Отзыв об Subaru Impreza Седан 2007 года

Увидел интересное предложение от УСЕРВИСА, у которых появилась партия ВРЫКСОВ 2007 г. выпуска по цене меньше миллиона, разница с 2009 г. была только в отсутствии подогрева сидений, решалось за 14 000 рублей. Год был уже 2009-й, машинки разлетались быстро, цена подкупала. Взял тест-драйв и хотя два года откатал на автомате, к механике привык через 200 метров. Ощущения - скорость, манёвренность, проглатывание разбитостей дорог, никакого громыхания, как на предыдущих. Приятель советовал более мощную СТИ 300 л.с., но перспектива годовой гарантии, потом гарантию продлили до 2-х, но количества СТИ на сервисе под замену или капиталку двигателя от этого не уменьшилось. Ресурс двигателя в 30 000 км, налог 45 000 руб., очень своеобразной КПП, сложно двигаться медленно в пробках, 98-й бензин. И разница в 500 000 отговорили меня. Купил WRX гарантия 3 года, можно лить 95-й. Я не гонщик, просто люблю запас мощности на дороге и манёвренность. Однако оказалась, что за эту цену машинка ПУСТАЯ совсем, почитав на форумах проблемы, решил подстраховаться поставил датчики масла и турбины, просто, чтобы видеть истинную степень прогрева двигателя и работу турбины, разумеется турботаймер, мало ли чего. Защиту плёночную на капот, бампер, зеркала. Особенно не устраивали две вещи: шумоизоляция и кресло. Шумоизоляцию в субарике сделали по полной, на 50 кг добавила в весе, а вот с сидушкой сложнее оказалось. Я сам ростом 193 см и сидеть поджав ноги меня не устраивало категорически. Потому поставили SPARCO MILANO 3 с выдвижным седалищем и вес стал распределяться на бёдра, значительно лучше, однако лишился бокового аэрбека и регулировки кресла по высоте, так что водители ниже 175 за руль уже не комфорт. Поставил поперечные растяжки назад и вперёд, чтобы в поворотах меньше кренилась. В общем довёл машинку до определённой степени комфорта, вбухав около 300 000 р. Сверху, не дешёвая машинка получилась. Обкатал строго по рекомендации и стал получать удовольствие. Авто дает ощущения крыльев и вседозволенности. Звук мотора, моментальный отклик на газ, посвистывание турбины на высоких оборотах, восторг! Обгон, любые манёвры со скоростью мысли. Зима? Пока другие шлифуют лёд на светофорах, я уже далеко впереди. Сугроб? Обвес как грейдер, расчистил и проехал. Дождь, ливень, колея, боковой ветер, по фигу. Комфорт: Начитавшись отзывов про табуреточность wrx, опасался за расходы на массажиста. Но ощущения мягкой обычной легковушки, вроде лансера или тойоты. Друзья каждый раз садясь удивлялись, что она обычная мягкая и совсем не того имиджа что ей создают. Порадовали боковые зеркала, как на внедорожнике, огромные лопухи, ВИДНО всё и всех. Порадовала приятная и полезная функция - ассистент при трогании на подъёме, это когда стоишь на подъёме и при отпускании ножного тормоза, машина пару секунд не откатывается и даёт возможность отпустить сцепление и дать газ. Проблемы: Самая расходная статья стала – штрафы за превышение скоростного режима. Пару раз чуть права не отобрали, решил покупкой антирадара. Кушала по началу до 15 литров на сотню, активная езда, после 5000 км вроде аппетит начал уменьшаться. После 30 000 км пробега, динамика улучшилась значительно. Наверно притёрлась и обкаталась окончательно. Масло по началу доливал около литра на 7500 км, межсервисная замена масла, но после 15 000 км долив – 0. На 30000 км поменяли колодки передние и стойку стабилизатора, по гарантии. После первого года помыл двигатель, запищал датчик давления турбины, залили и не продули, вернулся на сервис, продули и всё ОК. Сцепление тугое и длинное, короче сделать нельзя, так заявил диллер. Руль тяжёлый, гидро, но информативный. Дорогу держит отлично. НЕ страшно разогнаться на любой дороге, колейной, разбитой, мокрой, снежной. У субарика свои особенности, тяга только на высоких оборотах. Все эти заявления о разгоне меньше, чем 6 сек до сотни – УСЛОВНО! Во первых машинка совершенно теряет динамику, если посадить 3-х пассажиров, к бензину чувствительна, ну и требует правильного навыка, вроде поддерживания уровня оборотов и работы со сцеплением иначе оно не едет, а ползёт, что в пробках тоже плюс. Сколько же она ЖРЁТ? НЕ МАЛО. Всё зависит от степени езды. У меня, при движении Москва/пробки, шоссе/180км/ч, зима/пробки - выходит 13 литров/100. Если ехать со скоростью 60-100 км/ч 9 л/100. Из минусов – низкий передний обвес, постоянно цепляет бордюры, от этого царапины на нижней кромке. Сравнение с СТИ. Приятель купил всё-таки СТИ и была возможность сравнить. Действительно это РАЗНЫЕ машины. Да тормоза БРЕМБО на СТИ конечно лучше, ускорение быстрее. Рулится почти одинаково. СТИ действительно, табуреточная по комфорту, диски на дюйм больше, подвеска жёстче. Проблем с электрикой и аккумулятором у него возникли в первые же месяцы эксплуатации. Я поменял свой АКБ только в конце второй зимы. Иногда паркуя рядом, просим прохожих сказать про отличие двух машин, 99 процентов не видят ничего, 1 процент замечает другой цвет колёс, за что отдал лишние пол лимона, и налог на 1000 долларов больше. С БМВ 1 серии сходство только в посадке, очень удобно. Управляемость на уровне. В остальном моторы разные и поведение на дороге тоже. Чувство спокойствия и безопасности в субарике гораздо выше, как я и описал раньше. WRX- это гражданская, комфортная машина. С возможность отжечь, взять старт, вписаться в сложный поворот, с надёжной подвеской для нашего разбитого асфальта. Двигатель: распределенный впрыск топлива