Audi A6, 2010 р.в.
$ 13 500
11 529
383 535 грн

Audi A6, 2010 р.в.

215 тис.км.
Власник
Рівне
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Повний
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Кількість дверей 4
Дата публікації 15.10.2020
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
WAUZZZ4FхANхххх74
Пробіг від продавця 215 тис. км
Перевірений пробіг 153 тис. км
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • серворуль • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: GPS • бортовий комп'ютер • датчик світла • клімат-контроль • кондиціонер • круїз-контроль • мультируль • парктронік • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • сенсор дощу • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • акустика • магнітола

Інше: омивач фар

Інтер'єр: дерево • шкіряний салон

Екстер'єр: галогенові фари • тонування скла

Стан: гаражне зберігання • не битий • не фарбований

Коментар продавця Audi A6

S-line Quatro.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(686 відгуків)
Андрей
4/5

Хочу написать несколько слов об этом чудо автомобиле. И так скажу сразу, если кто то решит себе купить такое авто- упоси Господи взять ее без полной диагностики двигателя, ходовой и т.д. Досталась мне моя Ауди с пробегом 200 000 км.наездил на ней 65 тысяч, продал и перекрестился. первое на что я пристроился после покупки это ходовая ее ремонт мне обошелся 16000 грн. через пару месяцев сдох блок ABS с буковкой L в конце номера (как оказалось он самый дорогой из всех блоков) это еще 8000 грн. Б.У с германии, следом начали заедать сервопривода вихревых заслонок и авто становилось в аварийный режим, пришлось заменить эти 2 привода, это еще 7500грн. и тоже Б.У. потом начало гнать масло с под теплообменника, пришлось разбирать пол движка чтобы устранить течь- 5500грн. тут пришло лето и я понял что кондиционер то у меня не работает, устранил заменой радиатора и испарителя 3800грн. после чего я подумал - и как меня угораздило купить это авто...так как после этого стал плохо заряжаться аккумулятор 13.1 В. Поехал я к электрику тот что-то там крутил под капотом и умудрился коротнуть силовой провод плюса на корпус блока управления двигателем, после чего по понятным причинам я уехал от него на буксире, спалил мне блок. Слава Богу что у нас в городе нашлись кулибины которые его разобрали пропаяли и все стало на свои места, в этот раз попал электрик на 4200грн. Заряд был плохим из за того что кондиционерщики снимали клемму с АКБ, а в этой машине нужно делать адаптацию АКБ после того как обратно ставишь клемму. но на этом приключения не закончились, потом мне выел мозг клапан ЕГР 5 раз чистили пока его отпустило, потом начала козлить турбина- реставрация 6000грн. снятие и установка еще 1200грн. потом поменял сальник коленвала, термостат, свечи накала, задние стойки, задний диодный фонарь, задний моторчик дворников,и т.д. суммарно где то на 15000грн. следующим бонусом была коробка АКПП ее ремонт с заменой гидротрансформатора и масла мне обошелся в 32000 грн.когда выезжал от коробочника тот меня и обрадовал -говорит собирай деньги на замену цепи ГРМ ато уже на подходе, а это нужно снимать полностью двигатель и по деньгам станет в 20 000грн. не меньше. и на закуску опять вылезла ошибка клапана ЕГР и вихревых заслонок, долго заморачиваться не стал и поехал к кулибинам там мне все эти вещи по выбрасывали и отключили программно и тут еще 5500грн. тут мои нервы не выдержали и я ее продал. Не знаю может это мне так повезло, но за 2 года пристроиться на 105 000грн. мне кажется многовото для такого авто. еще и жрет она топливо как сумасшедшая -по бортовому город 12 трасса 7.5 а в реале заправлял до полного бака -вышло что город 15-16 а трасса 9-10. Машинка конечно классная но не совсем надежная и очень дорогая в обслуживании.

Владимир
3.7/5

Всем доброго времени суток. Пригонял из Германии в 2006 году от одного хозяина в практически новом состоянии. Покупал за очень приличные деньги. В таком же состоянии и сейчас. Я - один хозяин. Езжу очень мало. Второй автомобиль в семье. Машина для души. Хранение гаражное, на даче тоже в гараже. Вся машина в оригинальном состоянии. Очень маленький расход солярки, по трассе - 5-7 литров на 100 км, в смешанном цикле 7-8 литров на 100 км. И это при полном приводе и МКПП-6 ступеней. Система кваттро - очень надежная и безупречно держит дорогу. Динамика и шумоизоляция превосходная. Автомобиль наблюдал только сам или в Клубном сервисе под моим присмотром. Ни в каких криворуких сервисах автомобиль не был и не будет.При пробеге 80000 км прошел ТО: поменяны все ремни +ГРМ, ролики, помпа, все жидкости (масло двигателя, гура, антифриз, тормозная жидкость, кваттро), все фильтра, свечи накала, акб, все лампочки, дворники, тормоза TRW, сделан сход развал, новые диски + резина (46000 р), стойки и втулки стабилизатора, везде смазка ликви моли и т. д. Средств не жалел. Также стоит оборудование: Турботаймер, CD-TV, Сигнализация Старлайн, противоугонки, секретки, мультлок капота. Защита картера, тонировка Люмар. Заводской фаркоп так и не пригодилcя, но есть большой плюс - подъезжающие сзади авто всегда держат дистанцию. Родная магнитола, родные диски кваттро с заводской резиной, новая резина зимняя так и не пригодилась в комплекте. Недавно промывал всю топливную магистраль на оборудование моторвак IDT-4000, начиная с баков (ВСЕ В СУПЕР ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ). Автомобиль в состоянии завода-изготовителя, никаких дефектов, даже самых мельчайших нет. Вложений не требует и не потребует очень долгое время. При встрече все подробно расскажу. Готов на любые проверки и диагностики. Ауди - действительно грамотно собранный автомобиль и очень качественный. Продаю в связи с решением квартирного вопроса!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Сучасний Audi A6 це хороший автомобіль. Він має продумане управління, комфортну їзду, пропонує два динамічних двигуна з достатнім запасом потужності. Розкішний салон вражає простором і затишком. Передбачено багато технологій, включно з легкою інформа...

Читати як ми тестували Ауді А6