вид иски, но об аэродинамике самураи опять забыли позаботиться. На трассе, при боковом ветре, машину сносит несмотря на её вес. Как вы понимаете, смесь заднего привода и отсутствие аэродинамики может сыграть с вами злую шутку. Кстати, я бы рекомендовал искать иску на полном приводе. Их очень мало и они американцы. Но меня часто посещали мысли об обмене на такой же но полноприводный вариант. 6. БАГАЖНИК. Сейчас заплюют мониторы со словами: -"Эта машина не для перевозок чего-либо". Поэтому скажу коротко. Багажник очень и очень маленький. Я от этого не страдал. Но в определенных ситуациях, когда мне нужно было что-то перевезти, приходилось либо искать другое авто, либо запихивать груз в салон. Так что будьте готовы к тому что багажника у вас практически нет. 7. ТЕСНЫЙ САЛОН. Мне места в салоне хватало. Но если ваш рост более 180, сзади вас сможет сесть только Йоркширский терьер или банда гномов в составе 2-х человек. 8. РАСХОД. НАЛОГ. Честно говоря меня этот пункт никак не смущал, но я понимаю что среди потенциальных покупателей есть и те кто любит экономить на авто. Поэтому готовьтесь к расходу в районе 12 литров (При спокойной езде). И налогу в районе 15 рублей в год. Сразу хочу сказать что эти расходы отобьются за счёт неубиваемости авто. ******************************************************************************* РЕЗЮМЕ Lexus IS - одно из лучших б.у. авто в ценовой категории до 800 тысяч. Премиум за вменяемые деньги. Много понтов за маленькие деньги. Рекомендую не семейным людям, без детей. С средним уровнем доходов. Предпочитающим спокойный стиль вождения. P.S. Уважаемые троли. Мне абсолютно все-равно что вы думаете или пишите. Отзыв писался из собственного опыта, дабы помочь людям сделать выбор. И если вы думаете что ваше словарное недержание может кого-то задеть или расстроить, не обольщайтесь. Всем мир и удачи в выборе !)