Mercedes-Benz E-Class, 1989 р.в.
$ 2 800
2 371
79 576 грн

Mercedes-Benz E-Class, 1989 р.в.

390 тис.км.
Власник
Кременець
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 22.11.2020

Коментар продавця Mercedes-Benz E-Class

Продавець не залишив коментарів
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.5/5
(415 відгуків)
хозяин
4.8/5

Доброго времени суток! Мой первый отзыв был про лексус LS600h! За этот отзыв не получил ни одного достойного ответа ..... и сам отзыв получился наверное никакой, так-как писал первый раз но, писал ЧЕСТНО то, что получил от этой машины и что я ожидал две разные вещи! Кстати машину продаю(лексус) если кому интересно год 2008 пробег 100000 самая полная комплектация! сделал большое ТО.Теперь про свою новую машину! 212 МВ , 231 л.с., в АМГ пакете без панорамы. Перед этой покупкой думал 4 месяца, все время отталкивало одно - приезжая в салон на рабочей Камри , сравнивал шумоизоляция камри и мерса, не то, что на мерсе она плохая .... просто очень шумно в районе передних арок и это меня мучило 4 месяца! В ПанАвтоЮг все меня знали уже в лицо .... задолбал наверное :-) как минимум делал 10 тестов! Камри в городе приятно тем что, не замечает мелких неровностей и ям, за это камри 10 баллов!Долгожданный мерседес купил в Москве(звезда столицы на варшавском), пока я думал, в Ростове все машины продали и ждать больше не хотел , боялся передумать! На машины из доп опции без ключевой доступ, а остальное уже идет в базе на Е 300, сказать что она богатая нет! На лексусе( GS350 полный привод) у друга за те-же деньги богаче! Но с лексусом сравнивать ездовые качества глупо... даже с его полным приводом у меня дорогу держит лучше и приятно просто рулить этой машиной! Такая хваленная коробка 7G троник.... мягко говоря думает очень долго а потом только подстраивается под водителя, вернее под стиль вождения и столько же думает , чтобы перестроиться в нормальный режим! Ну конечно это все можно сделать нажатием кнопки но , зачем так хвалить если на деле никак! На лексусе коробка классная, нажимаешь и она едет, переключение тоже мягче. У меня на LS вообще вариатор, там я забыл что такое переключение!Тормоза на МВ идеальные , японцы здесь отдыхают! Качество сборки тоже на 10 баллов, все идеально! Плюсы, по мне мерс очень красив, элегантен и на этой машине хочется ездить и ездить, очень нравиться звук V-шестерки! но, все еще достает шум от колес, не знаю на сколько правда но в инете читал что если поставить другую резину шум пропадает, что типа там резина плохая! Если кто в курсе напишите пожалуйста! В целом машина понравилась, даже очень! Если кто хочет такую машину советую салон выбирать "элеганс" там салон и сиденья по приятнее не пожалеете, если нужен комфорт забудьте про спорт пакет АМГ, на обычной подвеске она очень мягкая и держать ногу на тормозе не нужно, боясь порвать резину!Двигатель, если-бы сейчас стоял выбор между 300 и 350 взял бы однозначно 350 ! Хотя сейчас у них двигатель обновили , на 300-ом с октября будут вместо 231 л.с. 251, но и налог буде выше, нет чтобы сделать как японцы компромисс на наш рынок поставили 249 л.с., (на GS 300) из-за двух лошадок переплачивать в Ростове по крайне мере 35 тыс.Вот такая краткая информация!

Константин
5/5

Замечательная машина, отличная машина! С тех пор как купил её, меняю только расходники. Карбюратор. Сам толком не знаю сколько она кушает. Зимой ездил на 92, выходило литров 15. Летом расход меня вообще не интересует, так как совсем не тянет карман, а пара литров туда-сюда на сотню километров, разве это экономия? Сейчас езжу на 95-м. Просто по ощущениям где какой бензин льют и как мотор работает, возможно это не правильно, не знаю. Пятый все-таки погрязнее от присадок, но поэкономичнее и мощнее, а на 92-м такое ощущение, что ездишь не на бензине, а на газе. Ну, это все лирика. Не надо бояться старого мерсовского карбюратора, который настраивается за пару минут. А работает как инжектор, просто для тех, кто не знает скажу, что никакого подсоса вы в нем не найдете, а обороты он регулирует сам и на прогрев зимой и на пробки. Капиталка карбюратора - дело конечно же совсем другое, нужно в умелых руках, а то ковыряние и чистка и вроде... "Что тут уметь? " будут пустой тратой времени. Скажу о своем. Он ни разу за весь его срок службы не чистился, (со слов пред. владельца)... и ведь ездит. Само собой КПД двигателя ощутимо мал при двух-то литровом движке, может соберусь еще... Двигатель сто второй - миллионник, не знаю, может на мой уж миллион-то и есть не знаю даже по какому там кругу одометр пошел, показывая 300 000. Тем не менее двигатель работает исправно, масло не ест. Я считаю, что покупать банку полусинтетики раз в три месяца - это не расход масла(2000-2500 км в месяц). В салоне ближе к сотне - шумно в машине, не от двигателя - от ветра. Может угловатость машины так сказывается. Оптимальная по расходу на трассе примерно 90 км в час. Да кстати, описанный мной расход выше - городской. Бензин ведь это только часть расходов на авто и показатель экономичности весьма относительный. Я когда купил машину, запаниковал, как много он ест и как при этом заурядно едет. Потом прошла эта вся мелочность и началась жизнь, в которой он показал себя как исключительно экономичный авто, так как МЕРСЕДЕСЫ НЕ ЛОМАЮТСЯ, старые в частности. Да не в поломках дело даже, а в живучести. Усилитель тормоза сломался. Я два месяца без усилителя обходился, не парясь, а потом он сам собой заработал. Поломок за все время, что езжу, - не было. Стукнул сам на ледянке, так восстановил не дороже чем ВАЗ. Запчасти есть на него всегда. Хочешь хорошую, плати Мерседесу, а хочешь фару битую поменять - 900 р в сборе (друзья из КНР делают, им и плати). Это ли не экономичность? Сиденья просиженные? Как многие говорят... Я могу только поулыбаться, конечно просиженные, зато железо целое и дно не придраться (1983!!! год! ). Меня больше смущают машины, в которых чистота и убранство внутри контрастирует с рыжими арками и гнилыми порогами... Люк открывается рукой (я считаю, что то плюс), я себе больше доверяю как-то чем электрике. Двери на веслах, да и пускай!! Это к комфорту отношение имеет такое же, как и то, что руль тоже приходится время от времени крутить... Фильтр топливный покупаю за 30 рублей и меняю тут же у магазина в течении минуты. Педали мягкие, железо крепкое. Извините, что без фото и что отзыв такой неконкретный без ценников, фактов, фамилий. Но как могу стараюсь... Кузов и на моей авто далеко не в идеале, крылья задние (это походу у всех так Мерсов), крылья передние. Места, где поодомкратники стоят, начинаю ползти... но это по большому счету ерунда. Хочешь конфетку - лепи... не лепишь - значит не хочешь... вот это про меня... Списываю на финансы, обстоятельства и пр. и до карбюратора не добрался до сих пор. Вот такой вот я хозяин блин. Но Мерс меня пока терпит, просто возит...P. S. Забыл еще о подвеске пару слов. Пятирычажная независимая, держит машинку в поворотах и мягко несет, высокая (порядка 17 см), передние колеса выкручиваются так, что развернуться можно там, где и не надеешься поначалу... Задний привод - на любителя, зима показала, что я любитель... Да сваливается в занос, когда не аккуратничаешь. Но когда машину чувствуешь, эти заносы лишь в удовольствие, начинаешь подруливать задницей авто, входя в резкие повороты и карманы. Опять я в лирику... видимо писать более нечего... Хорошая машина, и душа есть, это правду говорят... Кстати о морозах. Заводилась всегда с первого раза, приходилось покрутить конечно, стартер секунды 3, но всегда с первого раза... Вот есть неудобство кстати, зимой, когда снегу нападает, открываешь дверь и в салон обязательно на сиденье хапнешь. Всем удачи, будьте вежливы на дороге, все мы люди.. Пусть каждый решает сам...

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Вдало розмістившись між меншим C-Class і більшим S-Class, сучасний Mercedes-Benz E-Class це попадання в яблучко від компанії. Вишукана лінійка складається з стильного седану, спортивного купе, відкритого кабріолету та практичного універсалу. Хоча і т...

Читати як ми тестували Мерседес Е-Клас