Tesla Model 3, 2019 р.в.
Tesla Model 3, 2019 р.в.

Tesla Model 3, 2019 р.в.

$ 35 200
34 601
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 35200)) }}
1 391 456 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 35200)) }} грн
Купити в розстрочку
33 504 грн/міс
60 тис.км.
Власник
Луцьк
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 06.08.2022
ID авто: 51541680
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Інша
Тип палива Електро
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Інший
Дата публікації 06.08.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
AC0561IA
Марка Tesla
Модель Model 3
Рік випуску 2019 р.
Колір Білий
Вказано власником Інший
Об’єм двигуна 0 л.
Тип палива
Електро
Остання реєстрація
09.07.2022
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
5YJ3E1EA1KF402460
Пробіг від продавця
60 тис. км
Повна інформація за VIN кодом
5YJ3E1EA1KF402460
  • Звіт про приховані пошкодження
  • Модифікований пробіг
  • Фото історії автомобіля
  • Історія обслуговування
  • Декілька власників
  • Записи про крадіжку
  • Часті несправності
  • Інша корисна інформація
Додаткові характеристики

Безпека: Центральний замок • Система контролю сліпих зон • Контроль тиску в шинах (TPMS)

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Датчик освітлення • Круїз-контроль • Мультифункц. рульове колесо • Підігрів дзеркал • Електропривод дзеркал • Регулювання положення керма • Запуск/зупинка двигуна кнопкою • Датчик дощу

Мультимедія: Акустика • Bluetooth • USB

Екстер'єр: Противотуманні фари

Коментар продавця Tesla Model 3

Продавець не залишив коментарів
Дії з оголошенням
Всі відгуки
/5
(0 відгуків)
Сергей
5/5

Да, появляется все больше и больше автомобилей на электротяге на которых мне ещё не приходилось ездить, но имея огромный интерес к электромобилям я изучаю и сравниваю каждый — с Tesla. И вот что хочу сказать, за два года прямого общения с авто этой марки, я ни разу не посмотрел на другую с мыслью "а может лучшее её?!". И дело не только в разгоне и ускорении.. хотя нет)) в этом тоже дело!! полный привод удивил по новому (предыдущая 3-ка была задний привод) — и сколько бы вы не читали, не смотрели обзоры, эти ощущения не передать словами. но есть куда еще прикольнее плюшки! она всегда меняется, всегда другая, и поэтому не может надоесть. Например перед НГ прилетело обновление в котором они полностью изменили интерфейс и навигацию "меню" — и все ребята)) —вы в другой машине! и ты проходишь все заново — заново с "жадностью" лазишь по меню — изучаешь. Или например, ты ничего не подозреваешь, а тут хоп и появился русский язык в меню- мозг взорвало эмоциями (а помните как вы платили в "гаражах" чтоб русифицировать БМВ или Мерс?)))) рассказывать про эти обновы можно без кона. 30 декабря, уже прям Новогоднее настроение, прилетает обнова и авто начинает уметь танцевать... и вроде бы, что там- музыка играет фары, габариты в ритм моргают... и тут хоп!!! она фарами СВЕТОМ начинает писать "TESLA" на стене!!! АААА КАК???? это было просто бомбически!!! У жены год как BMW i3 — хорошая машинка, и если бы я писал отзыв про нее, он бы на этом и закончился))) Ещё 18 фото

6626305
4/5

Брал в аренду. Делюсь впечатлениями. Вместо предисловия. Давно слежу за успехами Маска, и очень хотелось, прямо чесалось попробовать Теслу. Сразу покупать страшно, т.к. отзывы рознятся, кто-то в восторге, кто-то нет. Соответственно, конечная цель - составить собственное мнение, стоит ли брать, живя в РФ. Теплый климат Адлера как никакой другой подходит для пробной эксплуатации. Печка в слабом режиме, а олимпийские дороги с идеальной разметкой, без колеи, не стертые шипованной резиной. Запас хода при передаче в аэропорту - 325 км. Температура за бортом - +5 +7 Прилетели в феврале, взяв с собой лыжи, сноуборд (в крупном 2-метровом кофре как у хоккеистов), 1 большой чемодан, 2 рюкзака с ручной кладью и детскую коляску. Сотрудник проката встретил и помог уместить багаж в машине. Сын в детском кресле и жена поехали сзади. В откидной спинке комфортно для них пролез кофр. Тесно как ни странно не стало. Более того, багажник вместил также и рюкзаки с чемоданом. Коляска аккуратно влезла в переднее пространство под капотом. Теперь по первым ощущениям. Посадка очень удобная, сидения комфортные, регулировок достаточно. Внутри аскетично, ламинат под дерево и большой хз скольки уж он дюймовый экран. Добавляет пространства огромная стекляная крыша над головой. Подлокотники удобные без нареканий. Замечания в салоне только по неудобным ручкам открывания дверей и обильно использованному модному нынче маркому глянцевому пластику. Ну, в путь Справа ручка, как на мерседесе. Она отвечает выбор режима езды, когда машина стоит на месте и за режимы автопилота, когда едешь. Переключаем в драйв и без лишних звуков едем. Первая мысль - тяжелый руль, тяжелая машина, но рулится остро, валкости нет. Чуть придавливаю педальку и она мгновенно начинает набирать скорость. АМГ бы орала при этом р-р-р-р-р, сочно отстреливая при переключениях, а тут едва слышное монотонное у-у-у-у. Ощущения от разгона при этом другие, но, как по мне веселья больше. Тормозим. Если сравнивать торможение с тем же АМГ - то хуже кончно, но тут рекуперация, поэтому надо делать скидку на это, видимо. Подвеска жесткая, тут добавить нечего. Все кочки, ямки и даже полимерная разметка прилетают по заднице - плата за массу и управляемость. Рулежка кстати классная. Низкий центр тяжести дает вкручивание в повороты на любой скорости. Лучше не увлекаться имхо, т.к. всё таки привод у моей комплектации задний. На низких скоростях руль остается тяжелым, не легчает. Девушкам будет неудобно. Шумка неплохая, но могла бы быть и лучше. Можно включить хорошую музыку. Акустика крутая, звучит отлично, но нет привычного карплея, Своя система у Теслы немного другая, но по удобству использования вообще никаких вопросов, всё на высшем уровне. Отдельная песня двум маленьким регуляторам на руле. В разных режимах, они работают по разному, могут треки переключать, а могут и положение руля по наклону и вылету менять. Функционально, минималистично и очень удобно. Требует некоторого привыкания. К вечеру, когда потемнело, включились фары. Машина американская, свет американский, поэтому некоторые встречные товарищи моргают, думая, что я - гад, свечу дальняком. Свет нормальный, но хуже мерседесовского ксенона и лед фар у той же мазды СХ-5. Встаю в пробку. Вспоминаю, что на этот случай есть крутая опция и аккуратно нажимаю кочергу до конца вниз, отпускаю педали. Готово. Тесла ползет за впередиидущей машиной, самостоятельно контролируя нахождение в полосе и кроме того, уступая дорогу всем кто хочет влезть передо мной в приличный карман, который оставляет дистроник. Если машина передо мной перестраивается, Тесла находит следующую машину идущую в потоке и цепляется к ней. В это время можно спокойно отпустить руль и заниматься своими делами. Удобно блин. В принципе, эта функция доступна и в движении по трассе с нормальной скоростью, однако, как бы это сказать... отдавать контроль машине на больших скоростях приносит больше нервов, чем комфорта. Руль в поворотах крутится самостоятельно. Выглядит очень впечатляюще, даже при том, что нужно каждые 15 сек класть руки на руль. Как включить автопарковщик я так и не разобрался. Парковаться самостоятельно на Тесле не лучше и не хуже, чем на любом другом седане. В конце обзора, хотел бы уделить внимание главному. Запас хода изначально был 325 км. Это бомж-версия Standart range. Режим езды в течение прокатного дня был обычный, такой же, как я ездил бы на своей домашней СХ-5. Сзади в детском кресле сидел ребенок, поэтому старался максимально плавно проехать из А в Б. Вечером получилось оставить семью в отеле и проехаться в динамичном режиме. Итоговый мой пробег за сутки аренды составил 65 км. Батарейка при этом показывала остаток хода 183 км. Таким образом, больше 200 км стандарт рэйнж в умеренном климате не проезжает. Про зиму даже не говорю. Это накладывает значительные ограничения на эксплуатацию. Семейный человек, живущий в городе, просто не может уделять много времени поездкам на зарядку. Поэтому, если в вашем доме ее нет, то это становится проблемой. В итоге, автомобиль очень понравился в плане абсолютно всего, но разочаровывает запасом энергии. Решения 2: 1. Собственный дом с подведенной розеткой 380В. 2. Европейская версия с возможностью быстрой зарядки авто до 120 кВт. Хочется конечно попробовать оценить Long range версию с тепловым насосом, но это позже и дай Бог. Всем удачи, благодарю за внимание.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Нова Тесла Модель 3 2021 року
Tesla Model 3

Нова Tesla Model 3 2021 року - хороший електромобіль. У нього один з найбільших запасів ходу в класі розкішних гібридних та електричних автомобілів. Інші характеристики також вражають, особливо спритне управління і блискавичне прискорення. Усередині ...

Читати як ми тестували Тесла Модель 3
Купити б/в Tesla Model 3,
2019 в лізинг.
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Початковий внесок
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Щомісячний платіж від лізинг-партнерів:
Ви можете надіслати цю заявку в одну або кілька компаній для отримання кращих лізингових умов
Щомісячний платіж включає:
  • — вартість авто
  • — процентна ставка
  • — реєстрація авто
  • — страхування авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Часті питання про лізинг на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.