Отзыв об Kawasaki KLR 650 Мотоцикл Внедорожный (Enduro) 2008 года

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 1 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 2 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 3 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 4 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 5 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 6 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 7 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 8 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 9 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 10 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 11 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 12 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 13 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 14 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 15 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 16 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 17 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 18 авто

Kawasaki KLR 650 2008 года - Фото 19 авто

Отзыв об Kawasaki KLR 650 Мотоцикл Внедорожный (Enduro) 2008 года

20 марта 2022

Автор: Эдгар

Найдено на auto.ru

4.8

В эксплуатации 1 год. Приобретался для поездок вне дорог. Мотоцикл специфичный. Его стихия асфальт и ровные грунтовые дороги. По асфальту едет очень ровно, никак не хочет наклоняться и тем более поворачиваться, нужно прикладывать некоторые усилия чтобы наклонить в поворот. Ощущение что кроссовер. По асфальтовой дороге можно ехать не уставая очень долго и далеко, игнорируя качество дороги т.к. комфортное сидение, удачные подвески и большой безобак примерно на 350-400 км. Можно ехать очень медленно в "серой зоне" при этом не хочет падать, как только тронулся с места упасть не получиться. По грунтовым дорогом на большой скорости едет тоже ровно, не обязательно вставать, подвески все проглотят. В поворотах надо снижать скорость, заднее колесо стремится уйти в занос на грунтовках. Если видите небольшое препятствие-просто проедте через него не уворачиваясь он его просто раздавит и ничего не почувствуете. На малых скоростях по грунтовкам тоже едет нормально, но пытается прыгать на кочках. В гору взбирается вообще не напрягаясь, крутизна особого значения не имеет, можно быстро, а можно и медленно. Бешенный момент на всем диапазоне скоростей. Недостатки. Тяжелый мот, центр тяжести на верху. Если упадет, очень тяжело поднимать. Обязательно нужна защита двигателя, так как падает быстро и сильно. Если он начинает падать спасайтесь сами, мот все равно не удержите. При повороте сильно не газовать, заднее колесо выстреливает в занос, т.к центр тяжести наверху мот быстро завалится во внутрь поворота. На холостых оборотах часто глохнет, надо всегда подгазовывать. Тормоза немного ватные. Не для езды по лесным тропинкам-убьетесь. Есть проблемы с охлаждением, но все зависит от стиля эксплуатации: Если мот стоит на месте, то двигатель лучше не крутить так как быстро перегревается, при движении охлаждение нормальное. Этот мот не для города и не для экстрима. НЕ ДЛЯ НОВИЧКОВ!!! Исключительно для дальнобойного туризма. В умелых руках пройдет везде. Адская грузоподъемность. Если едете один, загрузить можно смело до 100 кг. Надежный, комфортный. Излишне привлекает внимание.Ещё 10 фото