Volkswagen Golf, 2002 р.в.
$ 4 500
3 820
127 800 грн

Volkswagen Golf, 2002 р.в.

240 тис.км.
Власник
Хмельницький
Можливо, шахрай
Продано
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.4 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Не вказано
Кількість дверей 5
Дата публікації 04.09.2020
Додаткові характеристики

Безпека: подушки безпеки (airbag) • серворуль • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • кондиціонер • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • магнітола

Екстер'єр: тонування скла

Коментар продавця Volkswagen Golf

Ідеальний стан, замінено всі розхідники.якщо цікавить детальніше-дзвоніть, все розповім.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(789 відгуків)
Гость
4.5/5

Доброго всем времени суток. Вот решил написать свой отзыв о данном автомобиле. Для начала хотелось бы объяснить почему именно на данный авто пал мой выбор. Стаж вождения и опыт у меня довольно преличный. Первые права я получил в 16 лет (конечно на мотоцикл), с 18 лет на В и С, с 21 года на Д. И вот уже более 11 - ти лет я довольно уверенно и много передвигаюсь на легковом автотранспорте (опыт вождения на мотоциклах и др. ТС мы опустим). За данный промежуток времени у меня побывало в пользовании: москвич 2140, ВАЗ 2106, ВАЗ 21144, RENAULT SR (сандеро), KIA PICANTO, немного форд фокус (дал друг поганять т.к. моя на тот момент внезапно ушла в неизвестном направлении и с концами). При выборе я руководствовался следующим: 1. Конечно бюджет: 800 - 900 тыс.; 2. Автомобиль только новый; 3. Надёжность и практичность; 4. Экстерьер и интерьер; 5. Динамика Рассматривал множество марок, выбор был долгим не только по причине самого выбора, а в большей степени по причине банальной нехватки средств. Так как опыт владения более бюджетными автомобилями иностранного производства большого удовлетворения не вызывали (РЕНО сандеро, Форд фокус). Нужен был автомобиль преимущественно для передвижения по городу и непольшие поездки за город в соотношении примерно 70% город 30% трасса. Рассматривались следующие автомобили: Форд ФОКУС, КИА СИД, Хонда ЦИВИК, Тоёта КОРОЛЛА, тоёта АУРИС, Лансер, Опель АСТРА, Фолькскаген ГОЛЬФ, фольксваген ДЖЕТТА. Форд фокус: неплохой аппарат но машина явно переоценена. Дешёвый пластик в салоне, шумоизоляция - не сказать что её нет вообще, но довольно слабовата, линейка двигателей на мой взгляд слабовата, не считая 2-х литровый аппарат!! (но там и расход соответствующий и ценник соответствующий).Последний рейсталинг данного автомобиля просто убил моё желание приобретать этот авто (внешние данные). Седан ещё как-то на 4-ку, а хетч. просто отстой (моё личное мнение). Тоёта КОРОЛЛА: тоже неплохой аппарат но за свои деньги, а не за 800 тыс. с лишнем да ещё и не в полной комплектации (друг приобрёл). Надёжность данного авто извините, но просто сошла на нет (не буду углубляться - опыт моего друга который её эксплуотирует уже третий помоему год). Тоёта АУРИС всё тоже самое что и у Короллы только хэтч. с ужасной внешностью (моё личное мнение) Хонда ЦИВИК отличный аппарат один из лучших конкурентов ГОЛЬФУ собственно и по цене они идут практически вровень (если брать соразмерные комплектации). Дизайн нового ЦИВИКА (хэтч) лично меня отбил желание его приобретать УЖАС!!! (сугубо на мой вкус). Цивик в седане хорош, не спорю, даже не смотря на Турецкую сборку, но опять этот пластик в салоне и страшная торпеда (почему японцы экономят на пластике при внутренней отделке, я имею ввиду конечно бюджетные автомобили, в премиум классе там всё ОК, не понятно). Динамика у ЦИВИКА отменная (на МКП конечно) 1,8 л. ему за глаза, МОЙ ГОЛЬФ у работает даже не сомневаюсь. Киа СИД: тоже не плох. Надёжный, красивый, приятный салон, пластик, торпеда. Жалко только подвеска жесковата. приходилось ездить по нашим волшебным дорогам на дальняк на данном автомобиле знаете не айс!!! За два дня пути пятая точка опоры у меня лично устала, каждая кочка отдаётся на твоей Ж...., на ВАЗ 21144 гораздо мягче, автомат у данного авто, как в прочем и у выше упомянутых ТОЁТ просто ХРЕНЬ ужасная тупит невозможно. Всё это проявляется конечно на трассе при затяжных обгонах, особенно фур такого же мнения и мои друзя которые эксплуотируют данные автомобили. В городе конечно здесь всё гуд если у тебя нормальные размеренный стиль езды автомат для города большой плюс и чем крупнее город тем этот плюс ощутимее. Оговорюсь, разговор сейчас ведётся о предыдущем поколении СИДа на новом не ездил говорить не буду. ЛАНСЕР: не могу понять почему эта машина столь популярна. В этой машине в плане качества отделки салона японцы "превзошли" все выше перечисленные авто. Мне не хочется обижать владельцев данных авто но мне кажется девиз этой машины: "дёшево и сердито". Кроме брутальности, агрессивности автомобиля я ничего здесь не вижу, просто пластиковая погремушка. По динамики авто. не плох 1,8 л. тягался (на МКП конечно, автомат просто "ВАТА") до 100 - 120 КМ./ч оторвался, на трассе свыше 120 км./ч. ГОЛЬФ конечно уступает, сказывается меньшее кол-во л.с. (122 у ГОЛЬФА 140 у ЛАНСЕРА), тоже самое в плане динамики касается и ОПЕЛ. АСТРА 1,8 л. Но опять же за это нужно платить расходом на бензин. Опель АСТРА: почему-то сильно не углублялся в исследование данного автомобиля. Смотрел салон и присматривался к дизайну (на дороге их хватает). Внешне неплох 4+, салон мне не понравился. И вообще я как-то к американским авто довольно прохладно отношусь (да, да американским ОПЕЛЬ это уже давно не немецкий, а американский) Фольксваген ГОЛЬФ или ДЖЕТТА: собственно разница только в кузове и стране производства, линейка двигателей у них одинаковы только у ДЖЕТТЫ есть 1,4 турбо-компрессор 150 кобыл (если не запамятовал), подвеска тоже самое - одинаковы. Вот страны производители здесь разные: ДЖЕТТА - Мексика, ГОЛЬФ - Россия и Германия. В России производят с простыми двигателями 1,4; 1,6 (атмосферники), в Германии 1,2; 1,4 ТСИ, то есть турбированные, компрессора на них нет, только одна турбина (по другому дефорсированные, 1,4 турбо-компрессор с 1-ой турбиной 150 кобыл это уже форсированный есть с 2-мя турбинами). Ну да ладно не будем углубляться в двигателя это отдельная тема. Мой ГОЛЬФ: комплектация Хайлайн, на механики, двигатель 1,4 ТСИ 122 лошади 200 Нм (при 1500-4000 об. или около этого) СБОРКА ГЕРМАНИЯ (в комплектации ХАЙЛАЙН только немцы собирают) По комлектации в базе: - АБС; - подушки безопасности две фронтальные, две боковые (спереди), одна подкоренная, шторки на весь салон (6 шт.) итого 11 шт. (можно было 2 боковые задние поставить за доп. плату - не стал заказывать); - климат 2- х зонный + два дефлектора для задних пассажиров в подлокотнике, + дефлекторы для ног задних пассажиров под сиденьем водителя и передного пассажира; - хромированная отделка панелей приборов (красиво и ненавящево, мне нравится), а также вставки по салону матовый хром; - Монохромное зеркало заднего вида - салонное (очень практичная штука в ночное время, зеркало автоматически затемняется при свете фар сзади, рекомендую!!! - свет обычный не ксенон (меня устраивает), переплачивать около 50 тыс. за ксенон, не принципиально (хотя конечно всё зависит от наших возможностей). При повороте руля вправо или влево включается соответственно правая или левая противотуманная фара и подсвечивает вам угол поворота, потом выключается. (помогает но не значительно); - диски литые 16-го размера (205 на 55) - красота (за доп. плату можно 17-е но не практично по нашим дорогам - кривые понты и всё, дорогу и на 16-ых держит отлично большего этому автомобилю не нужно); - Ну и так по мелочи розетка 12В в багажнике, зеркала в цвет кузова, тонированные задние фонари, хромированная радиаторная решётка и передний бампер с противотуманными фонарями, серворуль (чем больше скорость тем усилие на руль нужно большие прилагать - удобно); - ах да, передние сиденья спортивные с боковой поддержкой и поясничной регулировкой, регулировка по высоте обоих сидений (очень удобно сидеть, в повороты как по рельсам на любой скорости, ну в разумной степени конечно. На БМВ ф30 тестил дааа! там конечно другие сидухи но и машины разные и ценники тем более); МОЖЕТ что то и забыл из базовой комплектации но это мелочи кому интересно в интернете всё есть, хотя на официальном сайте уже новый гольф (ПРОСТО КРАСАВЕЦ). ДОПы: - Курсовая устойчивость, с противобуксом. и противооткоточной системой на подъёме при трогании; - Зимний пакет (подогрев сидух передних, подогрев наружних зеркал, подогрев форсунок омывателя лобового стекла); - Пакет свет и обзор (электро. складывыние зеркал, подсветка зеркал в районе передних дверей при посадке, подсветка пространства ног для водителя и переднего пассажира); - Музыка с сенсорным ЖК монитором 8 динамиков, с выходом под микро. флэшку, СД на 6 дисков (практически не пользуюсь); - Мультируль; - Подготовка под подключение телефона ПРЕМИУМ (ОООООчень удобная вещь всем рекомндую, а самое главное безопасная при движении); - датчики давления в шинах; - Штатная сигналка (без обратной связи!! не рекомендую) - конечно защита картера Железная!!! с завода ставится пластиковая. По моему с комплектацией закончил если что-то вспомню допишу. Машиной доволен. на сей момент (04.04.2013 г.) пробег 15000 км. Конкурентов в данном классе (класс "С") автомобилей я не вижу и по прошествии 6 месяцев владения автомобилем (ну конечно если только новый ГОЛЬФ 7). Да есть конечно дорогие хорошие автомобили премиум сегмента БМВ 1 серия: смотрел, сидел и ездил, но это другая история, другой автомобиль, другие цены. Хотя конечно БМВ F30 просто КРАСАВИЦА!!!! Почему не автомат? Да потому что-то во главу угла была поставлена практичность. Правильнее нужно сказать не автомат, а робот с двойным сцеплением - это отличная вещь. Разгоняется быстрее чем на механике (по крайней мере мне так кажется хотя по тех. данным динамика одинакова), всем выше перечисленным конкурентам и не снилась такая трансмиссия, разгоняется как троллейбус без рывков и дёрганья. Но к моему большому сожалению слишком много отрицательных отзывов в интернете на надёжность данного агрегата. Если бы конечно я знал что Концерн ФОЛЬКСВАГЕН начнет давать отдельно гарантию на коробку ДСГ 5 лет я бы подумал а так ребята нет надёжность на первое место. Да и по предназначению автомобиль мне нужен для езды по городу Оренбургу а не по г. Москве или С-Петербургу, не такой уж он большой и не такие здесь большие пробки. (приходилось мне как-то раз по Москве колесить на ВАЗ 21144 жесть - у нас в городе машин, после моей поездки, показалось очень мало). Так же на бездорожье (грязь,снег) автомат это корова, а регулярно езжу в деревню и на природу. Динамикой автомобиля я вполне доволен. Если конечно рассматривать выше перечисленных конкурентов с 1,8 и 2-х литровыми движками (на МКП) то они будут побыстрее (не многим и то в большей части на трассе) но там опять же другой расход топлива. У меня на данный момент 8,5 (зимой в лютые морозы до 9,5 доходило) летом где-то около 8-ми л. но 100 км. (при движении 70% город/ 30% трасса). Паспортные данные 8,2 город (можно быть и меньше при желании), 5,1 за городом (если ехать около 80 км. в час на 5-6 -ой передачах то так и будет!!). В общем расход, и так всем понятно зависит от стиля езды. Гонять я сильно не люблю в городе тем более, но иногда притопить со светофора можно (только без шахмотных перестоений из полосы в полосу) соответственно и расход относительно не большой. При заправке топливом здесь нужно быть ооочень осторожным. Данные двигатели очень не любят бензин с "мочой", если кто-то собирается брать автомобили с данными двигателями (ФОЛЬКСВАГЕН, ШКОДА, ФИАТ, СЕАТ) то с начало посмотрите есть ли у вас в округе достойное топливо. Топливо уровня хотя бы ЕВРО 4 как минимум 95-ый (хотя если вы хотите от двигателя полной отдачи, как по паспорту, то нужен 98-ой, в тех. данных так и написано, правда мелким почерком). Лично я заливал 95-ый экто на лукойле вполне доволен (время конечно покажет), сейчас заливаю 98-ой на БАШ нефти, 98-го на лукойле просто у нас нет разница в цене практически отсутствует. На 98-м машина порезвее но если ездить спокойно то этого практически незаметно. Просто на 98-м машина больше развивает оборотов, а на 95-м больше 4500 тыс. об. очень сложно выдавить. По подвеске можно сказать что она в меру жёсткая. Это конечно, не РЕНО Сандеро там подвеска мягая и энергоемкая. На ГОЛЬФЕ так по кочкам не попрыгаешь, но и с другой стороны не такая дубовая как у СИДА. Да машина не дешёвая одна из самых дорогих в этом классе (мне встала 886000 руб + защита картера, брызговики и того около 900 тыс.) Но прежде чем говорить: - дорого, посмотрите выше приведенных конкурентов и сравните их комплектацию только чтобы динамика была соответствующей, а не с 1,6 литровым двиглом. На этом пока всё. Фото добавлю как помою машину, а то стыдно. Позже допишу, на следующей неделе ТО 1. Плюсы минусы распишу в следующий раз.

Николай
4.7/5

Гольф 1.6 5-ступ МКПП 2007 год выпуска пробег 238 тыс км. сборка Германия. 5 двереймоя четвертая машина. гольф для меня идеальный авто!владею второй год. просто супер. за два года заменил только передние сайлент-блоки, стойки стабилизатора и тормозные колодки по кругу. ну соответственно каждые 10 тыс км. замена масла (Кастрол) и всех фильтров. по движку и кпп никаких нареканий работает как часы, при пробеге 236 тыс стоят родные стойки!!!!динамика для 102 л/с вполне приемлемая. если сравнивать с приорой то такая же. только двигатель более эластичный! качество материалов супер. эргономика на высоте. ни на какой другой машине не могу так "усестся" как на гольфе. шумоизоляция отличная, единственное что напрягало шум глушителя при интенсивном разгоне. проблема решилась 3 часами потраченого времени и покупкой виброматериала STP и Сплена. в машине на порядок стало тише. отдельно стоит ответить тормоза!это просто супер. по ощущениям как на AUDI A6 2010 года.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Volkswagen Golf поєднує в собі динамічну керованість, добре укомплектований салон, великий вантажний відсік і безліч передових систем безпеки. Це один з найдорожчих автомобілів у своєму класі, але його висока вартість цілком виправдана. Нове в 202...

Читати як ми тестували Фольксваген Гольф
Продано