Отзыв об Subaru Forester Внедорожник / Кроссовер года

Subaru Forester 2000 года
Отзыв об Subaru Forester Внедорожник / Кроссовер года
6 марта 2007
Автор: Чёрный хэтчбек
Найдено на auto.ru
4.6
Проехав на Subaru Forester (SF) за 2 года 33 тыс. км, решил поделиться своими наблюдениями. Машина куплена в марте 2005 г., из США, 2000 г. вып., с пробегом 73 тыс. миль (117 тыс км), если, конечно, одометру можно доверять. Сейчас пробег ровно 150 тыс. км. Двигатель 2.5 л (165 л.с.), АКПП. Перед покупкой прошел диагностику, а после – полное ТО у официального дилера (РРТ). Были заменены все жидкости, фильтры и ремни (ГРМ – вместе с роликами), 2 сайлентблока в подвеске. Потраченных 600 у.е. не жаль, т.к. быть может, именно качественное ТО и определило дальнейший беспроблемный характер эксплуатации. Последующие ТО проходил через 9-10 тыс. км. Масло использовал французское, Motul 5-40. Дизайн умеренно-консервативный, похоже на уменьшенный Land-Cruiser тех лет. Позднейшие творения грека Запатинаса энтузиазма не вызывают. Обзорность очень хорошая, жесткость кузова достаточно высока, несмотря на безрамочные стекла дверей: при максимальном поддомкрачивании любого из колес все двери открываются и закрываются без проблем. Два маленьких подпружиненных упора задней двери нуждаются в регулярной чистке и смазке, т.к. в противном случае задняя дверь может начать противно постукивать при езде. Задний спойлер (опция) имеет чисто эстетическое назначение, в борьбе с грязью эффективен лишь задний дворник. Светотехника хорошая, головные фары вкупе с большими противотуманками при использовании качественных ламп позволяют уверенно передвигаться в ночное время. Краска, грунтовка (или что там под ней) очень прочные, ржавчины на кузове и днище практически нет. Внутренняя отделка очень простая, чтобы не сказать – аскетичная. Пластик, равно как и ткань легко моются и чистятся. Все сделано хоть и просто, но качественно – у семилетней машины при движении нет посторонних скрипов и постукиваний. Сиденья достаточно удобные, снабжены развитой боковой поддержкой, регулируемым поясничным подпором, но, на мой взгляд, подушка коротковата. Хотя, м.б. предыдущие подержанные немцы меня избаловали. Руль удобный по диаметру и толщине, но регулируется лишь по высоте. Багажник по меркам среднеразмерного кроссовера достаточно велик, под полом есть несколько разного размера полостей для аптечки, домкрата, огнетушителя и т.п. Вместо салонного воздушного фильтра стояла заглушка – купил установочный комплект+фильтр (стоит ок. 2 тыс. руб). Комплектация весьма и весьма скромная – нет корректора фар и их омывателя. Задний противотуманный фонарь пришлось ставить отдельно, как на старой вазовской "шестерке". Говорят, это особенности SF американского рынка, европейские авто оснащены побогаче. Кондиционер и отопитель эффективны, работают исправно. Жаль, нет климат-контроля. Заводская магнитола Clarion простенькая, но я менять ее не стал , т.к. не сторонник превращения авто в музыкальную шкатулку. Двигатель – просто хороший, надежный японский двигатель. К удивлению, какой-то особой "оппозитной" харизмы не ощутил: нормальная тяга (какая и должна быть у 2.5 л. движка), ровный, не раздражающий звук, без какого-либо особого завораживающего рокота. Масло ест умеренно, ок. одного литра на 9-10 тыс. км. Говорят, для оппозитов характерен повышенный расход. Какой-либо склонности к перегреву нет даже при движении в пробках в жару с включенным кондиционером. Расход бензина (АИ-92)не мал, 10-11 л/100 км в смешанном цикле город-трасса, по городу все 14-15 л. Относительно сложности обслуживания судить не могу, времена самоделкиных миновали вместе с самостоятельной заменой свечей, ремней ГРМ и "советами бывалых" на тему, как сделать из пробки от шампанского 10 полезных запчастей к "Запорожцу". Не могу сказать, чтобы затраты на ТО составляли серьезную проблему, судя по беседам с владельцами одноклассников (CRV, RAV, Vitara) они вполне сравнимы. АКПП – надежный агрегат, передачи переключает мягко, без толчков и подергиваний, очень удобен в питерских пробках. Однако этот 4-х ступенчатый автомат достаточно задумчив и медлителен, поэтому категорически не рекомендую его поклонникам F-1 и поборникам спортивного стиля езды с резкими ускорениями, перестроениями и обгонами. Ничего кроме раздражения и разочарования не испытаете. Хорошо подходит для степенной, размеренной, самодостаточной манеры передвижения. Вначале сильно раздражался, хулил эту АКПП, потом перевоспитался, вроде привык и даже стал испытывать некое удовольствие от такой езды. Тормоза в паре с АБС работают надежно, хотя сзади стоят барабанные(!). Подвеска и постоянный полный привод – возможно лучшее, что есть в SF и за что я его люблю. Подвеска одновременно и плотная, собранная и энергоемкая, одинаково хороша как для асфальта, так и для разбитой и раскисшей грунтовки. Прекрасно проглатывает неровности, машина устойчива в поворотах, нет рысканий и на высокой скорости. Управляемость на асфальте почти "легковая". Прекрасная для кроссовера проходимость на проселке, скользкой, грязной и заснеженной дороге. Придраться просто не к чему! Но не требуйте от SF невозможного: для настоящего внедорожья он не подходит. это стихия Pajero, Patrol, высочайшее качество отделки, двухзонный климат-контроль, GPS-навигатор и др. элементы сладкой жизни – удел премиум класса с его премиум-ценами (Touareg сотоварищи). Форестер – достойный выбор, если Вам в любую погоду, по асфальту и проселочной, лесной дороге с поклажей и домочадцами надо гарантированно добраться до дачи. Вы будете избавлены от унылого ночного сидения в накрепко увязшей машине, тоскливых поисков букси-ровщика, забудете, как по уши в грязи домкратить, вываживать и подбрасывать под колеса все, что попадется под руку. Особо следует подчеркнуть надежность авто – за два года не потребовалось никаких сверхплановых вложений, ничего не ломалось, все работы ограничились плановыми ТО. Давать сравнительную оценку с другими японскими одноклассниками не берусь, т.к. мой опыт знакомства с ними в качестве водителя и пассажира был кратковременен и эпизодичен. По первым впечатлениям и отзывам владельцев, различия заключаются не в традиционно высоком качестве и надежности CRV, RAV-4, Vitara, X-trail, а в нюансах конструкции полного привода, настройках подвески, размерах багажников, дорожном просвете. Удачного выбора и езды.
Последние найденные объявления Subaru Forester 2000
Серый Субару Форестер, объемом двигателя 2 л и пробегом 180 тыс. км за 9000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
9 000 $
Subaru Forester, 2010
  • 180 тыс.км
  • Одесса
Красный Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 94 тыс. км за 21500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
21 500 $
Subaru Forester, 2020
  • 94 тыс.км
  • Днепр (Днепропетровск)
Коричневый Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 220 тыс. км за 2600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
2 600 $
Subaru Forester, 2016
  • 220 тыс.км
  • Тернополь
Серый Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 90 тыс. км за 4050 $, фото 1 на Automoto.ua
24.09.2025
4 050 $
Subaru Forester, 2014
  • 90 тыс.км
  • Кропивницкий (Кировоград)
Серый Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 191 тыс. км за 8400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
8 400 $
Subaru Forester, 2008
  • 191 тыс.км
  • Винница
Белый Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 31 тыс. км за 23450 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
23 450 $
Subaru Forester, 2023
  • 31 тыс.км
  • Тернополь
Серый Субару Форестер, объемом двигателя 2 л и пробегом 391 тыс. км за 7258 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
7 258 $
Subaru Forester, 2007
  • 391 тыс.км
  • Киев
Белый Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 4 тыс. км за 30500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
30 500 $
Subaru Forester, 2024
  • 4 тыс.км
  • Киев
Белый Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 69 тыс. км за 19300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
19 300 $
Subaru Forester, 2017
  • 69 тыс.км
  • Киев
Белый Субару Форестер, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 59 тыс. км за 22700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
22 700 $
Subaru Forester, 2023
  • 59 тыс.км
  • Киев
Все отзывы о Subaru Forester 2000 (251 отзыв)
4.3
Общий рейтинг на основе оценок
14.11.2008
4.0

Приветствую всех посетителей Авто.ру. Хотел оставить отзыв про нового Форестера проехав на нем хотя ...

Смотреть весь отзыв
03.10.2008
4.6

Прошло почти 10 месяцев с момента покупки, и я наездил 80.000км, самое страшное что я пережил, это з...

Смотреть весь отзыв
19.05.2008
5.0

Вот наконец-то и нашёл время, чтобы поделиться впечатлениями о своём японском авто. До покупки данно...

Смотреть весь отзыв
26.11.2017
2.3

1. С завода плохо отрегулированы передние фары; 2. Сломалось крепление пластиковой накладки передне...

Смотреть весь отзыв
08.11.2017
4.7

Проїхав на своєму субару близько 15000 км. Отримав масу задоволення. Знаєш за що ти платиш гроші- з...

Смотреть весь отзыв
06.11.2017
4.3

Рекомендую усім хто хоче комфортно і впевнено рухатись у будь-якому напрямку незалежно від якості до...

Смотреть весь отзыв
05.09.2017
4.0

Неплохой агригат, слабый мотор, экстерьер на высоте, интерьер скудноват и качество материала оббивки...

Смотреть весь отзыв
05.09.2017
5.0

Здравствуйте дорогие мои читатели и подписчики, а также гости "Отзовика"!Сегодня я немного отклонюсь...

Смотреть весь отзыв
03.08.2017
4.0

На мой взгляд хороший автомобиль, для спокойной езды в любое время года. Большой и приятный. Минус о...

Смотреть весь отзыв
26.07.2017
4.5

Общее впечатления от владения Форестером - легковой танк! Купил машину с пробегом 150 тыс, проездил ...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…