Отзыв об Subaru Legacy Универсал 1998 года

Legacy Outback дорожный просвет 190 мм. Эксплуатируется 4 года. Для наших дорог лучший автомобиль. Устойчивость выше всех похвал, прогнозируемость поворота, при небольшой тренировке, полная и зависит больше от скорости чем от погоды. По трассе 120-180 отличается только скоростью мелькания деревьев за окном причем по самой обычной нашей дороге с колдобинами и ямами. Встрять на нем не удалось ни разу, либо он проходит, либо сразу видно что тут и трактор может встрять. Однажды после того как поломали 2 лебедки выдернул им из грязи грузовой Mersedes Sprinter чему удивился сам.Подвеска не пробиваема, и не убиваема. Проблемы бывают, но очень редко этак 1 раз на 80 тис км (не считая тяг стабилизатора поперечной устойчивости 1 раз на 20-60 тис. зависит от скорости переезда или перепрыга рельс, ям).Кузов оцинкован корозия не замечена нигде, кроме поцарапанных и отремонтированных предыдущими владельцами мест.Цены на оригинальные запчасти удивляют, ну чесно может полная фигня стоить 200 долларов, а может серьезная и важная запчасть стоить 30-70 грн. Самое интересное что с не оригиналом все наоборот.При поиске обязательно позвонить в несколько мест разница может просто потрясти.Сервис нужен толковый. Не обязательно модный и дорогой. ТОЛКОВЫЙ. Не терпит не закрученного, не дотянутого, поставленного не в ту сторону и т.д. Обслуживать своевременно особенно масла и О.Ж.(почему отдельно).Мотор н-да. 2500 DOHC. Мощный, тяговитый, провоцирует ездить быстро и может порадовать ураганным разгоном с 2200 и до 6500, любит масло 5w50, правда подъедать тоже (расход 1л на 1500км), хотя это может быть мой стиль вождения. Не прихотлив, топливо от 92 до 98, разница только в расходе и чуток в динамике, не любит присадок в бензин, портятся свечи (20дол шт. но можно и помыть ). Но СКЛОНЕН К ПЕРЕГРЕВУ!! Отсюда: замена О.Ж. каждые 50 тис км. без вопросов типа "а тута на банке написано 150". Ремонт обойдется от 500 дол и дальше вплоть до замены двига целиком. Превентивно каждые 150-170 тис. км. замена прокладок головок блока цилиндров вместе с регулировкой клапанов.Электрика. Точка. Она есть и работает все. даже в 12 летнем возрасте, все закрыто герметично, везде предохранители, все на самом верху возле капота. Преодолевал брод 40 см. глубиной, из воды очень красиво просвечивали противотуманки, без последствий, сзади шел Tuareg на пневмоподвеске - получил гидроудар мотора.Отдельно отмечу Фары. Колпак стекло а не пластик не царапаются и даже с возрастом светят отменно. А если поставит лампы с повышенной светоотдачей то просто прекрасно. Есть омыватель фар. Прикольная штука, но против нашей грязи... расход воды немереный- эффект минимальный.Коробка передач механика 10!! ступенчатая. 5 передач+пониженный ряд. Без проблем. замена масла каждые 50 тис км. Шрус бегает пока не порвется пыльник.Тормоза надежные и крепкие. Дисковые впереди и сзади. АБС работает нормально, не лезет раньше времени позволяя что то сделать самому. Очень интересна конструкция ручника - это отдельная тормозная система со своими колодками, барабаном, приводом и пружинами вечна, кроме любителей ездить на ручнике.Салон комфортабелен, просторен и даже в годах не гремит и не скрипит. Вентилируемые сидения с вставками алькантары +обогрев великолепны. Багажник, ну холодильник 180см влазит как домой, удобные ниши для запаски и инструмента. При складывании сидений ровная площадка можно спокойно спать (проверено вдвоем с женой неделю на отдыхе). Климат контроль очень мощный и быстро нагревает и остуживает салон. А как вам опция обогрев лобового стекла?!. Ну и как же 2 ЛЮКА. Брать! Даже подубитую можно брать, торговаться жёстко (некоторые детали реально дороги) и дальше ясно Одесса мама поможет запчастями а кулибины с работой. И будет бегать еще долго и радовать всю семью.