Отзыв об Subaru Legacy Седан 2005 года
Отзыв об Subaru Legacy Седан 2005 года
17 февраля 2011
Найдено на
auto.ru
Никогда особым талантом в «писанине» не обладал, но когда немного почитав статьи отзывов про Субару Легаси В4, понял необходимо написать, и то, что я думаю об этом машинке. Как и многие другие, свой автомобильный стаж я начал накатывать с отечественного автомобиля ВАЗ 2106, 1999 года выпуска, 1,6 движок, цвет гранат. Соответственно, как и полагается, половина движка машины было перебрано. Решив, что достаточно хорошо познакомился с нашим отечественным автопромом, задумался о покупке иностранной «техники». Посчитав свои сбережения, хватало, к сожалению, не на многое (хотя уже на заставке компьютерного монитора, невообразимой красоты красовался Субару Импреза WRX STI). Отправил своего дядьку (он гоняет авто) за автомобилем во Владик, к моей великой радости (по сравнению от ощущений от ВАЗика) мне был пригнан Nissan Sunny, 2000 года выпуска, 1,3 движок, цвет белый, без пробега по РФ. В принципе, что можно сказать, нормальный авто, ни разу меня не подвел, менял масло, да фильтра. Поездив на «Саньке» 2 года, решил, что хочу уже что-то помощнее, пошустрее, по приемистей, да и посолидней. Никаких вариантов, как только брать авто Субару мне в голову и не приходило, да и увидев пригнанный на заказ дядькой Субарик Легаси В4, 2003 года выпуска, цвет черный, весь в обвесе, прокатившись, послушав работу движка и ознакомившись с подвеской, стал убиваться только по этой машинке. Вторым вариантом, в приобретении авто, стоял Nissan Primera (уж очень он нравился моей жене). Конечно, услышав в трубке, что, к сожалению, нормальных Субариков нет, победил второй вариант, от которого без ума была жена. Третьим в списке авто, для меня стала «мыльница», 2002 года выпуска, 1,8 движок, серебристого цвета. Езжу я очень много, поэтому заднюю подвеску Nissan Primera, «полюбил, как никогда». Так и «бухало» что-то сзади, когда проезжал не ровности, да ямы. Проездив на Nissan Primera 1 год, стал задумываться о другом авто, которым бесспорно должен был быть Субарик Легаси В4, с тех пор и стал я на него копить бабло. Менял масла, да фильтра в «Мыльнице», пока не пришлось поехать в Кемерово, а поехал я в 40 градусный мороз. Вот тут то «мыльница» и показала свое слабое место. Не доезжая чуть-чуть пункта назначения, в салон стал валить дым, при поднятии капота, обозрению поддался горевший в масле коллектор, хорошо, что была зима, огонь потушили снегом. Пришлось вызывать эвакуатор, и ехать домой, который был не ближним светом. Как, оказалось, выдавило масло из сальников свечных колодцах. Пришлось заказывать новые, менять старые, которые были как «дерево», в последующем делать диагностику, мыть движок, и, в конечном счете, итоговая сумма вышла в 8500 рублей. При том, что работу всю делали мы с тестем, а не в мастерской. Шло предпродажное время, и вот весной 2010 года, Primera была продана. Настал важный и ответственный момент, выбор авто. Просмотрев все сайты, о продаже авто, я понял, что то, чего я хочу, нормального состояния, наряду с требуемыми моментами и денежной возможности, просто нет. Голова шла, кругом, я был настроен окончательно на то, что в этот раз я приобрету себе Субарика, как-то на сайте Бызово, я увидел Субару Легаси В4, левый руль, 2,5 движок, и решил съездить и посмотреть на нее. Однако лучше бы не тратил время и деньги на бензин. Менять свою «мыльницу», даже с «бухающим» задом, на, то, что я увидел, я не собирался. Пошло очень длительное и мучительное время, мой дядька связался с другом во Владике, а тот со знакомым японцем, и стали выбирать себе авто на аукционе в Японии. Как, кто-то написал в отзыве про цвет «умри с тряпкой», я рассматривал лишь только именно его. И вот, наконец, за неделю, я нашел именно то, чего хочу: Субару Легаси В4, комплектация B-Sport, 2005 год выпуска. 2,0 движок, аукцион в 4,5 балла, в идеальном состоянии. Поторговавшись с япошей, машинка стала наша. Ох, как долго я ею ждал, 1,5 месяца. Зато, про все на свете забыл, когда ее наконец-то увидел. То, что я пережил, стоило этого. Впервые я ее увидел всю залепленную, грязную, издалека даже не признал. Конца и края моему счастью не было, на следующий день сразу же рванул на моечку, все почистил, помыл. Сразу же поменял масла, фильтра. И поехал мой Субарик, на зависть всем. Что касается управляемости, так это просто чудо, небо и земля по сравнению, с предыдущими машинками. В повороты, она так и просит наоборот поддать газку, что соответственно ты и делаешь. Так и хочется крикнуть впереди едущей машине, ты что творишь, какой нафиг сброс педали, надо жать и жать. Причем лихачество езды не пропадает и зимой. Как только заводишь движок, нажимаешь на педальку газа, не замечаешь как она сама плавненько, послушно набирает стрелку, через некоторое время, понимаешь, что уже некуда, жать, но жмешь, да и машинка едет. Ну, естественно резина нужна не плохая. В общем, после симметричного AWD, понял на другой привод уж точно не сяду. Обзорность машинки, тоже не плохая. От фар и противотуманок (ксенон) просто в восторге, светят ярко, далеко и четко. Панель салона очень мягкая и приятная на ощупь, сиденья удобные, панель приборов на Субике оптитронная. Также в восторге от коробки типтроник, имеется несколько положений: спорт, эконом – режим, обычный и ручной режимы. Расход топлива, также зависет от выбора управления, на эконом-режиме где-то около 8,5л. (при езде не более 100км/ч), на спорте – min 10 литров, что не сильно-то бьет по карману. Любые морозы Субарику не почем, заводиться с первого оборота, не разу меня не подвела. Естественно для отличной машинки только синтетическое масло и бензинчик не ниже Aи-96. Что касается апозитного движка Субарика, то его горизонтальное расположение очень уж как создает комфорт в езде. Двигатель, коробка передач и мост находятся на одном уровне, поэтому при поворотах на большой скорости машину не «кренит» и не сносит. Подвеска Субариши, не смотря на то, что она жесткая, не чувствуешь дискомфорта, при передвижении через переезд даже не замечаешь неровности (а как же бухало на Примьере!). В связи с этим, ресурс эксплуатации долгий. В общем, машинка отличная, поездив, понял, что хочу такую же, но турбовую или трешку. Субарику я полностью доверяю. Поэтому тот, кто пишет, что не доволен Субарой, заменил очень многое, скорее всего не повезло изначально при покупке машины, либо сами не следили за машиной. У моего тестя тоже Субарик, только IMPREZA, полторашка, 2002 года выпуска, владеет уже 4 года, так вот он меняет только масла, да фильтра (существенным ремонтом было лишь замена ремня -ГРМ, менял сам). Субариша тоже ни разу его не подвела. Так что выводы делать Вам, не будьте сильно строгими к моему отзыву, хотел лишь только привлечь внимание к очень замечательной машинке.
Последние найденные объявления Subaru Legacy 2005
Все отзывы о Subaru Legacy 2005
(42 отзыва)
Отзывы о Subaru Legacy других годов
Legacy 2012
10
Legacy 2011
18
Legacy 2010
27
Legacy 2009
10
Legacy 2008
32
Legacy 2007
52
Legacy 2006
39
Legacy 2005
42
Legacy 2004
42
Legacy 2003
28
Legacy 2001
23
Legacy 2000
29
Legacy 1999
39
Legacy 1998
30
Legacy 1997
27
Legacy 1996
18
Legacy 1995
21
Legacy 1994
14
Legacy 1992
11
Отзывы о моделях Subaru
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Subaru