Обзор тест-драйва: Mazda MX-3

Дебютировал купе Mazda MX-3 в 1991 году. Автомобиль получил спортивную стилизацию и мог похвастаться маневренностью. Салон выполнен в классическом стиле с просторными передними и тесными задними сиденьями. Об удобном размещении речь не шла, поэтому задние сиденья, как правило, приспосабливали для личных вещей или домашних любимцев. В 1994 году производитель решился на обновление, в результате которого автомобиль получил 17 дополнительных лошадиных сил мощности. Таким образом, под капотом MX-3 поселились 1.6-литровый и 1.8-литровый двигатели. К сожалению, в 1998 году производство купе прекратилось. Проблемой MX-3 стало то, что ему трудно было конкурировать в перенасыщенном сегменте спортивных автомобилей. Между тем, сойдя с конвейера в начале 90-х, он получил своих поклонников. Большой популярностью пользуется он на вторичном рынке, предлагая сбалансированное управление и технологичность.

Впечатления от езды

Мощности 1.6-литрового двигателя с головой хватит для повседневной езды. Насладиться им можно и на крейсерской скорости. А вот поклонники азартной езды вряд ли получат от него удовольствие. Движения автомобиля слишком плавные и неторопливые, чтобы заставить сердце биться чаще. Разгон до сотни за 10.5 секунд не мало, но выжимать максимум из автомобиля кажется насилием. Больше мощности предлагает 1.8-литровый V6. Но в дополнение водитель получает шум. С этим двигателем автомобиль ощущается быстрее, но не стоит удивляться, когда Вас обгонит грузовик. Между тем, двигатель имеет хорошую реакцию, особенно, если ухаживать за ним. Приятно удивляет точность вхождения в повороты. Тягового усилия хватает. А производительности по факту больше, чем можно было ожидать. До сотни 1.8-литровый двигатель разгонит MX-3 за 8.5 секунд. Для комфорта и надежности купе оснастили подвеской с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Барабанные и дисковые тормоза также вошли в базу. Уровень комфорта, предложенный Mazda MX-3, в принципе, приемлем, хотя в салоне ощущается внешний шум.

Детально про автомобиль Mazda MX-3

Интерьер

Сиденья обшиты плотной тканью. Хотя, учитывая возраст автомобиля, при покупке стоит проверить швы задних сидений, там могут быть расхождения. В общем, салон оснащен просто с пластиковым рулем, передними держателями напитков и подсветкой дверных проемов. Передние окна оснащены электроприводом. Скоротать время в путешествии поможет AM/FM и кассетное стерео. В качестве опции на центральной консоли предложены переключатели электропривода окон, дверных замков, кондиционера и круиз-контроля. В кузове купе много места сзади ожидать не стоит. Хотя водителю и переднему пассажиру повезло, пространства у них достаточно.

Экстерьер

Общий вес автомобиля составляет 1043.3 килограмм. Облегченное спортивное купе с прямолинейным силуэтом предлагает простоту и динамичность. Стандартно MX-3 поставляется с 14-дюймовыми дисками колес. Люк крыши с электроприводом и задний спойлер отнесены к опционному перечню.

Базовая комплектация и опционное оборудование

В базу Mazda MX-3 вошли: антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности водителя, балки безопасности дверей, электропривод передних окон, тонированные стекла, усилитель руля и противотуманные фары. Модели с 1.8-литровым двигателем получили 15-дюймовые литые диски колес, в то время, как для MX-3 с 1.6-литровым двигателем они опционные. К перечню опций относятся: люк крыши, кондиционер и передние подушки безопасности.

Под капотом

За мощность купе отвечают 1.6-литровый четырехцилиндровый и 1.8-литровый V6 силовые агрегаты. Каждый представленный в двух версиях. Версии 1.6-литрового двигателя на 90 и 110 лошадиных сил разгонят автомобиль за 10.5 секунд. Расход находится на уровне 7.4 л/100км в смешанном цикле. 1.8-литровому V6 на 132 лошадки понадобится 8.5 секунд для разгона. Тратит MX-3 с ним 8.5 л/100км в смешанном цикле. Версия двигателя на 136 лошадиных сил сотни достигнет за 8.5 секунд. Тратит купе с ней 9.0 л/100км в смешанном цикле. Пару всем двигателям составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Привод у автомобиля на передние колеса.