Отзыв об Kawasaki W 650 Мотоцикл Классик 1999 года

Мотоцикл сделан под эргономику среднего японца или человека маленького роста. Если вы девушка или просто небольшого роста, то будет очень удобно. Людям ростом 180 и выше уже будет неудобно. Существуют два вида руля у этого мотоцикла, высокий и низкий, низкий встречается чаще.Двигатель очень надёжный, мотоциклы ходят свыше 100000 км. Потребляемый бензин 92-й. Расход в зависимости от скорости от 4 до 6 литров. Бака до разерва хватает на 200 - 250 км, а теоретически на полном баке можно проехать 300 - 330 км, но я никогда не пробовал. Мощность двигателя маленькая. Свыше 100 км/ч динамика разгона пропадает напрочь. Но мотоцикл разгоняется вплоть до максимальных 170 км/ч по спидометру.Вибрации. Особенно сильны в диапазоне 3000-4000 оборотов, потом спадают. Это плата за классический двух цилиндровый вид.Масляный фильтр стандартного типа. Воздушный фильтр обслуживаемый. Его надо мыть и пропитывать специальным маслом. Мотор карбюраторной. Карбюраторы хлопот не доставляют. Мотоцикл уверенно заводится всегда, с электрического и кик стартера, холодный и горячий, и после полугодового зимнего простоя. После покупки поменял прокладки поплавковых камер карбюратора и мембрану ускорительного насоса.Подвески традиционные. Спереди телескоп диаметром 41 мм, сзади маятник. Для езды в одного подвесок вполне хватает, а для езды с пассажиром чувствуется расхлябанность. Дорожный просвет низкий, при езде цепляет центральной подножкой лежачих полицейских и другие неровности.Коробка и сцепление вполне, но по сравнинию с хондой, ей не хватает чёткости. Сцепление буксовало, вылечилось заменой пружин сцепления.Тормоза. Во втором сезоне поменял передние колодки спереди и поставил армированным тормозной шланг.Очень удобно снимаются колеса, и переднее и заднее. Для снятия колёс ничего разбирать: глушители, тормоза, не надо. Чтобы выкрутить свечи нужно снимать бак. Аккумулятор при определённом навыке можно извлечь без снятия других электрических разьемов. Свет штатной фары тусклый. Чего ещё можно ждать от старого мотоцикла. Таких фич, как моргание дальним светом и аварийки нет. Приборы: спидометр и тахометр, и часы, указателя уровня топлива нет. Можно засекать расход топлива по пробегу.Под седлом, запираемым на ключ, есть штатный набор инструмента. После покупки рекомендую поменять все жидкости, масло в двигателе, тормозуху. Даже если шины на вид ещё не сильно изношены, их всё равно лучше поменять на новые. Шина старая дубеет и становится от времени некруглой, что вызывает воблинг при езде. Проверить подшипники колёс, маятника и рулевой колонки. По хорошему я бы ещё поменял задние амортизаторы и пружины в вилке. Потому что штатные за много лет "устали". Масло заливаю стандартное моторное 10W40.Запчасти. Часть запчастей есть в наличии. Часть подходит от других моделей кавазаки и мотоциклов других марок. Оригинальные запчасти надо заказывать на webike'е, мегазипе и других.Резина данной размерности есть в наличии. Хотя и не так популярна как наиболее распространённая 17". Даже можно найти штатную данлоп ТТ100 и бриджстоун акколада.