Ford Focus, 2017 р.в.
$ 11 490
Продано
Ford Focus, 2017 р.в.

Ford Focus, 2017 р.в.

$ 11 490
11 030
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 11490)) }}
425 130 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11490)) }} грн
Купити в розстрочку
7 300 грн/міс
48 тис.км.
Власник
Львів
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 15.03.2022
ID авто: 49127125
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Дата публікації 15.03.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Іммобілайзер • Сигналізація • Центральний замок

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Датчик освітлення • Клімат-контроль • Кондиціонер • Круїз-контроль • Мультифункц. рульове колесо • Підігрів сидінь • Електросклопідйомники • Парктроніки • Датчик дощу • Пам'ять сидінь • Підсилювач керма

Мультимедія: CD • Акустика

Інше: Омивач фар

Коментар продавця Ford Focus

Автомобіль: Ford Focus 2017 - електросклопідйомники всіх дверей; - кондиціонер; - коробка автомат; - мультируль; - круїз контроль; - серворуль; - бортовий компьтер; - мультимедіа (CD, mp3, AUX, USB), Bluetooth; - ABS, ESP, антипробуксовочна система; - система допомоги при спуску з гори; - ел. регулювання дзеркал; -датчик тиску в шинах. Проведено повне технічне обслуговування. Чекаємо вас за адресою: ? вулиця Кульпарківська 222а
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(2497 відгуків)
Гость
5/5

Купил новым в 2004 году, встал в очередь она тогда занимала 6 месяцев, но те, кто покупает за наличку продвигаются в очереди намного быстрее и через 3 недели мне позвонили с предложением забрать мой авто. Комплектация не помню как называется: движка 1,8 115 сил, 5 МКПП, кондиционер, АБС, 1 подушка безопасности. Машина нужна на выходные съездить за продуктами и для путешествий, за 8 лет Форд побывал на большей части нашей любимой Родины и небольшой части Европы. На каждый день используется служебная машина, а летом в хорошую погоду мотоцикл, т.к. за эти 8 лет я поездил на многих авто, с чем сравнить есть. Общие впечатления: При стремительном разгоне звук мотора в салоне, как у дорогого спорткара, можно слушать постоянно и это не надоедает, но без режима газ в пол до 3х тысяч звук, как у дизельного гольфа. Удовольствие от рулежки не передать, даже в порше бокстере этих годов руль не такой интересный, как в Фокусе, руля Федором, ты реально становишься с ним одним целым, но увлекаться не стоит, хоть у него идеальная обратная связь с водителем, сложные повороты, как спорт кар он проходить не может, поэтому видя такой обязательно скиньте скорость, как можно сильнее. Тормоза без нареканий, но почему-то задние тормоза практически не используются, за 120.000 км, задние колодки стерлись примерно на 2 мм, а передние уже поменял 3 раза, на стенде все показывают хорошие результаты и задние и передние. Коробка четкая, ход рычага хотелось бы покороче. Ближний свет не айс, помогают лампочки повышенной мощности не менее 80 Вт, дальний без нареканий, как и противотуманки. Шумоизоляция у нового была очень достойная, стандартный клаксон можно было и не услышать, как и прямоточный глушитель стрит ракера на восьмере, но спустя 3 года она была на высоком уровне летом, а зимой не лучше, чем у рено логан, спустя 8 лет, она куда-то делась и осталась только в воспоминаниях. Дизайн: все автомобилисты делятся на 2 категории одна ненавидит внешность ФФ1, другая влюбляются в нее с первого взгляда. На самом деле машина достаточно неприметная, ГАЙцы не обращают никакого внимания, таможенники досматривают самый минимум (в сентябре ездил в Украину на БМВ 525 - 2009 г.в. обшманали всю машину и меня, останавливали для проверки документов раз 5, на НГ ездил в Ялту на Феде, досмотра не было, чисто формально открыл багажник), даже в западной Украине, где Русских не очень любят меня не трогали. Соседи по трафику не сильно уважают, не пропускают, некоторые особо одаренные иногда и подрезать могут, короче хамства со стороны участников движения в разы больше, чем при езде на Туареге или БМВ, крайнюю левую полосу для обгона уступают очень неохотно, а иногда и вовсе забивают. Эксплуатационные впечатления: Аппетит по городу (Москва) достаточно высокий где-то 12 литров на 100 км без кондиционера, в жару выезжал из дома в Шереметьево (на лампочке), на ближайшей заправке залил 20 литров и поехал, по возвращению на одометре 100 км, лампочка загорелась, пробки были 10 баллов (т.е. на 100 км Федя захомячил 20 литров), по трассе можно уложится в 6. С включенным кондеем машина сильно теряет в мощности, мне кажется, что копейка динамичнее, чем ФФ с включенным кондеем, без кондиционера вполне нормально, в потоке держится без напрягов и лишних переключений, до 120 км/ч разгон бодрый, после уже не очень, максимальная скорость 180 (ограничитель). При переводе заслонок на обдув стекла включается кондиционер и выключить его нельзя! Неисправности: где-то на 30.000 загорелась и не хочет гаснуть лампочка подушки безопасности, в чем причина понять не могу, 2 раза менял стабилизаторы поперечной устойчивости впереди и сзади (хлястики и косточки), на жаре при езде более 1 часа машина не набирает выше 2000 оборотов,если пытаешься дать выше, то вся начинает дергаться и глохнуть, достаточно заглушить и завести и проблема пропадает на час, подозреваю, что перегревается насос, но точно выявить причину не получилось, на 80.000, когда смотрел состояние задних колодок повредил датчик АБС, теперь горит лампочка, поменять не доходят руки. На 100.000 сломался клаксон, заменил на новый компрессорный. на 100.000 заменил диск сцепления, корзину, выжимной подшипник (хотя старые тысяч 20 походили бы), все ремни и ролики, померил компрессию, она как у новой машины, общая диагностика - машина в отличном техническом состоянии, готова к следующей поездке в Чехию и пробегу до ДВ! ТО периодичность и стоимость: Моторное масло Форд синтетика каждые 20.000 Км 1200 руб. за 5л. и 500 руб. за замену (или сам). Топливный фильтр каждые 20.000 Км 890 руб. оригинал или 600 руб. Фрам 400 руб. за замену (или сам). Воздушный фильтр Каждые 40.000 Км. 800 руб. Моторкрафт, 350 руб. Оригинал или 300 руб. Фрам замена 100 руб (или сам) Салонный фильтр 40.000 км. около 1200 рублей угольный фильтр Фрам и 800 руб. замена (или сам) Масло трансмиссионное Ликви моль 600 руб. за литр замена 1000 руб. (или сам) Остальные жидкости 1 раз в 2 года. Колодки тормозные передние - мне хватает на 40.000 км. стоимость 1800 оригинал и 1500 замена. ТО 100.000 (Замена ремней, роликов, всех жидкостей, сцепления в сборе) мне обошлось в 50.000 руб. Обслуживаюсь либо сам, либо в Бош сервисе. ПС Машина верой и правдой служит мне 8 лет и 120.000 км. без серьезных поломок и предпосылок к поломкам нет. Несмотря на то, что машина бюджетная запчасти на нее стоят дорого и работа совсем не дешево, но за последний год стоимость запчастей заметно уменьшилась раньше 1 ремень ГРМ оригинал стоил 4.000, сейчас полный комплект вместе с роликами стоит 5000, приводной ремень 5000 катализатор 30.000, комплект сцепления 11.000, замена ремней 9.000, Бензонасос 15.000, генератор 27.000. Года через 2 планирую поменять либо на бус типа транспортера, виано или старекса, либо на пикап, но теперь новый автомобиль не возьму, т.к. я брал свой новым за 560.000, его стоимость сейчас максимум 250.000, т.е. за 8 лет я потерял более 50% стоимости.

roor
5/5

Сразу хочу оговориться для критиков, что обсуждаются и сравниваются автомобили исключительно данной ценовой категории. До этого было много других авто от ВАЗ 2106 до Мерседес S500 и у каждого были свои плюсы и минусы.Присматривался к седану, но на выбор повлияли предновогодние скидки. Не рассчитывал купить универсал за такие деньги. Автомобиль был куплен за 574 тыс. руб.За эту цену был автомобиль в следующей комплектации: 1,6 105 л.с., МКПП, климат-контроль (2-х зонный), эл. обогрев лобового стекла, противотуманки, 4 эл. стеклоподъёмника с импульсным режимом, зеркала заднего вида с эл. складыванием, штатный парктроник, защита картера, защитная сетка радиатора, датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автозатемнением, кнопки на руле, магнитола. Дополнительно в Южном порту были приобретены резиновые коврики салона и багажника, дефлекторы окон всего на 3 тыс. руб.Вопрос сигнализации отпал, так как с пульта открываются – закрываются замки дверей и отдельно багажник.На настоящее время после 5-ти месяцев эксплуатации пробег 900 км. (езжу не каждый день и на маленькие расстояния).О расходе бензина пока мне судить сложно, так как средняя дальность поездки по составила около 4-х км. по городу с пробками. Показания компьютера составили 9,8 л/100 км., зимой было 10,3 (но и время прогрева гораздо выше, с покупки их пока не сбрасывал. Судя по всему они соответствуют паспортным данным.Плюсы: - Хорошая управляемость (уверенный плавный ход, автомобиль хорошо вписывается в повороты, отлично держит дорогу, правильные настройки усилителя руля); - Нормальная динамика, ни как не ожидал такой приемистости от 105 лс, такое ощущение, что ни как не меньше 130 лс (мне двигателя хватает за глаза, хотя некоторые пугали, что ехать не будет);- На автомобиле перевозили тяжелые предметы – подвеска почти не просела;- Ручка КПП расположена удобно, переключается внятно;- Хорошая музыка, поверьте есть с чем сравнивать, я не говорю, что идеальная, но сверх ожиданий от авто этой ценовой категории (с радио дела обстоят похуже, чем с воспроизведением с носителей), удобно (в бардачке) находится разъём USB;- Хорошая работа климатической системы (но динамика разгона падает);- Удобный режим работы парктроника (при обнаружении препятствия звук аудиосистемы приглушается);- стеклоочистители выезжающие из середины чистят в противоположенных направлениях, тем самым увеличивая очищаемую площадь;- присутствуют элементы логики (например при открытии дверей включаются габариты, что является элементом доп. безопасности для выходящих/входящих в/из авто, направленные в низ дополнительные светильники зеркал заднего вида освещают около дверное пространство, магнитола выключается при вытащенном ключе зажигания на сразу, а при открытии двери, и др.) что в совокупности весьма приятно;- Резина штатная мишелен достойная, сразу хотел поменять на зимнюю, но чуть поездив зимой, понял, что большой разницы не будет и решил поменять будущей осенью.Также порадовали акустические настройки глушителя, звук весьма приятный.Минусы: - Низкая посадка (при возможности постараюсь поднять),- Неудобное расположение шаттла управления освещением (при посадке, выходе иногда ногой задеваешь, но уже приноровился);- Уже не работает задний стеклоочиститель.Не знаю к чему отнести не отключаемое автоматическое складывание зеркал заднего вида при каждой блокировки замков с пульта, зимой переживал из-за льда, но потом успокоился, что буде, то будет, вроде как сделано надёжно. А так в целом удобно, даже когда проезжаешь в щелочки сложил проехал, открыл и вперед! Потом придумал плюсы, так как приятно, когда тебя встречают распростирая объятия.Автомобиль превзошел ожидания. Ну теперь в общем, преимущества универсала перед седаном и хетчбеком описывать думаю нет смысла.Для меня разницы в КПП авто или механика нет, если бы была классическая АКПП может и посмотрел бы, но теперь такие не ставят (а жаль). Да и вообще МКПП хоть какое-то средство от гиподинамии. А так хочется управлять автомобилем по полной, а не думать, когда он там включит нужную скорость. Вот будет за 70 лет, тогда может и АКПП однозначно.Вывод, если бы вновь пришлось покупать авто до 650 тыс. руб., даже не стал бы заморачиваться купил бы однозначно такой же. И посоветовал бы его друзьям. Ну а за другие деньги уже надо думать.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Ford Focus 2018
Ford Focus

Багаторічний лідер по продажам у класі компактних автомобілів і просто приємний в управлінні Ford Focus 2018 року доступний у кузові седан і хетчбек. Сучасні технології і хороший рівень економії пального допомагають Focus конкурувати з Chevy Cruze, M...

Читати як ми тестували Форд Фокус
Продано