Отзыв об Lexus RX Внедорожник / Кроссовер 2007 года

Отзыв об Lexus RX Внедорожник / Кроссовер 2007 года

15 мая 2012

Автор: Zooma09

Найдено на autonet.ru

5.0

Lexus RX 350, 2007 г.в., пробег автомобиля на момент покупки 90 т. км. Автомобиль, как это у меня в последние годы случалось, можно сказать приобрел случайно. Выбирал, смотрел постоянно что-то, но к этой модели и даже марке не присматривался. И тут она просто подвернулась в конце 2010 года, предложили, скажем так, с приличным дисконтом. Если совсем честно, то мне бы что-нибудь попроще на тот момент. Но, подумав, буду ли я когда ездить на такой машине еще, решил все же взять. Теперь проехав на автомобиле 30 т.км и конечно уже более четко представляя его технические характеристики, могу поделиться следующей информацией. Двигатель авто обладает превосходной динамикой, отличная тяга во всем диапазоне оборотов, очень уверенно себя чувствуешь в любой дорожной обстановке - всегда знаешь, что "нажмешь и обгонишь", даже с прицепом. Вместе с тем, он крайне экономичен, во всяком случае, для такого объема и мощности. Реальный расход топлива у меня в районе 14 литров/100 в городе при среднединамичной езде. Кстати, 300, 330 версии расходуют топлива больше при меньшем объеме двигателя. По моему сугубо личному мнению мотор 2GR-FE с объемом 3,5 литра и мощностью в 276 л.с. является одним из самых удачных не только в линейке тойоты, да и вообще во всем автопроме. Управляемость авто ближе к хорошему седану, чем к кроссоверу и это лично меня очень радует. При покупке автомобиля трата большой денежной суммы на ремонт не входит. Поэтому пневмоподвеска была тем элементом, за который я переживал больше всего. Но подвеска пока даже не думает ломаться. В общем в любую погоду, любую зиму все работает исправно, хотя езда по нашему вседорожью приличное испытание для любой машины. Положение кузова автомобиля автоматически меняется при остановке на неровной поверхности, есть функция легкой посадки, когда перед посадкой авто спускается до минимума. И тут стоит отдельно сказать про поведение машину в нижнем режиме пневмы. Это не просто для красоты, автомобиль реально четче рулится, более точные реакции на движения рулевого колеса, минимальный крен в повороте, и машина провоцирует к агрессивной езде. Но и при среднем положении автомобиль при движении ведет себя крайне достойно. Но поднимал подвеску я откровенно скажу не часто. Однако опять же есть косячок, вернее даже особенность, о которой я расскажу также ниже. Не то, чтобы косяк, скорее особенность работы пневмоподвески. Суть в том, что при амплитудной работы амортизаторовов - большие лежачие полицейские, съезд на скорости с отремонтированной дороги - во время хода отбоя раздается стук. Это стучит шток поршня об корпус. По сути амортизаторыы пробить тяжело, но вот во время хода отбоя раздается такой стук. Никакими неисправностями не грозит, но неприятно, если честно. АКПП. Пятиступка, просто и надежно. Не скажу, что точно и молниеносно переключает, но и не тупит. В общем, работает в нормальном режиме, как должна - ни больше, ни меньше. Отдельно хочется сказать про систему полного привода и проходимость. Несмотря на класс, к которому относится сей аппарат, проходимость очень достойная. Глубину снега и т.д. я приводить не буду так как снег бывает разный: рыхлый, мокрый, нанесенный метелью, с настом или без, но машина смогла проехать до тех пор, пока не вывеселись колеса и противотуманки не спрятались за сугробом. Еще хочу сказать о бампере, он не отвал для снега как у большинства автомобилей, что крайне удобно при парковках к бордюрам, сугробам и т.д. Салон автомобиля комфортен, что тут сказать. Везде все отделано качественно, хороший пластик. Правда кожа мягковата, тянется, не хватает упругости и прочности как в немцах. В целом в салоне все эргономично и все удобно. Небольшой сверчок выявлен в районе включателя освещения салона. Недостатки. Они есть. Причем не случайные, а характерные, что подтвердилось в ходе чтения форума лексус-клаб, там все написано, не поленитесь, зайдите почитайте. Что касается версии RX350 1) Тут кто-то писал про какой-то хруст-дребезг при запуске, даже при маленьком пробеге. Да такое есть и у меня было. Это хруст двух шестеренок VVTI при запуске и не обязательно на холодную. Связано это с тем, что из-за конструкции к ним не сразу поступает масло. По этому вопросу выпущен официальный бюллетень завода-изготовителя. Какой-либо информации о последствиях нет. Я даже скажу больше – уверен, что и не было бы. Но я люблю, чтобы все работало правильно и решил поменять. Завод выпускает уже другие шестерни. Стоимость: по 5 шестеренки и 15 замена. 2) Также официально признанный тойотой косяк с масляной линией. Суть в том, что между двумя металлическими трубками расположена резиновая, которая в районе 60-100 т.км. может лопнуть и масло со страшной силой вытечет на правый суппорт. Факт такой поломки был приведен на форуме. Я тоже поменял эту трубку, она выпускается цельно металлической. Стоимость трубки в районе 1 т.р., работа отдельно не считалась, так как менял вместе с шестеренками. Кстати, на новых версиях тойот с данным двигателем эти косяки исправлены. 3) Течет рулевая рейка. У меня потекла на 70 т. км. Стоимость ремонта – 12 т.р. В целом автомобилем доволен, при всей своей напыщенности это очень удобный в повседневной жизни автомобиль, это тебе и легковушка по городу и вседорожник в случае необходимости, и, несмотря на «премиумность» автомобиль, ненакладный в обслуживании, обычная тойота по сути. Двигатель: распределенный впрыск топлива