Jeep Wrangler, 2007 р.в.

Давно порывался написать отзыв, хотелось помимо эмоций поделиться и визуальным рядом того что получилось. Полгода позади машина практически готова, поэтому пишу. Вранглер всегда для меня был предметом больше культовым нежели практичным. Я любил его заочно, глазами. когда купил первый 88 г.в. ларедо 4,2 л. ракета, фонтан эмоций, доставлял удовольствие сам факт обладания мечтой. Особых проблем с эксплуатацией не возникало, авто использовался как автомобиль выходного дня, все ремонты были текущими и неожиданностей не было. Так как работа непосредственно связана с тюнингом, планировал сделать чисто городской автомобиль с хорошим звуком и на больших колесах. Но представился случай освежить машину и я стал обдадателем лифтованного Вранглера с двигателем 2,5 л. После 4,2 л. машинка откровенно скучная, но учитывая лифты и размер резины я думаю что это даже к лучшему, это вроде чоппера, техника для неспешной езды, чтобы всем хорошо было видно. Когда занимались подготовкой авто ставили задачу сделать машину выходного дня и промо автомобиль одновременно. Эксплуатировать зимой машину не собираюсь, поэтому было принято решение делать машину открытой. С одной стороны это очень удобно на выставках открытая машина выглядит привлекательнее, а прогулка на Вранглере без крыши поверьте мне это отдельное эмоциональное состояние, это отдельный кайф ради которого можно купить Вранглер. Что касается неэмоциональной стороны, то это машина сугубо мужская (хотя жена у меня без проблем гоняет), на нем неудобно, шумно, в дождь сыро, зимой холодно, зато как прикольно ездить. Как машина на каждый день не самый удачный вариант. По ремонту тоже не сахар. У меня за счет нестандартных колес съело подшипники на полуосях, стойки стабилизатора и амортизаторы за счет больших неподрессоренных масс тоже умирают на раз два, по мелочевке набегает прилично. На предыдущем были проблемы со стартером и системой питания. Читал что гниют Вранглеры быстро, на 20 летнем Лоредо были раковины на рамке лобового стекла и ржа на раме, у нынешнего пока прецендентов нет (тьфу, тьфу, тьфу). Вообщем говорить о отрицательных чертах Вранглера не очень интересно. Это машина которую либо любят всей душой, либо категорически не воспринимают. Те кто любит - прощают все недостатки, те кто не воспринимает - возводят недостатки в квадрат. Единственное что точно - что Вранглер это машина которая никогда не остается без внимания, она купается в нем и очень часто я вижу глаза людей из "модных" джипов провожающие Вранглера с восторгом. Лично для меня подобных автомобилей не так и много, это наверное "гелик", "стосороковой" и "стодвадцатьшестой" мерсы, 38 бомба, 911 порш и американские мускул кары. Теперь что касаемо доработки; музыка 1.4 кВт по номиналу, интерьер джинса, аэрография такая потому что нравиться (она позитивная, муха летящяя на юг). Всем удачи!

Действительно того стоит, автомобиль просто танк. Ни чуть не жалею что купил.